Dựa trờn nguyờn tắc sau:
Dựa vào lƣu lƣợng Qtt và Q khả năng thoỏt nƣớc của cống.
Xem xột yếu tố mụi trƣờng, đảm bảo khụng xảy ra phỏ hoại mụi trƣờng. Đảm bảo thi cụng dễ dàng,dễ sản xuất đồng loạt, chọn khẩu độ cống tƣơng đối giống nhau trờn cựng một đoạn tuyến.
Tớnh cao độ khống chế nền đường, TT Lý trỡnh F(km2) L(km) ls sd τs A4% Q4% C1 Km0+892.33 0.153 0.33 4.378 9.213 81.281 0.098 1.180 C2 Km1+442.75 0.0872 0.39 5.889 4.341 24.728 0.159 1.142 C3 Km1+724.06 0.0196 0.15 3.290 3.003 18.012 0.179 0.289 C4 Km2+562.16 0.0789 0.46 7.122 3.854 21.416 0.174 1.130 C5 Km3+33.69 0.068 0.28 4.499 4.462 25.693 0.172 0.963
Trang : 45
Hnềnmin 1= Hd + {Với =0,5 m } Hnềnmin 2 = hc + ’ +
{ Với =0,5 m ; ’ =0,1m là chiều dày thành cống } Trong đú: Hd: Chiều cao nƣớc dõng trƣớc cống hcv:Chiều cao cống ở cửa vào.
Hnền=max(Hnềnmin1; Hnềnmin2)
Hỡnh vẽ cống khụng ỏp
Căn cứ lƣu lƣợng ta cú bảng chọn cống sau:
Phƣơng ỏn I: Ta chọn tất cả đều là cống trũn loại I và cú chế độ chảy khụng ỏp. TT Lý trỡnh Q4%(m3/s) Số lƣợng D(m) Vra(m/s) Hd(m) Hnền(m) C1 Km0+892.33 1.180 1 1.25 2.10 0.91 1.85 C2 Km1+442.75 1.142 1 1.25 2.10 0.91 1.85 C3 Km1+724.06 0.289 1 0.75 2.12 0.66 1.35 C4 Km2+562.16 1.130 1 1.25 2.10 0.91 1.85 C5 Km3+33.69 0.963 1 1.00 2.14 0.90 1.60
Phƣơng ỏn II: Ta chọn tất cả đều là cống trũn loại I và cú chế độ chảy khụng ỏp.
TT Lý trỡnh Q4%(m3/s) Số lƣợng D(m) Vra(m/s) Hd(m) Hnền(m)
C1 Km0+892.33 1.180 1 1.25 2.10 0.91 1.85
Trang : 46
C3 Km1+724.06 0.289 1 0.75 2.12 0.66 1.35
C4 Km2+406.83 0.182 1 0.75 2.12 0.66 1.35
Trang : 47
CHƢƠNG V: THIẾT KẾ TRẮC DỌC ,TRẮC NGANG I. Nguyờn tắc, cơ sở và số liệu thiết kế. I. Nguyờn tắc, cơ sở và số liệu thiết kế.
1.Nguyờn tắc
Đƣờng đỏ đƣợc thiết kế trờn cỏc nguyờn tắc: Bỏm sỏt địa hỡnh.
Nõng cao điều kiện chạy xe.
Thoả món cỏc điểm khống chế và nhiều điểm mong muốn, kết hợp hài hoà giữa Bỡnh đồ-Trắc dọc-Trắc ngang.
Dựa vào điều kiện địa chất và thuỷ văn của khu vực phạm vi ảnh hƣởng của đến tuyến đƣờng đi qua.
2. Cơ sở thiết kế
TCVN4054-05.
Bản đồ đƣờng đồng mức tỉ lệ 1/10000, H = 5m trờn đú thể hiện bỡnh đồ tuyến. Trắc dọc đƣờng đen và cỏc số liệu khỏc.
3. Số liệu thiết kế
Cỏc số liệu về địa chất thuỷ văn, địa hỡnh. Cỏc điểm khống chế, điểm mong muốn. Số liệu về độ dốc dọc tối thiểu và tối đa.
II.Trỡnh tự thiết kế.
Phõn trắc dọc tự nhiờn thành cỏc đặc trƣng về địa hỡnh thụng qua độ dốc sƣờn dốc tự nhiờn để xỏc định cao độ đào đắp kinh tế. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Xỏc định cỏc điểm khống chế trờn trắc dọc: điểm đầu tuyến, cuối tuyến, vị trớ cống...
Xỏc định cỏc điểm mong muốn trờn trắc dọc: điểm đào đắp kinh tế, cao độ đào đắp đảm bảo điều kiện thi cụng cơ giới, trắc ngang chữ L...