Bảo dưỡng sửa chữa bộ phận giảm sóc

Một phần của tài liệu Giáo trình BDSC hệ thống lái -treo (Trang 99 - 104)

Mục tiêu: Thực hiện được việc Bảo dưỡng - sửa chữa bộ phận giảm sóc.

Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng:

Giảm xóc phát ra tiếng kêu “cót két”:

Khi xe di chuyển, nếu phát hiện ra những tiếng kêu cót két mỗi lần đi qua ổ gà hay những đoạn đường xấu, thì đây chính tín hiệu cho thấy giảm xóc của bạn đang gặp phải một số vấn đề như: giảm xóc bị méo, lò xi bị gỉ, hoặc giảm xóc cọ vào ống bọc và thân xi lanh khiến phát ra tiếng kêu.

Khi phanh gấp đầu xe bị nhún mạnh:

Nếu gặp phải hiện tượng trên, thì bạn nên kiểm tra bộ giảm xóc ngay sau đó. Đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc bị mòn.

Giảm xóc mòn là nguyên nhân khiến đầu xe bị nhún khi phanh gấp hoặc lắc lư khi di chuyển, khiến khả năng kiểm soát lái bị ảnh hưởng, gây nguy hiểm khi lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trên những đoạn đường trơn.

Giảm xóc bị chảy dầu:

Dấu hiệu nhận biết là cuối thân của giảm xóc có gỉ dầu bám hoặc khi xe đi qua các đoạn đường xóc hoặc ổ gà xe phát ra tiêng kêu lộc cộc và cảm giác xe nảy. Nguyên nhân là do giảm xóc bị hở phớt, dẫn đến chảy dầu ty các đường ống dầu thủy lực.

Xe bị rung động tay lái:

Khi bạn lái xe mà cảm thấy được các rung động truyền đến vô lăng một cách rõ rệt khi xe chạy ở tốc độ cao, điều đó cho thấy bộ giảm xóc không còn hoạt động tốt.

Thông thường, thì một bộ giảm xóc tốt sẽ có thể giữ cho bánh xe tiếp xúc tối ưu với mặt đường và sẽ không sinh ra các rung động. Gặp phải hiện tượng này tốt nhất nên đem ngay xe tới các gara sửa chữ để kiểm tra và nên thay mới càng sớm càng tốt.

Xe bị trượt và lệch hướng:

Việc chiếc xe của bạn bị trượt hay bị lệch hướng di chyển ngay cả khi đi trên đoạn đường bằng phẳng, thì nguyên nhân có thể do bộ giảm xóc của xe đang bị gặp trục trặc.

Tay lái bị lệch:

Kể cả khi xe chỉ chở đủ tải mà vẫn bị xệ một bên kèm theo tay lái không cân bằng. Thì đây chính là hệ quả của việc một bên lò xo hoặc lò xo hai bên có độ cứng không đều nhau hay một cán pít-tông bị cong.

Xe bị lắc lư mạnh trên những quãng đường xấu

Chức năng của bộ phận giảm xóc là giảm chấn giúp cho xe vận hành êm ái, vì thế nếu xe bị lắc lư mạnh hơn bình thường thì nguyên nhân đầu tiên mà các bạn có thể nghĩ tới đó chính là bộ phận giảm xóc có vấn đề.

Lốp bị mòn không đồng đều:

Khi đem xe đi bảo dưỡng, hoặc bạn tư kiểm tra lốp xe tại nhà và nhận thấy các lốp mòn không đều nhau, điều đó đồng nghĩa với việc khả năng bám đường của xe không tốt, cũng sẽ có liên quan trực tiếp tới bộ giảm xóc.

Hướng dẫn kiểm tra giảm xóc trên ô tô

Để kiểm tra được giảm xóc của ô tô, đầu tiên là các bạn cần quan sát phần khung gầm và chui vào gầm xe để kiểm tra xe có xuất hiện các vết lõm hay rò rỉ dầu không.

Sau khi kết thúc quá trình kiểm tra sơ, thì bạn hãy lên xe và thử di chuyển với tốc độ 16km/h, sau đó đột ngột đạp hết hành trình bàn đạp phanh xem đầu xe có bị nhún mạnh so với bình thường hay không? Nếu xe không có hiện tượng nhún mạnh, tức là phận giảm xóc tốt.

Nếu như hệ thống khung gầm của xe hay nói chính xác hơn là bộ giảm xóc có những âm thanh lạ thì cần kiểm tra lại các chi tiết như: bu-lông, đệm cao su, lò xo, rô-tuyn…

Khi nào cần bảo dưỡng giảm xóc ô tô

Khi xe xuất hiện những dấu hiệu sau thì các tài xế nên chủ động bảo dưỡng hoặc thay mới giảm xóc ô tô:

Xe bị nghiêng: Trong trường hợp ô tô chở đủ tải nếu thấy xe bị nghiêng

thì rất có thể lò xo giảm xóc bị gãy một bên hoặc cán pít tông bị cong.

Xe bị trượt hoặc chệch hướng khi di chuyển trên đường thẳng và chất

lượng tốt, nhất là khi có gió thì chứng tỏ giảm xóc ô tô đang có vấn đề. Lúc này bạn nên kiểm tra và bảo dưỡng giảm xóc ô tô ngay để kịp thời xử lý.

Xe bị rung lắc mạnh hoặc bị bồng bềnh khi di chuyển trên đường xấu,

nhiều ổ gà, gập ghềnh… Khi thấy xe có dấu hiệu này các bạn không nên chủ quan đổ lỗi cho đường xấu mà nên chủ động kiểm tra kịp thời giảm xóc của xe.

Xe bị nhún mạnh khi phanh gấp: Nguyên nhân có thể là do bộ phận

giảm xóc bị mòn. Xe có hiện tượng nhún mạnh khi phanh gấp sẽ gây mất kiểm soát tay lái và rất nguy hiểm khi di chuyển trên đường trơn trượt, đường ướt, vì thế cần khắc phục ngay.

Giảm xóc phát ra tiếng kêu cót két: Nguyên nhân có thể là do thanh

xi lanh giảm xóc bị méo, lò xo bị gỉ, xảy ra cọ xát giữa các chi tiết, từ đó giảm xóc phát ra các tiếng kêu khó chịu.

Lốp mòn không đều: Khi phát hiện lốp mòn không đều các bạn cũng

nên kiểm tra ngay giảm xóc xe ô tô. Bộ phận giảm xóc có vấn đề khiến việc tiếp xúc của bánh xe và mặt đường không được tốt sẽ khiến lốp mòn không đều.

Tuổi thọ của giảm xóc: Tuổi thọ trung bình của bộ giảm xóc ô tô

khoảng từ 80.000 – 140.000 km. Chính vì thế khi xe di chuyển trong ngưỡng này các bạn nên kiểm tra giảm xóc ô tô nhằm kịp thời phát hiện những vấn đề có thể gặp phải.

Khi đánh lái sang trái hoặc sang phải có hiện tượng kêu ở vị trí bi

bát bèo thì bạn nên kiểm tra bảo dưỡng.

Xe bị rung lắc mạnh trên đường xấu là dấu hiệu cảnh báo bộ phận giảm xóc ô tô có vấn đề và cần bảo dưỡng (ảnh internet)

Quá trình bảo dưỡng giảm xóc ô tô

Quá trình bảo dưỡng giảm xóc ô tô tại Atom Auto Services: Bước 1: Kích xe lên

Bước 2: Tháo bánh

Bước 3: Tháo các chi tiết ốc ra khỏi giảm xóc: Rotuyn trụ đứng, Rotuyn cân bằng…

Bước 4: Dùng vam chuyên dụng để giữ lò xo lại (chú ý an toàn)

Bước 5: Tháo bi bát bèo để kiểm tra cao su, bi bát bèo, sau đó tra mỡ vào bi

Bước 6: Kiểm tra giảm chấn

Bước 7: Lắp lại đúng kỹ thuật, chạy thử và kiểm tra lần cuối.

SINH VIÊN TỰ NGHIÊN CỨU: hệ thống giảm xóc CÂU HỎI ÔN TẬP

1. Nghiên cứu về các loại ống nhúng, kết cấu và hoạt động của ống nhúng 2. Quy trình tháo lắp ống giảm xóc

TÀI LIỆU CẦN THAM KHẢO

4.1. Chương trình chi tiết của Tổng cục Dạy nghề, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội Ban hành kèm theo Thông tư số 21/2011/TT-BLĐTBXH ngày 29 tháng 07 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội.

4.2.Nguyễn Khắc Trai (2008), Cấu tạo ô tô, NXB KH&KT 4.3.Hoàng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD 4.4 Cẩm nang sửa chữa Huyndai

4.5. Cẩm nang sửa chữa Honda 4.6. Cẩm nang sửa chữa Toyota 4.7.Cẩm nang sửa chữa Kia

Một phần của tài liệu Giáo trình BDSC hệ thống lái -treo (Trang 99 - 104)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(104 trang)