Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 117
6.2.2. Công tắc A/C (A/C SW)
Hình 6.4: Vị trí công tắc A/C (A/C SW)
6.2.3. Điện trở nhiệt A/C (A/C Thermistor)
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 118
6.2.4. Nút điều chỉnh A/C (A/C Volume SW)
Hình 6.6: Vị trí của Nút điều chỉnh A/C (A/C Volume SW)
6.2.5. Mô tơ quạt gió (Blower Motor)
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 119
6.2.6. Điện trở quạt gió (Blower Resistor)
Hình 6.8: Vị trí của điện trở quạt gió (Blower Resistor)
6.2.7. Công tắc điều khiển quạt gió (Blower SW)
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 120
6.2.8. Cảm biến vị trí trục khuỷu
Hình 6.10: Vị trí của cảm biến vị trí trục khuỷu
6.2.9. ECU động cơ
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 121
6.2.10. Công tắc áp suất
Hình 6.12: Vị trí của công tắc áp suất
6.3. Kiểm tra công tắc điều hòa không khí và các chi tiết của hệ thống 6.3.1. Kiểm tra công tắc điều hòa A/C 6.3.1. Kiểm tra công tắc điều hòa A/C
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 122
ạ Dùng đồng hồ đo điện, kiểm tra xem các điốt có hoạt động đúng chức năng
không.
Chú ý:
• Vì công tắc có các điốt, nên không thể kiểm tra điện trở của nó. Hãy dùng
chức năng kiểm tra đi ốt của đồng hồđể kiểm tra chúng.
• Nối dây đo của đồng hồ đo như được chỉ ra trong bảng saụ Nếu dây đo
được nối không đúng, thì kết quả đọc sẽ không chính xác. Hãy nối dây
dương (+) với phía cực dương của điốt và dây âm (-) với phía cực âm của
điốt.
Hãy đặt công tắc chọn chức năng và chế độ kiểm tra đi ốt và kiểm tra rằng các (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
điốt đang hoạt động bình thường.
Điện áp tham khảo (chếđộ kiểm tra đi ốt):
Nối dụng cụđo Tình Trạng Công Tắc Điều kiện tiêu chuẩn
Phía cực dương (+) → Cực 6
Phía cực âm (-) → Cực 5
ON 0.4 đến 0.8 V
OFF Giống như giá trịban đầu*
Chú ý:
*: Giá trị ban đầu là điện áp được hiển thị khi đồng hồ đo đang ở chếđộ kiểm
tra điốt và dây đo của đồng hồchưa nối vàọ
b. Cấp điện áp dương ắc quy vào giắc công tắc và kiểm tra rằng đèn chỉ báo sáng lên.
OK:
Nối dụng cụđo Tình Trạng Công Tắc Điều kiện tiêu chuẩn
Cực dương ắc
quy (+) → Cực 6
Cực âm ắc quy (-
) → Cực 4
ON Đèn báo sáng lên
OFF Đèn chỉ báo không sáng
Chú ý: Khi cực âm (-) của ắc quy được cấp vào cực 6 và cực dương (+) vào cực
4, đèn báo không sáng.
c. Cấp điện áp ắc quy vào giắc công tắc và kiểm tra rằng đén báo sáng lên.
OK:
Nối dụng cụđo Điều kiện tiêu chuẩn
Cực dương ắc quy (+) → Cực 3
Cực âm ắc quy (-) → Cực 1 Đèn báo sáng lên
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 123
6.3.2. Kiểm tra mô tơ quạt gió
Nối cực dương (+) ắc quy vào cực 2 và cực âm (-) vào cực 1. Kiểm tra rằng môtơ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
quay êm. Nếu kết quảkhông như tiêu chuẩn, hãy thay thế cụm môtơ quạt gió.
6.3.3. Kiểm tra điện trở quạt gió ạ Đo điện trở của quạt. ạ Đo điện trở của quạt.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụđo Điều kiện tiêu chuẩn
1 - 2 1.45 đến 1.67 Ω
1 - 3 0.52 đến 0.60 Ω
1 - 4 3.12 đến 3.60 Ω
Nếu kết quảkhông như tiêu chuẩn, hãy thay thếđiện trở của quạt gió.
6.3.4. Cảm biến vị trí trục khuỷuạ Đo điện trở giữa các cực 1 và 2. ạ Đo điện trở giữa các cực 1 và 2.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn
Lạnh 1,630 đến 2,740 Ω
Nóng 2,065 đến 3,225 Ω
CHÚ Ý: Trong bảng ở trên đây, khái niệm “Lạnh” và “nóng” là nhiệt độ của cảm biến. "Lạnh" có nghĩa là khoảng -10°C đến 50°C (14°F đến 122°F). "Nóng" có nghĩa
là khoảng 50°C đến 100°C (122°F đến 212°F).
Nếu điện trởkhông như tiêu chuẩn, hãy thay thế cảm biến.
6.3.5. Kiểm tra công tắc áp suất 6.3.5.1. Cho hệ thống A/C kép 6.3.5.1. Cho hệ thống A/C kép
ạ Điều khiển li hợp từ: Hãy kiểm tra hoạt động công tắc từ.
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 124
iị Nối dây dương (+) từ ôm kếđến cực 2 và dây âm (-) với cực 1.
iiị Kiểm tra thông mạch giữa các cực khi áp suất ga điều hoà thay đổi, như được
chỉ ra trong hình vẽ.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, hãy thay thế công tắc áp suất.
b. Điều khiển quạt làm mát: Kiểm tra hoạt động của công tắc áp suất.
ị Nối dây dương (+) từ Ômkếđến cực 4 và dây âm (-) với cực 3.
iị Kiểm tra thông mạch giữa các cực khi áp suất ga điều hoà thay đổi, như được
chỉ ra trong hình vẽ.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, hãy thay thế công tắc áp suất.
6.3.5.2. Cho hệ thống A/C đơn
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 125 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
b. Nối dây dương (+) từ Ôm kếđến cực 1 và dây âm (-) với cực 2.
c. Kiểm tra thông mạch giữa các cực khi áp suất ga điều hoà thay đổi, như được chỉ
ra trong hình vẽ.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, hãy thay thế công tắc áp suất.
6.4. Tháo công tắc điều hòa không khí
Gồm các bước sau:
- Bước 1: NGẮT CÁP ÂM RA KHỎI ẮC QUY
LƯU Ý: Hãy đợi ít nhất là 90 giây sau khi ngắt cáp ra khỏi cực âm ắc quy để tránh
kích nổ túi khí.
- Bước 2: THÁO NÚM ĐIỀU KHIỂN BỘSƯỞI ẤM
Tháo 3 núm điều khiển.
- Bước 3: THÁO NÚM ĐIỀU KHIỂN FRE / REC: Tháo núm điều khiển.
- Bước 4:THÁO TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ Ở GIỮA
ạ Tháo vít.
b. Dùng một tô vít, nhả khớp 9 vấụ
GỢI Ý:
Quấn băng dính lên đầu tô vít trước khi dùng.
c. Ngắt tất cả các giắc nối và tháo tấm.
- Bước 5: THÁO CÔNG TẮC ĐIỀU HOÀ
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 126
6.5. Tháo công tắc điều hòa không khí
Gồm các bước sau (ngược lại quy trình tháo):
- Bước 1: LẮP CÔNG TẮC ĐIỀU HOÀ
Cài khớp 2 vấu để lắp công tắc.
- Bước 2: LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ Ở GIỮA
ạ Nối tất cả các giắc nối và cài khớp 9 vấụ
b. Lắp tấm bằng vít.
- Bước 3: LẮP NÚM ĐIỀU KHIỂN FRE / REC
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 127
- Bước 4: LẮP NÚM ĐIỀU KHIỂN BỘSƯỞI ẤM (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Lắp 3 núm điều khiển.
- Bước 5: NỐI LẠI CÁP ÂM ẮC QUY
CHÚ Ý: Có một số hệ thống cần được thiết lập ban đầu sau khi ngắt và nối lại
cáp âm (-) ắc quỵ
6.6. Phương pháp tìm PAN hệ thống điều hòa không khí.
Hệ thống điều hoà không khí
Triệu Chứng Khu Vực Nghi Ngờ
Tất cả các chữc năng của hệ
thống A/C không hoạt động.
1. Cụm điều khiển điều hoà không khí 2. Bộ khuyếch đại điều hoà
3. Dây điện
Điều khiển luồng khí: quạt
không hoạt động 1. Điện trở quạt gió
2. Môtơ quạt gió
3. Cụm điều khiển điều hoà không khí
4. Dây điện
Điều khiển luồng khí: không
điều khiển được quạt 1. Điện trở quạt gió
2. Cụm điều khiển điều hoà không khí
3. Dây điện
Điều khiển luồng khí: Khí thổi ra
không đủ 1. Môtơ quạ2. Điện trở qut gióạt gió
3. Cụm điều khiển điều hoà không khí
4. Dây điện hay giắc nối
Điều khiển nhiệt độ: Không có
khí mát thổi ra 1. Lượng ga điều hoà
2. Đai dẫn động
3. Áp suất ga điều hoà
4. Máy nén và li hợp từ
5. Công tắc áp suất (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
6. Điều khiển trộn khí
7. Cụm điều khiển điều hoà không khí
8. Dây điện
Điều khiển nhiệt độ: Khí thoát ra
là ấm hơn hay mát hơn nhiệt độ
đặt trước hoặc là phản hồi chậm
1. Điều khiển trộn khí
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 128
Điều khiển nhiệt độ: Không điều
khiển được nhiệt độ 1. Cáp điề2. Cụm điều khiu khiểển điền trộn khí u hoà không khí Không điều khiển dẫn khí vào 1. Cáp điều khiển cánh dẫn khí vào
2. Cụm điều khiển điều hoà không khí
Không điều khiển dẫn khí ra 1. Cáp điều khiển chếđộ
2. Cụm điều khiển điều hoà không khí Không xuất hiện bù không tải
động cơ hoặc bù không tải liên tục
1. Máy nén và li hợp từ
2. Cụm điều khiển điều hoà không khí 3. Bộ khuyếch đại điều hoà
4. ECM
Điều khiển luồng khí: quạt
không hoạt động 1. Rơle bộ làm mát phía sau
2. Công tắc quạt gió phía sau 3. Công tắc quạt gió phía sau
4. Dây điện
Điều khiển luồng khí: không
điều khiển được quạt 1. Môtơ quạt gió phía sau
2. Điện trở quạt gió phía sau 3. Công tắc quạt gió phía sau
4. Dây điện
Điều khiển nhiệt độ: Không có
khí mát thổi ra 1. Lượng ga điều hoà
2. Đai dẫn động
3. Áp suất ga điều hoà
4. Máy nén và li hợp từ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
5. Cụm khuyếch đại điều hoà
6. Công tắc quạt gió phía sau
7. Dây điện
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 129
6.6.1. Tất cả các chức năng của hệ thống A/C đều không hoạt động (tham khảo thêm bảng các triệu chứng hư hỏng) khảo thêm bảng các triệu chứng hư hỏng)
Khu vực nghi ngờ: Cụm điều khiển điều hoà không khí, bộ khuyếch đại điều hòa
và dây điện. Trong tài liệu này chỉ trình bày phương pháp kiểm tra cụm điều khiển
điều hoà không khí
❖ Cụm điều khiển điều hoà không khí
- Vị trí:
- Phương pháp kiểm tra
ạ Đo điện trở của công tắc quạt gió.
Điện trở tiêu chuẩn:
Tình trạng công tắc Nối dụng cụ
đo Điều kichuệẩn tiêu n OFF 1 - 2 - 4 - 5 - 6 10 kΩ trở lên LO 5 - 6 Dưới 1 Ω LO - M1 2 - 5 - 6 Dưới 1 Ω M1 2 - 5 - 6 Dưới 1 Ω M1 - M2 1 - 2 - 5 - 6 Dưới 1 Ω M2 1 - 5 - 6 Dưới 1 Ω M2 - HI 1 - 4 - 5 - 6 Dưới 1 Ω HI 4 - 5 - 6 Dưới 1 Ω
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế cụm điều khiển A/C. Hộp đầu nối phía người lái
-Rơle môtơ quạt bộsưởi ấm
Bộ khuyếch đại điều hòa
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 130
b. Kiểm tra tình trạng chiếu sáng.
ị Nối cực dương (+) ắc quy vào cực 8 và đầu âm (-) vào cực 3. Kiểm tra rằng
các bóng đèn sáng lên. Nếu bóng đèn không sáng, hãy thay thế nó.
6.6.2. Điều khiển luồng khí: quạt không hoạt động
Khu vực nghi ngờ: điện trở quạt gió, mô tơ quạt gió, cụm điều khiển điều hoà không
khí và dây điện
ạ Điện trở quạt gió
- Vị trí
- Phương pháp kiểm tra
Đo điện trở của quạt gió.
Điện trở tiêu chuẩn: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nối dụng cụđo Điều kiện tiêu chuẩn
1 - 2 1.45 đến 1.67 Ω
1 - 3 0.52 đến 0.60 Ω
1 - 4 3.12 đến 3.60 Ω
Nếu giá trị điện trởkhông như tiêu chuẩn, hãy thay thếđiện trở của quạt gió.
Điện trở quạt gió
Môtơ quạt gió Van tiết lưu của bộ làm mát
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 131
b. Môtơ quạt gió
- Vị trí
- Phương pháp kiểm tra
Nối cực dương (+) ắc quy vào cực 2 và cực âm (-) vào cực 1. Kiểm tra rằng môtơ
quay êm. Nếu kết quảkhông như tiêu chuẩn, hãy thay thếmôtơ quạt gió.
c. Cụm điều khiển điều hoà không khí (xem phần 6.6.1)
6.6.3. Điều khiển luồng khí: không điều khiển được quạt
Khu vực nghi ngờ: điện trở quạt gió, cụm điều khiển điều hoà không khí và dây điện Vịtrí và phương pháp kiểm tra tương tựnhư phần 6.6.2 phía trên.
6.6.4. Điều khiển luồng khí: Khí thổi ra không đủ
Khu vực nghi ngờ: điện trở quạt gió, mô tơ quạt gió, cụm điều khiển điều hoà
không khí và dây điện hay giắc nối
Vịtrí và phương pháp kiểm tra tương tựnhư phần 6.6.2 phía trên Van tiết lưu của bộ làm mát
Môtơ quạt gió
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 132
6.5.5. Điều khiển nhiệt độ: Không có khí mát thổi ra
Khu vực nghi ngờ (tham khảo bảng triệu chứng). Trong phần này sẽ trình bày vị trí
và phương pháp kiểm tra một số khu vực đặc trưng
ạ Đai dẫn động
❖ Phương pháp kiểm tra
- Kiểm tra bằng cách quan sát xem dây đai dẫn động có bị mòn quá hay sờn lõị..
không. Nếu tìm thấy hư hỏng, hãy thay đai dẫn động.
GỢI Ý: Các vết nứt một bên đường gân đai vẫn có thể chấp nhận được. Nhưng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
nếu mất một đoạn gân đai, thì phải thay thếdây đaị
- Kiểm tra rằng dấu chỉ báo của bộ căng đai nằm trong vùng A như trên hình vẽ.
Nếu dấu không nằm trong vùng A, hãy thay thếđai dẫn động.
- Sau khi lắp dây đai dẫn động, hãy kiểm tra rằng nó khít với các rãnh của đaị
Kiểm tra bằng tay để xác nhận rằng dây đai không bị trượt ra khỏi rãnh ở đáy của puli trục khuỷụ
GỢI Ý:
• "Đai mới" được định nghĩa là đai đã được lắp trên động cơ và động cơ chưa được nổ máy quá 5 phút với đai mớị
• Đai cũ là đai đã được lắp trên động cơ và động cơ đã nổ máy quá 5 phút.
• Sau khi lắp đai mới, đểđộng cơ nổ máy khoảng 5 phút và kiểm tra lại độ
căng đaị
Sai
Sai
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 133
b. Máy nén và ly hợp từ
- Vị trí
- Phương pháp kiểm tra
ạ Kiểm tra hoạt động.
ị Khởi động động cơ.
iị Kiểm tra puli máy nén.
OK: Trục máy nén quay cùng với pulị
b. Kiểm tra máy nén điều hoà.
ị Ngắt giắc nốị
iị Cấp điện áp ắc quy vào li hợp từ và kiểm tra hoạt động của li hợp.
OK:
Điều Kiện Đo Điều kiện tiêu chuẩn
Cực dương ắc quy (+) → Cực 1
Cực âm ắc quy (-) → Mát thân xe Li hợp từăn khớp
Nếu kết quảkhông như tiêu chuẩn, hãy thay thế máy nén. Công tắc áp suất
Máy nén và ly hợp từ
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 134 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
c. Công tắc áp suất
- Vị trí: xem hình phần máy nén và ly hợp từ phía trên - Phương pháp kiểm tra (cho Hệ thống điều hòa kép)
ạ Điều khiển li hợp từ: Hãy kiểm tra hoạt động của công tắc từ.
ị Lắp bộđồng hồđọ
iị Nối dây dương (+) của Ômkế vào cực 2 và dây âm (-) với cực 1.
iiị Kiểm tra thông mạch giữa các cực khi áp suất ga điều hoà thay đổi, như
trong hình vẽ.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, hãy thay thế công tắc áp suất.
b. Điều khiển quạt làm mát: Kiểm tra hoạt động của công tắc áp suất.
ị Nối dây dương (+) của Ômkế với cực 4 và dây âm (-) với cực 3.
iị Kiểm tra thông mạch giữa các cực khi áp suất ga điều hoà thay đổi, như trong
hình vẽ.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, hãy thay thế công tắc áp suất. - Phương pháp kiểm tra (cho Hệ thống điều hòa đơn)
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 135
b. Nối dây dương (+) của Ômkế vào cực 1 và dây âm (-) với cực 2.
c. Kiểm tra thông mạch giữa các cực khi áp suất ga điều hoà thay đổi, như trong
hình vẽ.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, hãy thay thế công tắc áp suất.
Những triệu chứng và khu vực nghi ngờ còn lại (tham khảo các bảng triệu chứng).
Giáo trình thực hành hệ thống điện –điện tử ô tô Trang 136