y a+ bsin( 2 t /d + c) (3-4)
3.4.1. Cơ sở để đánh giá.
Theo [10] tính êm dịu của ô tô, máy kéo trong quá trình làm việc là một
trong những chỉ tiêu quan trọng của xe - máy. Nó ảnh hưởng đến sức khoẻ
của người lái cũng như độ bền của các chi tiết máy. Độ êm dịu chuyển động
của xe máy được đánh giá qua một số chỉ tiêu: Tần số dao động thích hợp, gia
tốc dao động thích hợp và thời gian tác động của dao động.
Tần số dao động thích hợp đối với người sử dụng và điều khiển thiết bị
nằm trong khoảng 60 - 85 lần/ phút tương đương với 1,08 - 1,41 lần/ giây.
Trong thực tế thiết kế hệ thống treo người ta thường lấy giá trị tần số dao động từ 85 -120 dao động/ phút đối với xe tải, tương đương với 1,41 - 2 dao
động/ giây.
Theo [29] về mặt phản ứng của cơ thể người với các dao động cơ học
thì cơ thể là một hệ cơ học có tần số dao động riêng (ở tư thế đứng và ngồi)
nằm trong khoảng từ 4 - 6; 10 - 12; 20 - 25 Hz. Nếu toàn thân dao động với
tần số dưới 1Hz thì các cơ quan nội tại không xê dịch tương đối với thân người. Tuy có khó chịu nhưng không gây ra bệnh do rung động. Khi rung động toàn thân có tần số ở vùng 1 - 20 Hz gây ra hiện tượng cộng hưởng dao động. Khi tần số rung động xấp xỉ tần số dao động riêng của thân người hay
Để đảm bảo sức khoẻ cho người điều khiển phương tiện căn cứ vào
đặc điểm về chỉ tiêu tâm, sinh lý của người Việt Nam, nhà nước đã ban hành tiêu chuẩn TCVN 5126 - 90 "Rung - giá trị cho phép tại chỗ làm việc (Phụ lục số 01).
Tiêu chuẩn TCVN 5126 - 90 áp dụng cho rung tác động lên cơ thể con người tại chỗlàm việc, trong dải tần từ 0,7 đến 90 Hz và quiđịnh giá trị rung cho phép. Tiêu chuẩn này không áp dụng cho rung tác động lên cơ thể con người trong các phương tiệnvậntải đườngsắt,đường thuỷ,đường không. Giá trị rung cho phép trong tiêu chuẩn TCVN 5126 - 90 được quy định theo 3 phương của hệ trục toạ độ vuông góc X,Y, Z gắn liền với cơ thể con người, quyướcnhưsau:
Z: Trục thẳng đứng, vuông góc với mặt đất và hướng từ chân lên đầu;
X: Trục nằm ngang, hướng từ lưng ra ngực;
Y: Trục nằm ngang, hướng từ vai phải sang vai trái.
Các dao động theo các phương trên đều ảnh hưởng đến con người, song
mức độ ảnh hưởng có khác nhau. Nhiều thí nghiệm cho thấy các dao động theo phương Z gây ra nhiều phản ứng trong cơ thể con người, dao động theo
phương X, Y có tác động không đáng kể nên có thể bỏ qua [10].
Thời gian tác động của dao động lên cơ thể con người, đặc biệt là người
lái, ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ và năng suất lao động. Qua nghiên cứu
TCVN 5126 - 90 chúng tôi thấy: đối với người điều khiển liên hợp máy trên
đường vận xuất và vận chuyển lâm sản được phân loại là rung loại 1. Trong
đó, giá trị rung cho phép của rung loại 1 với thời gian tác động 480 phút khi dùng nguyên tắcphân tích tầnsốtheo bảng3.5.
Bảng 3.5. Giá trịcho phép củarung loại1 vớithờigian tácđộng480 phút
Tần số trung bình nhân của dải, Hz
Giá trị cho phép của thông số chuẩn
Theo gia tốcm/s2 Theo vậntốcm/s.10-2 Phương Z Phương X, Y Phương Z Phương X, Y
1,0 1,10 0,39 20,0 6,30 2,0 0,79 0,42 7,10 3,50 4,0 0,57 0,80 2,50 3,20 8,0 0,60 1,62 1,30 3,20 16 1,14 3,20 1,10 3,20 31,5 2,26 6,38 1,10 3,20 63 4,49 12,76 1,10 3,20
Quan hệ giữa thời gian tác động rung và giá trị rung cho phép khi thời
gian này không vượt quá 480 phút được xác định theo công thức 3-6. ( Theo TCVN 5126 - 90). 480 480 T U U T (3-6)
Trong đó: UT: Mức cho phép khi làm việc trong T phút;
480
U : Mức rung đối với thời gian 480 phút;
T : Thời gian tiếp xúc với rung trong ngày (phút).
Để đánh giá mức độ ảnh hưởng củaliên hợpmáy đến người điềukhiển
động, gia tốcdaođộng và thời gian tácđộng củadao độngđến ngườilái trong một ca làm việc.