Thông số chu trình lái NEDC:
Bảng 3.2: Thông số chu trình lái NEDC
Vận tốc trung bình bậc nhất ( Vavg ) 33.04 km/h = 9.2 m/s Vận tốc trung bình bậc ba ( Vrmc ) 53.62 km/h = 14.9 m/s
Gia tốc đặc trưng ( ã ) 0.112 m/s2
Tỉ lệ vận tốc (Λ) 1.62
Hiệu suất mô tơ mc 81%
Hiệu suất của hệ thống truyền lực
trans
85%
Hình 3.6: Hình vận tốc theo thời gian của chu trình lái NEDC
Từ biểu thức (2.36), công suất mà ắc quy cần cung cấp tính được như sau:
r r
Battery d ive out d ive loss battery loss accessory
P P P P P
Trong đó:
Từ biểu thức (2.19), công suất trung bình tại bảnh xe tính được như sau:
59
=1
2ρ𝐶𝐷AΛ3vavg3 + 𝐶𝑅𝑅mtotalgvavg+(1 − 𝑘𝑟𝑒𝑔𝑒𝑛 ) 𝑘𝑚𝑚𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙ã𝑣𝑎𝑣𝑔
= 5074 + 646 = 5720 (W) (3.17)
Từ biểu thức (2.34), công suất mất mát hệ thồng truyển lực tính được như sau:
r
1
( ) (1 )
mc trans
d ive loss road inertia mc trans regen mc trans
P P P P
Proad=1
2ρCDAΛ3vavg3 + CRRmtotalgvavg = 5184 (W) Pinertia = kmmtotalãvavg = 1535 (W)
Pregen = kregen Pinertia = kregen kmmtotalãvavg = 921 (W)
Pdrive−loss = 3327 (W) (3.18)
Từ biểu thức (2.35), công suất mất mát trong Ắc-quy tính được như sau:
(1 )
2
battery regen
battery loss inertia
k
P P
= 65 (W) (3.19)
𝑃𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟𝑦 = 750 (W) - Công suất phụ tải (3.20) Từ (3-17), (3-18),(3-19) và (3-20) ta tính được công suất ắc quy cần cung cấp là:
𝑃̅𝑏𝑎𝑡𝑡𝑒𝑟𝑦 = 𝑃𝑑𝑟𝑖𝑣𝑒−𝑜𝑢𝑡 +𝑃𝑑𝑟𝑖𝑣𝑒−𝑙𝑜𝑠𝑠+ 𝑃𝑏𝑎𝑡𝑡𝑒𝑟𝑦−𝑙𝑜𝑠𝑠+ 𝑃𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟𝑦
60
Bảng 3.3: Bảng tổng hợp năng lượng tiêu thụ năng lượng của chu trình NEDC
Vận tốc trung bình bậc nhất ( Vavg ) 33.04 km/h = 9.2 m/s Vận tốc trung bình bậc ba ( Vrmc ) 53.62 km/h = 14.9 m/s
Gia tốc đặc trưng ( ã ) 0.112 m/s2
Tỉ lệ vận tốc (Λ) 1.62
Hiệu suất mô tơ mc 81%
Hiệu suất của hệ thống truyền lực
trans
85%
Hiệu suất battery battery 95%
Pdrive−out 5720 (W)
Pdrive−loss 3327 (W)
𝑃𝑏𝑎𝑡𝑡𝑒𝑟𝑦−𝑙𝑜𝑠𝑠 65 (W)
𝑃𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟𝑦 750 (W)
𝑃̅𝑏𝑎𝑡𝑡𝑒𝑟𝑦 9862 (W)
Kết quả tính toán được lượng hóa trong bảng excel:
61