Nối lại giắc nối khóa điện.

Một phần của tài liệu Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội (Trang 126 - 130)

- Đọc DTC (Mã chuẩn đoán hư hỏng)

c. Nối lại giắc nối khóa điện.

193

SỬA CHỮA HAY THAY DÂY ĐIỆN HAY GIẮC NỐI (ECM - ẮC QUY)

QUY TRÌNH KIỂM TRA MẠCH NGUỒN LOẠI ĐIỀU KHIỂN BẰNG ECU ĐỘNG CƠ ECU ĐỘNG CƠ

Kiểm tra rơle mở mạch

- Tháo rơle mở mạch ra khỏi hộp cầu chì táp lô.

- Kiểm tra rơ le mở mạch.

Tiêu chuẩn: Cực số Tiêu chuẩn 1 - 2 Thông mạch 3 - 5 Không thông mạch Thông mạch (cấp điện áp ắc quy vào cực 1 và 2)

Không tốt thay rơle

Tốt kiểm tra bước tiếp theo

Kiểm tra ECU động cơ (Kiểm tra điện áp)

- Bật khóa điện ON

- Đo điện áp giữa các cực của giắc nối ECU động cơ

Tiêu chuẩn

Các cực Điện áp

FC (E5-10)- E01 (E2-7) 9 đến 14V

Kiểm tra dây dẫn và giắc nối (Rơle EFI - Rơle mở mạch)

- Tháo rơle EFI ra khỏi hộp rơle khoang động cơ No.1

- Tháo rơle mở mạch ra khỏi hộp nối bảng táp lô.

- Đo điện trở giữa các giắc nối phía dây điện.

194

Tiêu chuẩn: Kiểm tra hở mạch

Tiêu chuẩn: Kiểm tra ngắn mạch

Các cực Điện trở

Rơle EFI (3)- Rơle mở mạch (1)

Dưới 1Ω Rơle EFI (3)- Rơle mở mạch (5)

Các cực Điện trở

Rơle EFI (3) hay Rơle mở mạch (1) - Mát thân xe

Dưới 1Ω Rơle EFI (3) hay Rơle mở mạch

(5) - Mát thân xe

Nếu tốt thay ECU

Nếu không tốt hãy thay thế dây điện hoặc giắc nối

6.3.2 Kiểm tra và nối lại mát cho bộ điều khiển động cơ ECU * Tháo lắp ECU động cơ * Tháo lắp ECU động cơ

a. Quy trình tháo

Tháo ECU

- Tắt khóa điện về vị trí OFF sau khoảng 6 giây (một số xe yêu cầu). - Tháo cực âm của ắc quy.

195

- Tháo các bộ phân bên ngoài có liên quan. - Tháo 2 nút hãm và kẹp dây điện.

- Ngắt 2 giắc nối điện của ECM.

- Tháo các bu lông bắt ECU với thân xe. - Tháo các vít hoặc bu lông bắt với giá ECU. - Tháo vỏ bảo vệ bên ngoài ECU (nếu có).

- Với ECU động cơ khi tháo lắp chú ý không để va chạm hoặc để rơi.

b. Quy trình lắp

- Quy trình lắp được thực hiện ngược lại với quy trình tháo. Các bộ phận của hệ thống sau khi đã được bảo dưỡng kiểm tra xong sẽ được lắp lần lượt lên xe. Khi lắp phải đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật. Liên kết các giắc nối điện với cảm biến hoặc chân ECM phải đúng vị trí và sập khóa hãm và phải cẩn thân không để bị hư hỏng các giắc điện.

ECU xe TOYOTA VIOS 2007

196 ECU động cơ có 3 mạch nối

mát cơ bản sau đây:

Một phần của tài liệu Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội (Trang 126 - 130)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(133 trang)