- Đọc DTC (Mã chuẩn đoán hư hỏng)
5) KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ
GIẮC NỐI (CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ - ECM)
a) Ngắt giắc nối C4 của cảm biến ECT. biến ECT.
b) Ngắt giắc nối C24 của ECM. c) Đo điện trở theo các giá trị c) Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn THW (C4-2) hay 10 kΩ trở
152 THW (C24-97) - Mát
thân xe
lên
d) Nối lại giắc nối cảm biến ECT.
e) Nối lại giắc nối ECM.
SỬA HAY THAY DÂY ĐIỆN HAY GIẮC NỐI HAY GIẮC NỐI
THAY THẾ ECM 6.2.5 Cảm biến ô xy 6.2.5 Cảm biến ô xy
6.2.5.1 Nhiệm vụ, cấu tạo, vị trí lắp đặt và nguyên lý làm việc.
a. Nhiệm vụ
Cảm biến ôxy 1 (cảm biến sơ cấp) được dùng điều chỉnh tỉ lệ hoà trộn không khí và xăng nhằm giảm thiểu ô nhiễm của khí xả và tăng tính kinh tế nhiên liệu.
Cảm biến ôxy II (cảm biến thứ cấp) được dùng để kiểm tra sự hoạt động của bình lọc khí xả và cũng được dùng để điều chỉnh tỷ lệ hoà trộn hỗn hợp cháy. Nếu có sự rò rỉ trong hệ thống xả trước cảm biến thì sẽ làm sai chế độ hoạt động của động cơ và ảnh hưởng đến chất lượng khí xả.
b. Vị trí lắp
Cảm biến ôxy 1 (cảm biến sơ cấp) thường được lắp ngay sau cửa xả của động cơ tùy vào từng động cơ mà vị trí lắp có khác nhau.
153
Hình 6.23. Vị trí lắp cảm biến ôxy 1 (cảm biến sơ cấp).
Cảm biến ôxy II (cảm biến thứ cấp) thường được lắp phía sau bộ trung hòa khí xả 3 thành phần.
154
c. Cấu tạo và hoạt động của cảm biến
Hình 6.25. Cấu tạo của cảm biến ôxy.
Đối với chức năng làm sạch khí xả tối đa của động cơ có TWC (bộ trung hoà khí xả 3 thành phần) phải duy trì tỷ lệ không khí - nhiên liệu trong một giới hạn hẹp xoay quanh tỷ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết. Cảm biến ôxy phát hiện xem nồng độ ôxy trong khí xả là giàu hơn hoặc nghèo hơn tỷ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết. Cảm biến này chủ yếu được lắp trong đường ống xả, nhưng vị trí lắp và số lượng khác nhau tuỳ theo kiểu động cơ. Cảm biến ôxy có một phần tử làm bằng ziconi ôxit (ZrO2), đây là một loại gốm. Bên trong và bên ngoài của phần tử này được bọc bằng một lớp platin mỏng. Không khí chung quanh được dẫn vào bên trong của cảm biến này, và phía ngoài của cảm biến lộ ra phía khí thải. ở nhiệt độ cao (400°C hay cao hơn), phần tử zirconi tạo ra một điện áp như là do sự chênh lệch lớn giữa các nồng độ của ôxy ở phía trong và
155
phía ngoài của phần tử zirconi này. Ngoài ra, platin tác động như một chất xúc tác để gây ra phản ứng hóa học giữa ôxy và các bon monoxit (CO) trong khí xả. Vì vậy, điều này sẽ làm giảm lượng ôxy và tăng tính nhạy cảm của cảm biến. Khi hỗn hợp không khí - nhiên liệu nghèo phải có ôxy trong khí xả sao cho chỉ có một chênh lệch nhỏ về nồng độ của ôxy giữa bên trong và bên ngoài của nguyên tố zirconi.
Do đó, phần tử zirconi sẽ chỉ tạo ra một điện áp thấp (gần 0V). Ngược lại, khi hỗn hợp không khí - nhiên liệu giàu, hầu như không có ôxy trong khí xả. Vì vậy, có sự khác biệt lớn về nồng độ ôxy giữa bên trong và bên ngoài của cảm biến này để phần từ zirconi tạo ra một điện áp tương đối lớn (xấp xỉ 1 V). Căn cứ vào tín hiệu OX do cảm biến này truyền đến, ECU động cơ sẽ tăng hoặc giảm lượng phun nhiên liệu để duy trì tỷ lệ không khí - nhiên liệu trung bình ở tỷ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết. Một số cảm biến ôxy zirconi có các bộ sấy để sấy nóng phần từ zirconi. Bộ sấy này cũng được ECU động cơ điều khiển. Khi lượng không khí nạp thấp (nói khác đi, khi nhiệt độ khí xả thấp), dòng điện được truyền đến bộ sấy để làm nóng cảm biến này.
6.2.5.2 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, quy trinh kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa. và sửa chữa.
Tham khảo kiểm tra cảm biến ôxy trên động cơ 1.4 D/1.5S của
DAEWOO
a. Kiểm tra cảm biến ôxy [ Loại không sấy nóng ]