những năm gần đây
3.1.3.1 Doanh thu của ngành vận tải biển Việt Nam
Nghìn t? D oanh thu ngành v?n t?i bi?n Vi?t N am các nam 2005-2014
V NÐ 100.00 91.52 92.92 90.00 80.00 70.00 60.00 50.00 44.27 42.78 35.78 43.18 42.47 40.00 34.48 32.37 31.76 30.00 20.00 10.00 0.00 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hình 3.1. Doanh thu ngành vận tải biển Việt Nam từ 2005-2014
Nguồn: Tổng hợp của tác giả từ Niên giám thống kê 2014 [41] , Phụ lục 02 Doanh thu của ngành VTB VN tăng mạnh năm 2010, đạt 91,52 nghìn tỷ VNĐ do khối lượng hàng hoá XNK tăng mạnh và biến động tăng mạnh giá cước vận tải (tăng 24.1% từ 45,3 lên 56,2 USD/1000 tấn.km). Từ 2011 đến 2014, doanh thu ngành VTB VN giảm mạnh, mất dần các hợp đồng vận tải giá trị cao, chuyển sang vận tải các tuyến gần, hàng hoá thô giá thị thấp.
3.1.3.2 Khối lượng vận tải hàng hóa của ngành vận tải biển Việt Nam
T ri?u t? n Kh ?i lu ? n g h àn g hoá v?n ch u y?n n gàn h v?n t?i b i?n 25.00 Vi?t N am t? 2001 -2014 22.25 20.77 20.00 18.76 17.12 15.00 14.75 14.59 9.88 10.23 11.52 10.00 8.64 7.68 5.00 4.36 5.40 3.34 0.00 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hình 3.2. Khối lượng vận tải ngành vận tải biển Việt Nam từ 2001-2014
Nguồn: Tổng hợp của tác giả từ Niên giám thống kê 2014, Phụ lục 03
Trung bình từ 2001-2014, khối lượng hàng hóa XNK bằng đường biển của ngành VTB VN tăng 15,83%/năm. Giai đoạn 2001-2007, khối lượng vận tải XNK theo xu hướng tăng 34,22%. Sau khi VN gia nhập WTO, áp lực cạnh tranh VTB ngày càng lớn, các hãng vận tải lớn nước ngoài cạnh tranh ngày càng gay gắt, thị phần vận tải XNK của VN bị thu hẹp dần, khối lượng vận tải XNK ngành ngày càng giảm mạnh, năm 2014 chỉ đạt 5.4 triệu tấn. Hàng hoá VN trong những năm gần đây chủ yếu tuyến gần như Trung Quốc hoặc gom hàng trung chuyển sang Singapore, hàng thô giá trị thấp như than, clanke, xi măng, gạo, cao su...
3.1.3.3 Giá cước vận tải ngành vận tải biển Việt Nam
Giá cước VTB bị ảnh hưởng lớn của thị trường hàng hoá XNK, sự cạnh tranh giữa các chủ tàu VN và nước ngoài, sự biến động chi phí vận tải và đặc thù tuyến vận tải. Năm 2010, giá cước vận tải có biến động mạnh (tăng 32,2%).
tr i?u G iá cu ?c v?n t?i bình quâ n theo doa nh thu ng ành v? n
d? ng /t? n t?i bi?n Vi?t Na m t? 20 05 -20 14
7.00 5.88 6.00 5.53 5.00 4.47 5.00 4.11 4.00 2.93 3.11 2.59 3.00 2.20 1.84 2.00 1.00 0.00 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Hình 3.3. Giá cước vận tải bình quân ngành vận tải biển Việt Nam các năm
Nguồn: Tổng hợp của tác giả từ Niên giám thống kê 2014, Phụ lục 04
Từ 2005-2014, giá cước vận tải bình quân toàn ngành tăng 14,1%/năm, giai đoạn 2005-2010 giá cước tăng mạnh 17,8%/năm do sự phát triển nóng của nền kinh tế VN và thế giới, đặc biệt sự tăng mạnh của giá nhiên liệu là nguyên nhân chính dẫn tới biến động giá cước vận tải. Giai đoạn 2010-2014 khi kinh tế khu vực và VN khủng hoảng, giá cước vận tải tăng trung bình 9,4%/năm.