Ray dẫn hướng

Một phần của tài liệu ĐỀ TÀI: TÍNH TOÁN SỨC KÉO ÔTÔ KHÁCH (Trang 89 - 90)

- Địa chỉ được tớnh tăng dần chỉ số bắt đầu từ khối cơ sở.

3. 2 Giới thiệu ngụn nhữ lập trỡnh của S7-200 2.1 Phương phỏp lập trỡnh.

4.1.2.2. Ray dẫn hướng

Ray dẫn hướng được lắp đặt dọc theo giếng thang để dẫn hướng ncho cabin và đối trọng chuyển độg dọc theo giếng thang. Ray dẫn hướng đảm bảo cho cabin và đối trọng luụn nằm ở vị trớ thiết kế của chỳng trong giếng thang và khụng bị dịch chuyển theo phương ngang trong quỏ trỡnh chuyển động. Ngoài ra ray dẫn hướng phải đủ cứng vững để giữ trọng lượng cabin và tải trọng cabin tựa lờn dẫn hướng cựng cỏc thành phần tải trọng động khi bộ hóm bảo hiểm làm việc (trong trường hợp đứt cỏp hoặc cabin đi xuống với tốc độ lớn hơn giỏ trị cho phộp).

Ray dẫn hướng của cơ cấu nõng - hạ chở hàng loại nhỏ cú thể là thộp gúc hoặc cỏc thanh thộp hỡnh như thộp chữ U, ống thộp… Cỏc loại cơ cấu nõng - hạ khỏc thường dựng loại ray dẫn hướng chuyờn dựng cú độ chớnh xỏc chế tạo cao và cỏc bề mặt tiếp xỳc với ngàm dẫn hướng của cabin và đối trọng phải được mài nhẵn. Cỏc thụng số và yờu cầu cơ bản đối với ray dẫn hướng đó được quy định rất chặt chẽ trong tiờu chuẩn.

Ray dẫn hướng gồm nhiều đoạn. Cỏc đoạn ray được nối với nhau nhờ cỏc tấm ốp phớa sau ray và nghạch định vị cú gia cụng cơ khớ để đảm bảo độ chớnh xỏc cần thiết. Tấm ốp và chõn ray được liờn kết với nhau bằng cỏc bulụng để đảm bảo độ cứng vững cho mối nối. Cú thể dựng chớnh một đoạn ray để thay cho tấm ốp nối ray dẫn hướng. Chiều dài của toàn bộ ray dẫn hướng phải đảm bảo sao cho khi cabin hoặc đối trọng ở vị trớ trờn cựng hoặc dưới cựng thỡ cỏc ngàm dẫn hướng cho cabin hoặc đối trọng vẫn tỳ lờn ray.

Ray dẫn hướng được cố định với bản mó của mố bằng hai cỏch: dựng bulụng bắt xuyờn qua chõn ray và bản mó hoặc dựng cúc kẹp ray trờn bản mó. Cỏch cố định bằng cúc kẹp ray được sử dụng phổ biến hơn vỡ dễ lắp đặt và ray khụng bị cong do độ lỳn của toà nhà mới xõy dựng và do biến dạng khi thay đổi nhiệt độ.

Ray dẫn hướng được lắp đặt ở hai bờn cabin và đối trọng với độ chớnh xỏc cần thiết theo yờu cầu đặt ra trong tiờu chuẩn lắp đặt cơ cấu nõng - hạ (độ thẳng, độ thẳng đứng của ray, khoảng cỏch cỏc đầu ray..)

Một phần của tài liệu ĐỀ TÀI: TÍNH TOÁN SỨC KÉO ÔTÔ KHÁCH (Trang 89 - 90)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(102 trang)
w