Mục tiêu: Trình bày được quy trình bảo dưỡng- sửa chữa hệ thống treo độc lập.
Các hư hỏng chung của hệ thống treo độc lập Các hư hỏng chung
STT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
1 Có tiếng kêu bất thường ở lò xo, nhíp, giảm chấn hay các khớp nối của các thanh giằng. - Do khớp cầu nối giữa các khâu trong hệ thống treo bị thiếu mỡ bôi trơn.
- Các bạc hay các cao su thanh giằng, cao su giảm xóc bị mòn, hỏng.
Bổ xung mỡ bò, thay bạc
2 Các bánh xe dẫn hướng không đi theo đúng quỹ đạo gây mất ổn định lái.
- Do áp suất hơi trong lốp không đúng. - Điều chỉnh góc đặt bánh xe không đúng làm cho quan hệ động học của ô tô không đúng trong quá trình chuyển động.
Bơm hơi, điều chỉnh góc đặt bánh xe, thay rô tuyn.
- Các rô tuyn trong hệ thống lái bị mòn, rơ. 3 Lốp xe bị mòn bất
thường
- Áp suất hơi không đúng như theo chỉ dẫn của nhà sản xuất. - Các góc đặt và độ chụm của bánh xe dẫn hướng không chính xác.
Quy trình tháo lắp hệ thống treo độc lập Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc
- Bộ dụng cụ đồ nghề tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe. - Giá ép lò xo
Làm sạch bên ngoài cụm hệ hệ thống treo và cầu xe
- Dùng bơm nước áp suất cao và phun nước rửa sạch các cặn bẩn bên ngoài gầm ôtô.
- Dùng bơm hơi và thổi khí nén làm sạch cặn bẩn và nớc bám bên ngoài cụm hệ thống treo
Tháo bánh xe
- Tháo các bộ phận có liên quan (ống dầu phanh, dây điện cảm biến tốc độ ABS,...)
- Kích kê khung vỏ xe và cầu xe - Tháo bánh xe Quy trình tháo - Tháo chốt cầu và đòn đứng - Lắp giá ép lò xo - Tháo lò xo và giảm chấn - Tháo giá ép lò xo - Tháo các đòn liên kết - Tháo thanh ổn định
- Làm sạch các chi tiết
* Quy trình lắp
Ngược lại quy trình tháo (sau khi sửa chữa và thay thế các chi tiết hư hỏng)
Các chú ý
- Kê kích và chèn lốp xe an toàn khi làm việc dưới gầm xe.
- Tra mỡ bôi trơn các chi tiết và đổ dầu giảm chấn đúng loại và đủ mức quy định
- Thay thế các chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng