- Đọc DTC (Mã chuẩn đoán hư hỏng)
e) Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC f) Đọc các mã DTC.
f) Đọc các mã DTC. Kết quả: Hiển thị (phát ra DTC) Đi đến Không phát ra A P0340 B GỢI Ý:
Nếu động cơ không khởi động được, hãy thay thế ECM.
THAY THẾ ECM
147
6.2.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
6.2.4.1 Nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý làm việc và vị trí lắp đặt.
a. Nhiệm vụ
Cảm biến nhiệt độ nước có nhiệm vụ xác định nhiệt độ nước làm mát của động cơ, nhờ các tín hiệu điện áp gửi về mà ECM sẽ điều khiển tăng tốc độ chạy không tải, tăng thời gian phun, góc đánh lửa sớm v.v... nhằm cải thiện khả năng làm việc và để hâm nóng. Vì vậy, cảm biến nhiệt độ nước không thể thiếu được đối với hệ thống điều khiển động cơ khi phát hiện động cơ còn lạnh.
b. Cấu tạo
Cảm biến nhiệt độ nước được gắn nhiệt điện trở bên trong, mà nhiệt độ càng thấp, trị số điện trở càng lớn, ngược lại, nhiệt độ càng cao, trị số điện càng thấp. Và sự thay đổi về giá trị điện trở của nhiệt điện trở này được sử dụng để phát hiện các thay đổi về nhiệt độ của nước làm mát. Như được thể hiện trong hình minh họa, điện trở được gắn trong ECU động cơ được mắc nối tiếp trong mạch điện sao cho điện áp của tín hiệu được phát hiện bởi ECU động cơ sẽ thay đổi theo các thay đổi của nhiệt điện trở này. Khi nhiệt độ của nước làm mát thấp, điện trở của nhiệt điện trở sẽ lớn, tạo nên một điện áp cao trong các tín hiệu THW. Khi nhiệt độ nước làm mát cao điện trở của nhiệt điện trở sẽ nhỏ, tạo nên một điện áp thấp trong các tín hiệu THW.
Phía ngoài của cảm biến phần tiếp xúc với nhiệt độ nước trong động cơ thường được làm bằng đồng vàng vật liệu có khả năng dẫn và truyền nhiệt tốt. Có chế tạo ren và thân bu lông để bắt với động cơ, có loại được chế tạo rãnh để cài phanh
148
c. Vị trí lắp trên động cơ.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được lắp trên mặt máy của động cơ. Tùy vào từng loại động cơ mà vị trí có sự khác nhau. Có loại lắp gần với van hằng nhiệt, có loại lắp gần đường nước từ động cơ ra két làm mát.
6.2.4.2 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, quy trinh kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa. và sửa chữa.
Hiện tượng:
- Động cơ khó khởi động vào buổi sáng và cả khi động cơ nóng lên. - Có cháy nhưng động cơ không khởi động.
- Không chạy ở chế độ không tải nhanh. - Tốc độ không tải quá cao.
- Động cơ bị nghẹt khi tăng tốc.
- Có hiện tượng cháy trong ống xả và ống nạp. - Động cơ không phát huy đủ công suất.
- Khí xả có màu đen.
Với những hiện tượng hư hỏng trên thì có rất nhiều nguyên nhân khác nhau trong đó có nguyên nhân là cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hỏng hoặc mạch điều khiển cảm biến bị hỏng.
Vậy kiểm tra cảm biến cũng như mạch điều khiển bảm biến như thế nào chúng ta có thể tham khảo quy trình sau:
QUY TRÌNH KIỂM TRA
149
a) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.