6. Kết cấu đề tài khóa luận
2.2.2 Thực trạng về lao động và nguồn vốn của Công ty TNHH Xây dựng và Vận tả
tải Long Hải trên thị trường Hà Nội
Lao động là nguồn lực quan trọng quyết định tới sức cạnh tranh. Chất lượng nguồn lao động ảnh hưởng đến năng suất lao động, cơ cấu sản xuất, quản lý, khả năng ứng dụng khoa học công nghệ. Khi nền kinh tế thế giới đang chuyển từ nền kinh tế công nghiệp sang nền kinh tế trí thức thì các doanh nghiệp rất cần những người lao động có kỹ năng, trình độ chuyên môn cao để đáp ứng công nghệ sản xuất hiện đại. Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải chú trọng tới chính sách đào tạo nhân lực nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ mà công ty cung ứng thông qua sự chuyên nghiệp và sự năng động của nhân viên phòng kinh doanh, tận tụy và thành thạo của nhân viên thi công và vận chuyển.
Bảng 2.2B: Cơ cấu nhân sự Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải giai đoạn 2018-2020
Tiêu chí
A. Phân theo giới tình 1.Nam 2.Nữ Tổng B.Phân theo trình độ 1.Lao động phổ thông 2.Cao đẳng, trung cấp 3.Đại học và trên đại học
Tổng
(Nguồn: Phòng nhân sự)
Do đặc thù của công ty là kinh doanh trên lĩnh vực xây dựng vận tải, cần sử dụng máy móc thông thạo và phải có sức khỏe nên lao động nam chiếm tỉ trọng lớn hơn, khoảng 75% số lao động trong công ty. Ngoài ra số lao động còn phân theo trình độ, chiếm khoảng 50% là lao động với trình độ phổ thông, đa phần là lao động đi theo công ty từ ngày đầu thành thành. 50% còn lại là trình độ cao đẳng đại học.
Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải rất chú trọng vào việc bảo toàn, phát triển nguồn vốn vì trong kinh doanh vốn càng lớn và ổn định sẽ tạo điều kiện thuận lợi để phát triển sản xuất kinh doanh, gia tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường nhờ vào việc đầu tư trang thiết bị hiện đại, tiết kiệm chi phí sản xuất, tăng năng suất lao động, hạ giá thành sản
phẩm từ đó tăng doanh thu, lợi nhuận cho tổng công ty. Hơn nữa, trong tình hình dịch bệnh như hiện nay, nhiều đối tác sẽ không hoàn trả tiền đúng thời hạn hoặc sẽ nợ lại, do đó nguồn vốn lớn có thể giúp doanh nghiệp trụ lại cho tới khi tình hình ổn hơn. Rất nhiều doanh nghiệp phá sản do không thể có đủ nguồn vốn để tiếp tục hoạt động kinh doanh.
Chart Title đồ ng tỷ Axis Title Tổng tài sản
Biểu đồ 2.2A: Cơ cấu tài sản của Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải trên thị trường Hà Nội giai đoạn 2018- 2020
(Nguồn: Phòng tài chính – Kế toán)
Qua biểu đồ cơ cấu tài sản cho thấy vốn chủ sở hữu và tổng tài sản tăng qua các năm, có thể thấy rằng công ty đã có đã hoàn toàn tự chủ tài chính và các khoàn nợ của công ty không phải vấn đề lớn đáng bận tâm, đảm bảo rằng công ty sẽ không gặp khó khăn lớn về nguồn lực tài chính trong khoảng thời gian tới. Đồng thời công ty chủ động trong việc tìm thêm các đối tác và đẩy nhanh tốc độ thi công công trình, điều này đảm bảo cho việc thu hồi vốn đúng thời hạn và đảm bảo được vòng quay của vốn, có thể nói đây cũng là một điểm mạnh của công ty trong quá trình cạnh tranh với các đối tác khác trên thị trường.
Cái đích của việc nâng cao năng lực cạnh tranh chiếm lĩnh thị trường, cung ứng được nhiều sản phẩm đó chính là lợi nhuận. Lợi nhuận là phần chênh lệch giữa doanh thu và tổng chi phí của doanh nghiệp trong một thời kỳ nhất định hay là phần vượt trội giữa giá bán của sản phẩm so với chi phí tạo ra và thực hiện sản phẩm đó. Lợi nhuận được sử dụng để chia cho các chủ sở hữu và được trích để lập quỹ đầu tư và phát triển. Đồng thời giúp cho việc phân bổ các nguồn lực của doanh nghiệp cũng như nền kinh tế hiệu quả hơn. Tỷ suất lợi nhuận là một chỉ tiêu quan trọng nó không chỉ phản ánh khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp mà còn thể hiện trình độ năng lực cán bộ quản trị cũng như chất lượng lao động của doanh nghiệp. Tỷ suất lợi nhuận chứng tỏ doanh nghiệp đã biết quản lý kinh doanh tốt cũng như chất lượng nhân sự trong doanh nghiệp. Điều đó cũng giúp doanh nghiệp có thể giảm chi phí tới mức thấp nhất và có lợi nhuận cao nhất.
tỉ đồ ng 200,000 150,000 100,000 50,000 0 192,640 175,130 134,849 121,384 3 2 1 tổng doanh thu tổng chi phí lợi nhuậ n sau thuế tỉ suất lợi nhuận
Biều đồ 2.2B: Lợi nhuận và tỉ suất lợi nhuận Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải trên thị trường Hà Nội giai đoạn 2018 – 2020
(Nguồn: Phòng Tài chính – Kế toán)
Có thể thấy doanh thu và chi phí biến đổi qua từng năm. Từ năm 2018 tới 2019 doanh thu tăng nhưng từ năm 2019 đến 2020 doanh thu lại giảm do dịch bệnh covid. Tỉ suất lợi nhuận giảm từ 7% xuống 6% từ năm 2018 đến 2019 nhưng ổn định ở mức 6% từ năm 2019 đến 2019 dù doanh số có giảm. Điều này thể hiện được trình độ của các nhà lãnh đạo luôn tối ưu được chi phí ở mức thấp nhất để đảm bảo được lợi nhuận doanh nghiệp ở mức tối đa.
2.2.4 Thực trạng về chất lượng sản phẩm, dịch vụ của Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải. và Vận tải Long Hải.
và vận tải. Vận tải ở đây là vận tải nguyên vật liệu phục vụ cho xây dựng. Với cùng một giá thành trên thị trường, Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải luôn mang đến cho khách hàng chất lượng sản phẩm dịch vụ tốt nhất, đặc biệt trong ngành xây dựng thì lại càng có ý nghĩa quan trọng vì giá công trình thường rất lớn và cần phải đảm bảo chất lượng công trình không bị xuống cấp theo thời gian. Các dự án nổi bật có thể kể đến như: san lấp mặt bằng ở các huyện Ba Vì, Thạch Thất, Sơn Tây,... Xây dựng cầu và thi công dự án Sông Tích trên địa bàn các huyện thuộc Thành Phố Hà Nội,...
Công ty luôn tối ưu các yếu tố đầu vào để giảm chi phí trong thi công, công tác thu mua nguyên vật liệu, điều kiện thanh toán, chất lượng và thời gian cung ứng cũng được công ty quan tâm chú trọng. Điều này đảm bảo tránh được việc mua phải nguyên vật liệu kém chất lượng và luôn đáp ứng thời hạn thi công. Việc bảo quản, dự trự nguyên vật liệu cũng được công ty thực hiện tốt, tránh hao hụt, thất thoát lãng phí, đồng thời giám sát được việc sử dụng nguyên vật liệu trong quá trình thi công. Tất cả những điều trên làm chi phí nhân công, chi phí máy móc, chi phí xây dựng được tối ưu, làm tăng năng suât và hiệu quả công việc. Công ty dùng chi phí đầu tối ưu được để mua nguyên vật liệu có chất lượng tốt hơn cho công trình, từ đó nâng cao uy tín của công ty, giúp công ty có thêm thế mạnh để cạnh tranh trên thị trường ngày càng khó khăn.
2.3 Các kết luận và phát hiện qua nghiên cứu về năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải trên thị trường Hà Nội TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải trên thị trường Hà Nội
2.3.1 Thành công
- Thị phần của Công ty so với các đối thủ tuy không nhiều nhưng lại tương đối ổn định. Hoạt động kinh doanh của Công ty những năm gần đây đều có lãi và có sự tích lũy hàng năm. Đặc biệt tình hình dịch bệnh cũng không ảnh hưởng quá nhiều đến hoạt động của công ty
- Việc quản lý tiền vốn và tài sản ngày càng được tăng cường hiệu quả hơn, về cơ bản
đã huy động và cung ứng vốn kịp thời đảm bảo cho kinh doanh phát triển. Ngoài ra Công ty còn thúc đẩy thu hồi vốn để đảm bảo vòng quay của vốn là nhanh nhất, từ đó có thể mở rộng đầu tư hợp tác.
- Dịch vụ của công ty ngày càng hoàn thiện và nâng cao, mang lại uy tín cho công ty và đáp ứng được nhu cầu của thị trường.
giá thành nhưng vẫn đảm bảo được chất lượng sản phẩm. Đây là một điểm mạnh trong nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty.
- Công ty có lực lượng lao động chất lượng cao, thành thạo trong việc sử dụng máy móc, thiết bị của doanh nghiệp. Đội ngũ cán bộ quản lý có trình độ chuyên môn cao, có kinh nghiệm lâu năm. Hơn nữa, từng bộ phận lại có đội ngũ quản lý riêng, nâng cao tính chuyên môn nghiệp vụ, thuận lợi cho công tác quản lý và tổ chức hoạt động của công ty.
2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân
a. Hạn chế
- Về nguồn nhân lực: Mặc dù công tác nhân sự được công ty trú trọng nhưng thực tế vẫn còn nhiều hạn chế như: công ty thiếu cán bộ kỹ thuật chuyên môn giỏi, công nhân tay nghề cao, cán bộ quản lý còn thiếu kiến thức về ngoại ngũ, chưa có sự sáng tạo, trình độ nhân công không đồng đều, khả năng tiếp cận với công nghệ mới cần tốn nhiều thời gian ảnh hưởng tới tiến trình thi công. Đội ngũ cán bộ quản lí còn nhiều hạn chế, chủ yếu quản lý theo kinh nghiệm, thiếu tầm nhìn chiến lược, thiếu kiến thức trên các phương diện khác nhau và khá chậm trong việc sử dụng phầm mềm hỗ trợ và công nghệ thông tin. Các cán bộ chưa thực sự nhanh nhạy để nắm bắt cơ hội và khai thác thị trường, thông tin phản hồi về công ty còn chậm, nhất là giá cả vật tư đầu vào, thông tin từ các đối thủ, gây khó khăn cho công ty trong việc đề ra chiến lược cạnh tranh.
- Về thiết bị: Hoạt động trên lĩnh vực xây dựng và vận tải do đó cần rất nhiều máy móc
thiết bị, hơn nữa vận chuyển và thi công nhiều khiến tuổi thọ máy móc không cao, tốn nhiều chi phí để sửa chữa, bảo trì, khấu hao ,... điều này gây khó khăn cho công ty khi thi công nhưng công trình lớn cần nhiều máy móc và thời gian thi công dài, ảnh hưởng nhiều
đến chất lượng và hiệu quả thi công. Đồng thời làm tăng giá thành và thời gian thi công, dẫn đến việc bàn giao không đùng hạn, không thu hồi vốn kịp thời và vòng quay của vốn vị chậm.
- Hạn chế về tài chính: Tuy đã tự chủ được nguồn vốn, ít phụ thuộc vào các khoản nợ
nhưng quy mô và khả năng tài chính của công ty còn chưa thực sự lớn, thiếu bền vững, cụ thể như hoạt động thu hồi vốn của công ty còn chậm. Vì ngành xây dựng có thời gian thi công công trình dài nên khả năng quay vòng vốn lưu động còn chậm, gây ứ đọng vốn, cản trở công tác đầu tư. Mặt khác làm cho nguyên vật liệu, hàng tồn kho phát sinh thêm nhiều chi phí như: chi phí lưu kho, bến bãi, chi phí bảo quản, chi phí vận chuyển, bốc dỡ, khấu hao, ... điều này có thể làm tăng giá thành, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của công ty.
- Hạn chế về thị trường: Hiện tại Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Long Hải chưa
định hình được một biện pháp cạnh trạnh cụ thể nào mà tùy thuộc và đối tượng khách hàng hay tình huống để đưa ra các giải quyết phù hợp. Chưa có chiến lược kinh doanh phù hợp với sự thay đổi của thị trường do vậy hiệu quá còn thấp. Công ty chưa tạo ra được các mối liên kết với các doanh nghiệp cung cấp nguyên vật liệu. Hơn nữa Công ty chưa có quyền lựa chọn khách hàng cho mình, chọn được thị trường mục tiêu là thị trường với phân khúc vừa những đối tượng phục vụ lại là tất cả các khách hàng. Từ khách hàng lớn đến khách hàng nhỏ, thâm trí rất nhỏ và không mang lại nhiều lợi nhuận nhưng Công ty vẫn đồng ý hợp tác. Biện pháp cạnh tranh của công ty chủ yếu của công ty là về giá và khác biệt hóa. Tuy nhiều hai biện pháp này lại gặp nhiều bất lợi khi gặp các đối thủ mạnh hơn, chưa có đủ điều kiện và năng lực để tiếp cận các khách hàng lớn không quan tâm vê giá. Các công tác marketing chưa được quan tâm, khách hàng biết đến chủ yếu là từ trang web, uy tín của công ty hay do công ty chủ động đi thăm tìm đối tác chứ hoạt động quản cáo còn kém.
c. Nguyên nhân
- Nguyên nhân khách quan: do nước ta thị trường vốn mới bắt đầu phát triển trong khi nhu cầu về vốn của doanh nghiệp ngày càng tăng. Các doanh nghiệp chủ yếu vay từ ngân hàng , thủ tục vay của ngân hàng đã cải cách nhiều nhưng vẫn còn nhiều điểm bất cập, rườm rà gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc cung cấp vốn kịp thời để thi công công trình, làm cho nhiều dự án đang thi công dang dở phải dừng lại do thiếu vốn.
Khi việt nam tham gia vào thị trường quốc tế đồng nghĩa với việc nhà nước điều chỉnh, sửa đổi hệ thống pháp luật cho phù hợp với thông lệ quôc tế. Thị trường rộng mở mang lại cho doanh nghiệp nhiều cơ hội, trong môi trường hoạt động thông thoáng, bình đăng hơn những nó cũng tạo ra một môi trường cạnh tranh với nhiều đối thủ hơn. Các doanh nghiệp Nhà nước thì ỷ lại, các doanh nghiệp tư nhân thì đa số là vừa và nhỉ, năng lực cạnh tranh chưa cao, trong khi các doanh nghiệp nước ngoài lại có tiềm lực lớn hơn về cả tài chính, khoa học công nghệ, trình độ nhân lực, kinh nghiệm thi công các công trình mang tính phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật cao. Đây chính là mấu chốt làm tăng sức ép cạnh tranh cho các doanh nghiệp trên thị trường xây dựng.
- Nguyên nhân chủ quan: ngoài các yếu tố gián tiếp tác động lên toàn ngành và công ty
không nằm ngoài số đó. Những nguyên ảnh hưởng trực tiếp đến công ty lại chính là yếu tố bên trong công ty. Do chưa biết tận dụng tối ưu hết nguồn lực, chưa sử dụng tiết kiệm và hiệu quả, gây lãng phí và tăng chi phí không cần thiết như: hao hụt nguyên liệu, thiết bị lạc hậu, bộ máy quản lý cồng kềnh ,.. làm tăng giá thành, giảm năng lực cạnh tranh của
công ty.
Đa phần máy móc chỉ được thay mới khi không thể sửa chữa để phục vụ công trình, do đó máy móc thường chưa bắt kịp được những loại máy móc tối tân, làm chậm quá trình thi công, mặc dù công ty có kế hoạch đầu tư cải tiến máy móc những chi phí bỏ ra cho máy móc hiện đại cực kì lớn, do đó sẽ ảnh hưởng đến nguồn vốn của công ty.
Ý thức chấp hành kỷ luật của cán bộ công nhân viên trong công ty còn thấp, cơ chế quản lý còn cứng nhắc, làm giảm tính năng động sáng tạo và khả năng tự quyết của cá nhân làm mất cơ hội của công ty. Công tác quản lý chất lượng công trình chưa cao, nguyên nhân chính là do chưa được quán triệt dõ dàng và các khâu chưa có sự đồng nhất. Nhiều cán bộ không giám sát chặt chẽ, bỏ sót một vài khâu, không thực hiện đúng tiến trình, tiến độ thi công làm tăng chi phí và giảm uy tín của công ty.
Tình trạng thu hồi vốn còn chậm là do sau khi bàn giao và quyết toán các công trình của chủ đầu tư không thanh toán hết hoặc thanh toán không đúng hạn, chủ yếu là do ngân sách của họ còn hạn hẹp
Công tác marketing còn chưa hiệu quả do hoạt động này còn khá mới mẻ với công ty nên chưa có kinh nghiệp tổ chức hiệu quả, tài chính hạn chế nên đầu tư vào marketing còn