Trong sơ đồ dao động, ngƣời ta chia khối lƣợng của ơtơ thành hai phần: Khối lƣợng đƣợc treo M và khối lƣợng khơng đƣợc treo m.
8.2.2.1. Khối lượng được treo
Khối lƣợng đƣợc treo M gồm những cụm, những chi tiết mà trọng lƣợng của chúng tác động lên hệ thống treo nhƣ khung, thùng, cabin, động cơ, hộp số và một số chi tiết gắn liền với chúng. Những cụm máy và chi tiết kể trên đƣợc lắp đặt với nhau bằng những đệm cao su đàn hồi, dạ nỉ hoặc giấy bìa cơng nghiệp… Hơn nữa, trên thực tế bản thân từng cụm và từng chi tiết cũng khơng phải cứng hồn tồn mà cĩ sự đàn hồi, biến dạng riêng nhƣng so với sự biến dạng của hệ thống treo thì chúng rất nhỏ bé, cĩ thể bỏ qua. Trong hệ dao động tƣơng đƣơng, khối lƣợng dƣợc treo xem nhƣ là một vật thể đồng nhất, cứng hồn tồn đƣợc biểu diễn nhƣ một thanh AB cĩ khối lƣợng M
tập trung vào trọng tâm T. Các điểm A,B ứng với vị trí cầu trƣớc và cầu sau của xe. Z
X
115 Tại vị trí cầu trƣớc và cầu sau của xe cĩ các khối lƣợng M1 và M2, toạ độ trọng tâm của các phần đƣợc treo đƣợc thể hiện qua các kích thƣớc a,b (Hình 8-3).
Hình 8. 3. Mơ hình hố khối lƣợng đƣợc treo
8.2.2.2. Khối lượng khơng được treo
Khối lƣợng khơng đƣợc treo m bao gồm những cụm, chi tiết máy mà trọng lƣợng của chúng khơng tác động lên hệ thống treo đĩ là cầu, hệ thống chuyển động và một phần các đăng. Cũng nhƣ ở phần khối lƣợng dƣợc treo, ta bỏ qua ảnh hƣởng của các biến dạng riêng của các cụm và mối nối đàn hồi giữa chúng, coi phần khơng đƣợc treo là một vật thể đồng nhất cứng hồn tồn cĩ khối lƣợng m tập trung vào tâm bánh xe (Hình 8-4)
Hình 8. 4. Mơ hình hố khối lƣợng khơng đƣợc treo
8.2.2.3. Hệ số khối lượng
Tỷ số giữa khối lƣợng đƣợc treo M và khối lƣợng khơng đƣợc treo mgọi là hệ số khối lƣợng d. d = m M (8-1) Hệ số khối lƣợng cĩ ảnh hƣởng lớn tới
tính êm dịu chuyển dộng. Giảm khối lƣợng khơng đƣợc treo sẽ giảm đƣợc lực va đập truyền lên khung vỏ, cịn tăng khối lƣợng đƣợc treo sẽ giảm đƣợc dao động khung vỏ, cho nên trong quá trình thiết kế xe, ngƣời ta cĩ khuynh hƣớng tăng hệ số này, mà trƣớc hết là giảm trọng lƣợng phần khơng đƣợc treo.
Hình 8. 5. Sơ đồ dao động tƣơng đƣơng của hệ thống treo
Thơng thƣờng d = 6,5 7,5 đối với xe du lịch khi đầy tải và bằng 4 5 đối với xe vận tải đầy tải.