9.3.1. Nâng cao chất lƣợng động lực học của ơtơ
Chất lƣợng động lực học của ơtơ cĩ liên quan chặt chẽ tới khả năng khắc phục những lực cản mặt đƣờng tăng đột ngột: mặt đƣờng mấp mơ, đƣờng dốc… vì vậy những xe cĩ tính năng cơ động cao cần phải cĩ trị số lực kéo lớn ở các bánh xe chủ động. Điều này cho thấy rằng muĩn nâng cao chất lƣợng động lực học của ơtơ cần:
128 - Tăng tỷ số truyền cực đại của hệ thống truyền lực
- Sử dụng loại hệ thống truyền lực cho phép thay đổi tỷ số truyền mà khơng cần ngắt dịng cơng suất truyền tới bánh xe chủ động.
9.3.2. Giảm áp suất riêng phần lên mặt đƣờng
Khi ơtơ chuyển động trên mặt đƣờng mềm (đƣờng đất, đƣờng cát,…), ở đĩ các phần tử của đƣờng cĩ mối liên kết yếu, ẽ bị biến dạng nên lực cản lăn lớn, lực bám nhỏ. Vì vậy khi tăng áp suất riêng phần của xe len mặt đƣờng sẽ làm tăng vết lún của bánh xe, lực cản tăng và cĩ thể dẫn đến tính trạng xe bị sa lầy. Biện pháp thƣờng dùng để giảm áp suất riêng lên mặt đƣờng là:
- Phân bố trọng lƣợng hợp lý cho các trục.
- Sử dụng lốp cĩ kích thƣớc và hình dạng profin thích hợp.
- Giảm áp suất hơi trong lốp hoặc điều chỉnh tự động áp suất này trong khi xe chạy tuỳ theo điều kiện mặt đƣờng.
- Tạo độ trùng cho các vết bánh xe phía trƣớc và phía sau.
9.3.3. Nâng cao chất lƣợng bám của ơtơ
Khi ơtơ chuỷen động trên các mặt đƣờng trơn trƣợt, tính năng cơ động của ơtơ phụ thuộc rất nhiều vào khả năng bám của bánh xe chủ động với mặt đƣờng. Vì vậy, để nâng cao tính năng cơ động của ơtơ cần nâng cao khả năng bám của bánh xe. Cĩ nhiều biện pháp nâng cao khả năng bám của bánh xe và mặt đƣờng nhƣ:
- Sử dụng các loại lốp cĩ dạng hoa đặc biệt, thậm chí trong một số trƣờng hợp đặc biệtcần cĩ các thiết bị chống trƣợt nhƣ lắp các vịng xích, đai xích vào lốp…
- Sử dụng loại vi sai cĩ ma sát trong lớn đƣợc gài tự động hoặc cƣỡng bức để thay cho cụm vi sai thơng thƣờng.
- Sử dụng xe cĩ nhiều cầu chủ động để tận dụng hết trọng lƣợng của ơtơ thành trọng lƣợng bám.
9.3.4. Tạo ra các thơng số hình học thích hợp
Những ơtơ cĩ tính năng cơ động cao thƣờng đƣợc sử dụng trên những địa hình phức tạp, vìvậy cần phải tạo cho chúng những thơng số hình học về tính năng cơ động để khi di chuyển khơng bị va quệt vào các chƣớng ngại vật trên đƣờng.
CÂU HỎI ƠN TẬP
1. Định nghĩa tính năng cơ động của ơ tơ.
2. Xác định các thơng số hình học ảnh hƣởng đến tính năng cơ động của ơ tơ. 3. Giải thích khả năng cơ động của ơ tơ cĩ cầu trƣớc chủ động.
4. Phân tích ảnh hƣởng của hiệu suất riêng của vi sai đến tính năng cơ động của ơ tơ. 5. Trình bày hiện tƣợng lƣu thơng cơng suất ở ơ tơ cĩ nhiều cầu chủ động.
129
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] GVC. TS. Lâm Mai Long(2006), Ơ tơ 1, Trƣờng Đại học Sƣ Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, 157 trang.
[2] GVC. MSc. Đặng Quý(2006), Ơ tơ 2, Trƣờng Đại học Sƣ Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, 224 trang.
[3] Nguyễn Hữu Cẩn, Dƣ Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng(2003), Lý thuyết ơ tơ máy kéo, NXB khoa học kỹ thuật Hà Nội, 362 trang [4] TS. Nguyễn Nƣớc(2002), Lý thuyết ơ tơ, NXB Giáo dục
[5] PGS-TS. Phạm Xuân Mai(2004), Lý thuyết ơ tơ, NXB Đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh