Việt Nam
VỚI CHIỀU DÀI 5,44KM, CẦU VƯỢT BIỂN THUỘC DỰ ÁN CẦU, ĐƯỜNG Ô BIỂN THUỘC DỰ ÁN CẦU, ĐƯỜNG Ô TÔ TÂN VŨ – LẠCH HUYỆN KẾT NỐI GIỮA ĐƯỜNG CAO TỐC HÀ NỘI - HẢI PHÒNG VỚI CẢNG NƯỚC SÂU LẠCH HUYỆN LÀ CÂY CẦU VƯỢT BIỂN DÀI NHẤT VIỆT NAM, CÓ Ý NGHĨA QUAN TRỌNG VỀ MẶT KINH TẾ, XÃ HỘI, HỢP TÁC ĐẦU TƯ VÀ CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT HIỆN ĐẠI.
THỤY LÂM
DỰ ÁN TRỌNG ĐIỂM QUỐC GIA
Dự án cầu, đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện là một trong những dự án trọng điểm quốc gia, là hợp phần hết sức quan trọng và cần thiết của dự án xây dựng cơ sở hạ tầng cảng Lạch Huyện, tương lai sẽ là cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của miền Bắc.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên, dự án có tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63km đi qua địa bàn quận Hải An và huyện Cát Hải của TP. Hải Phòng, với điểm đầu dự án tại nút giao Tân Vũ đi theo hướng Đông qua KCN Nam Đình Vũ, vượt kênh Nam Triệu sang đảo Cát Hải tại vị trí gần bến phà Ninh Tiếp và kết thúc ở điểm cuối dự án tiếp giáp với cổng cảng Lạch Huyện. Toàn bộ dự án bao gồm 5,44km cầu vượt biển, phần đường dẫn dài 10,19km. Dự án thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản và vốn đối
ứng của Chính phủ. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới 11.849 tỷ đồng, trong đó, vốn vay ODA Nhật Bản là 10.049 tỷ đồng và phần vốn đối ứng là 1.800 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ giảm chi phí và thời gian đi lại, giảm tai nạn và rủi ro do vận chuyển bằng phà và sà lan; Giảm tai nạn và tắc nghẽn giao thông hàng hải tại kênh Nam Triệu; Kích thích phát triển công nghiệp ở ven biển Hải Phòng và thúc đẩy hoạt động du lịch tại quần đảo Cát Bà... Tại Lễ khởi công xây dựng dự án (15/2), Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án: “Đây là công trình cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, có kỹ thuật công nghệ cao, phức tạp, được đầu tư theo hình thức PPP giữa hai nước Việt Nam – Nhật Bản. Nếu không có dự án này thì cảng Tân Vũ – Lạch Huyện sẽ không phát huy được hiệu quả của cảng nước sâu quốc tế”.
KHOA HỌC &CÔNG NGHỆ CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT
HIỆN ĐẠI
Ban quản lý dự án 2, Bộ GTVT, cơ quan triển khai thực hiện dự án, cho biết, đây là dự án phức hợp cầu, đường đầu tiên của Việt Nam với phần cầu vượt biển dài 5,44km, có 4 làn xe được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông chịu lực, tải trọng thiết kế HL93, tần suất thiết kế 1% chịu được động đất cấp 7, với khổ thông thuyền 12m. Phần đường dẫn dài 10,19km theo quy mô đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h. Mặt cắt ngang đường rộng 29,5m với 4 làn xe chạy. Yêu cầu thiết kế cao mà công trình lại xây dựng ở khu vực cửa biển, địa hình, địa chất, thủy văn phức tạp, điều kiện khí hậu cũng không thuận lợi, thường xuyên có mưa bão. Hơn nữa, phần cầu chính vượt cửa Nam Triệu nên trong suốt
quá trình thi công xây dựng vẫn phải đảm bảo an toàn giao thông hàng hải cho tàu thuyền lưu thông. Ngoài ra, dự án còn chịu áp lực về tiến độ thi công do việc triển khai thực hiện đã chậm so với kế hoạch 1 năm trong khi phải hoàn thành đồng bộ với cảng Lạch Huyện trong năm 2017. Vì vậy, để hoàn thành tốt dự án, các nhà thầu – liên danh Công ty TNHH XD Sumitomo Mitsui, Tổng Công ty XD Trường Sơn và Tổng Công ty XD CTGT4 đã nghiên cứu, đưa ra các giải pháp công nghệ kỹ thuật hiện đại. Theo đó, kết cấu phần dưới cầu sử dụng cọc ống thép và khung vây cọc ống thép. Kết cấu phần trên của phần cầu dẫn Hải An thi công theo công nghệ SBS - phương pháp lắp dựng các đốt đúc sẵn. Ưu điểm của các phương pháp này
là độ tin cậy thi công cao, thân móng nhỏ, tính kháng chấn cao, phù hợp với công trình xây dựng ở nơi nước sâu, tầng chịu lực sâu và nền đất yếu. Bên cạnh đó, tiến độ thi công cũng được rút ngắn, diện tích thi công chiếm dụng nhỏ, giảm thiểu được sự cố có thể xảy ra trong quá trình thi công và giá thành hợp lý.
Hy vọng rằng, với ý nghĩa hết sức quan trọng của dự án cùng quyết tâm của chủ đầu tư, nhà thầu thi công, tuyến cầu, đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện sẽ hoàn thành đúng tiến độ, góp phần cùng cảng Lạch Huyện tạo thành “ngòi nổ” cho sự phát triển kinh tế biển của TP. Hải Phòng nói riêng và cả nước nói chung, thắt chặt thêm “quan hệ đối tác chiến lược” giữa Việt Nam và Nhật Bản trong tương lai
30|biển| 04 - 2014
STRAND
CRAFT 122