3. Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ (20 = 10 - 11)
51.086.065.033 61.501.296.239 120%
4.Doanh thu hoạt động tài
chính 1.214.305.779 1.287.204.742 106%
5. Chi phí tài chính
- Trong đĩ: Chi phí lãi vay
112.308.333.810 102.318.383.846 91%
112.300.967.540 102.308.358.511 6. Chi phí quản lý doanh
nghiệp 5.494.308.250 7.859.231.826 143%
7. Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh {30 = 20 + (21-22) - (25+26)} (65.502.271.248 ) (47.389.114.691) (72%) 8. Thu nhập khác 121.717.185 576.132.634 473% 9. Chi phí khác 2.100.000 66.373.712 3161% 10. Lợi nhuận khác (40 = 31 - 32) 119.617.185 509.758.922 426% 11. Tổng lợi nhuận kế tốn trước thuế (50 = 30 + 40) (65.382.654.063) (46.879.355.769) (72%) 12. Lợi nhuận sau thuế thu
nhập doanh nghiệp (60 = 50-51-52)
(65.382.654.063
) (46.879.355.769) (72%)
Qua báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh cho thấy doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ của Cơng ty qua các năm giảm dần. Cụ thể vào năm 2019, doanh thu thuần của Cơng ty là 157.772.281.817 đồng, giảm khoảng gần 60 tỷ đồng so với năm 2018. Đến năm 2020, doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ của Cơng ty tiếp tục giảm khoảng 50 tỷ đồng đạt giá trị là 116.342.590.902 đồng. Tuy nhiên, lợi nhuận âm này đã được tính tốn từ trước trong hợp đồng BOT do tổng mức đầu tư của dự án giao thơng rất lớn, vì vậy vốn vay ngân hàng và lãi vay rất lớn trong khi doanh thu lại thấp nên chưa tạo được lợi nhuận. Sau này khi vốn vay giảm, doanh thu tăng thì doanh nghiệp sẽ cĩ lãi và hồn được vốn đầu tư. Vì tăng trưởng lưu lượng các phương tiện giao thơng và được tang giá vé 3 năm 1 lần nên doanh thu tang.
Dựa vào BCKQHĐKD cho thấy tổng lợi nhuận trước thuế của đơn vị trong những năm qua đều đang âm. Chính vì thế, đơn vị khơng phải nộp thuế TNDN khi cĩ tổng lợi nhuận âm. Ngồi ra, dựa theo quy định của pháp luật thì các dự án BOT sẽ được ưu đãi về thuế, cụ thể:, trong 4 năm đầu tiên của Dự án BOT thì Cơng ty được miễn khơng phải nộp thuế TNDN và 9 năm tiếp theo, Thuế TNDN được giảm 50%.