Dựa vào cỏch đi tuyến nhƣ trờn, kết hợp cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật đó tớnh toỏn và chọn lựa ta cú thể vạch đƣợc 2 phƣơng ỏn tuyến sau :
Phƣơng ỏn I : Đi theo sƣờn dốc, bỏm sỏt cỏc đƣờng phõn thủy, tụ thủy với bỏn kớnh cong nằm trung bỡnh 300m. Đi theo hƣớng Bắc – Nam ,từ cao xuống thấp.
Phƣơng ỏn II: Đi theo Bắc – Nam ,triển tuyến xuống sƣờn dốc bờn kia của đƣờng phõn hủy,bỏm sỏt địa hỡnh với bỏn kớnh đƣờng cong nằm trung bỡnh khoảng 300m.
Trang : 41
CHƢƠNG IV: TÍNH TOÁN THỦY VĂN XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG I/ Sự cần thiết lƣu ý khi thiết kế cụng trỡnh thoỏt nƣớc của tuyến . I/ Sự cần thiết lƣu ý khi thiết kế cụng trỡnh thoỏt nƣớc của tuyến .
Cú nhiều nguyờn nhõn làm cho nền đƣờng khụng đạt đƣợc ba yờu cầu (ổn định toàn khối, đủ cƣờng độ, ổn định về cƣờng độ). Trong cỏc nguyờn nhõn đú, tỏc dụng phỏ hoại của nƣớc đối với đƣờng là chủ yếu nhất (gồm nƣớc mặt, nƣớc ngầm và cả ẩm dạng hơi). Do đú, ngƣời ta thƣờng núi: “nƣớc là kẻ thự của đƣờng”.
Nƣớc ta là một nƣớc nằm trong vựng khớ hậu nhiệt đới nờn lƣợng mƣa và cƣờng độ mƣa rất lớn, hàng năm lƣợng mƣa trựng bỡnh tới 3000mm. Thời gian mƣa cú thể kộo dài tới vài ngày. Vỡ thế vấn đề thoỏt nƣớc lại càng đƣợc quan tõm.
Thiết kế cụng trỡnh thoỏt nƣớc nhằm trỏnh nƣớc tràn, nƣớc ngập làm làm xúi mũn mặt đƣờng. Nhằm bảo vệ sự ổn định của nền đƣờng trỏnh đƣờng trơn ƣớt, gõy bất lợi cho xe chạy.
Khi thiết kế phải xỏc định đƣợc vị trớ đặt, lƣu lƣợng nƣớc chảy qua cụng trỡnh, từ đú chọn khẩu độ, chiều dài cho thớch hợp. Lƣu lƣợng này phụ thuộc vào địa hỡnh nơi tuyến đi qua.Từ điều kiện thủy văn ta xỏc định khẩu độ cống là một trong những điều kiện thiết kế đƣờng đỏ.