6.6.1. Thuận lợi
Vì là một trong những Quận trung tâm Thành phố và kế thừa những kinh nghiệm mà các Dự án phân loại rác tại nguồn đã thực hiện nên hệ thống thu gom và vận chuyển công lập trong địa bàn Quận 10 đã được trang bị đồng nhất và khá hiện đại so với các quận huyện khác. Các xe đẩy tay tự tạo trước đây đã được thay bằng những thùng đẩy tay 660 lít, các công nhân vệ sinh công lập được trang bị đồng bộ đồ dùng bảo hộ lao động khi làm việc. Việc trang bị đồng loạt các thùng đẩy tay đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ chất thải rắn sinh hoạt của các xe ép rác. Vì thế, hoạt động thu gom, vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn Quận đã được cải thiện về mặt vệ sinh môi trường và tạo vẻ mỹ quan Đô thị.
6.6.2. Khó khăn
Về hệ thống thu gom:
Đường xá của Quận quá chật hẹp nên chỉ thích hợp cho việc thu gom bằng xe đẩy tay hoặc bằng thùng rác di động.
Giờ quy định của xe cơ giới thu gom ảnh hưởng đến số tuyến thu gom của xe đẩy tay, năng suất trung bình chưa cao.
Hệ thống thu gom và vận chuyển chất thải trên địa bàn đã thiếu lại thô sơ lạc hậu, chưa có hệ thống thu gom nước rò rỉ nên không thể đảm bảo nhu cầu thu gom rác trên địa bàn gây mùi hôi dọc đường và gây cản trở giao thông như hiện nay.
Thùng đẩy tay 6601ít phải chờ các xe ép rác đến để lấy rác nhưng các phương tiện cơ giới và các xe ép còn thiếu và chưa có sự quản lý chặt chẽ giữa các tuyến thu gom. Điều này gây cản trở giao thông do chậm trễ việc lấy rác từ các thùng đẩy tay tại các điểm hẹn, dẫn đến tình trạng các thùng chứa đầy rác xếp thành hàng chờ chuyển rác và làm phát sinh mùi hôi và nước rỉ rác dọc
đường. Nguyên nhân gây khó khăn cho việc chuyển rác từ các thùng đẩy tay lên xe ép rác là do hầu hết các thùng đẩy tay lấy rác từ hộ gia đình vào ban ngày trong khi theo Nghị định 36/CP thì các xe ép rác phải hoạt động vào ban đêm nên xuất hiện việc chờ đợi chuyển rác.
Nhiều công nhân trong các tuyến thu gom rác dân lập không có trang phục bảo hộ lao động.
Một phần rác vẫn chưa được thu gom chính thức, một phần đem đổ xuống sông và một phần được xả bỏ chung vào các nơi công cộng.
Rác chợ thường được đổ trực tiếp trên mặt đường, ít khi có thùng chứa. Trình độ của lực lượng thu gom dân lập về phân loại rác tại nguồn chưa cao nhưng chiếm 68% lượng thu gom rác tại nguồn trên địa bàn Quận 10.
Xe đẩy tay có dung tích 1-1,5m3, mỗi xe thu gom phục vụ không quá 200 hộ/ngày, với tải trọng trung bình 500 - 600kg, dung tích có khi lên đến 2m3 vì vậy phải quay vòng từ 2-3 chuyến/ngày.
Về hệ thống trung chuyển:
Hầu hết các bô rác đều không có các phương tiện cho việc khống chế các ảnh hưởng đến môi trường như thu gom nước rò rỉ, xây tường cao để chống mùi. Năng suất tổng cộng khi cải tạo các bô rác này hợp vệ sinh không đủ để trung chuyển hết lượng rác của Quận.
Việc sử dụng các chế phẩm EM để giảm mùi tại một số các trạm trung chuyển gây ngứa cho công nhân khi tiếp xúc nó.
Hệ thống vận chuyển:
Vẫn còn sử dụng xe tải không ép để chở rác nên gây rơi vãi chất thải trên đường vận chuyển.
Tỷ lệ xe cũ quá nhiều, việc đầu tư trang thiết bị còn hạn chế, xe hư hỏng thường xuyên chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển.
Công tác duy tu gặp nhiều khó khăn do việc sửa chữa kéo dài, làm giảm hoạt động của xe.
Tình trạng thiếu xe xúc ở các trạm trung chuyển và bô rác gây ảnh hưởng đến việc đưa rác trong thành phố ra bãi rác.
Sự thiếu ý thức của một số người dân trong địa bàn làm xuất hiện một số bãi rác tự phát gây ô nhiễm môi trường và làm mất vẻ đẹp của đô thị.
Nhân lực còn thiếu và non yếu về trình độ cũng như kỹ thuật
Khả năng thi hành quy chế, quy định về bảo vệ môi trường còn hạn chế Khi đời sống của người dân được nâng cao thì lượng rác thải cũng không ngừng gia tăng và đa dạng về chủng loại
Công nghiệp càng phát triển nhất là công nghiệp hóa chất (như: nhà máy hóa chất, nhuộm, giấy) thì chất thải được sản sinh ra ngày càng độc hại.