2. Thực trạng hệ thống cảng biển Việt Nam
2.3. Tình trạng kỹ thuật
Nhìn chung còn cũ và lạc hậu. Tuy nhiên, tại một số cảng lớn cũng đang có được sự đầu tư về mặt kỹ thuật khá tốt, đặc biệt là từ các đối tác nước ngoài.
Các hệ thống bến cảng, cầu cảng được xây dựng từ thời kỳ trước đã xuống cấp ở một số nơi. Có trường hợp sập cầu cảng ở tỉnh Trà Vinh gây cả thiệt hại về người và của. Như vậy, đi đôi với việc xây mới thì việc sửa chữa, nâng cấp các cảng biển về mặt kỹ thuật là hết sức cần thiết. Ở nhiều
địa phương, các công trình phụ trợ đi kèm trong hệ thống cảng biển chưa được chú trọng. Mới đây nhất có thể kể đến nhu cầu về kho đông lạnh tại cảng Hải Phòng đang ngày càng trở nên bức thiết. Hay như các công trình điện nước tưởng chừng như không quan trọng lắm nhưng cũng phải được xem xét độc lập với vai trò không thể thiếu được trong hệ thống cảng biển. Có thể kể đến trường hợp cảng biển không thể hoạt động được do thiếu nguồn cung cấp điện.
Cảng SP-PSA, KCN Phú Mỹ I có vốn đầu tư đăng ký 240 triệu USD, lộ trình xây dựng từ năm 2006 đến năm 2009. Theo đúng lộ trình, cảng SP-PSA đang ở giai đoạn hoàn thành và chạy thử, dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong quý II năm nay. Tuy cảng xây dựng gần xong nhưng chưa biết tìm đâu ra điện để sử dụng. Theo đúng phương án cấp điện, cảng SP-PSA sẽ được cấp điện theo tuyến đường 965 (đường liên cảng), nhưng đến thời điểm này tuyến đường 965 vẫn chưa xây dựng xong. Vì vậy, chủ đầu tư phải kiến nghị UBND tỉnh hỗ trợ để được “câu nhờ” đường điện đi ngang qua phần đất của dự án nhà máy thép của Công ty TNHH Posco Việt Nam, nhằm sớm đưa cảng vào vận hành đúng thời gian dự kiến. Ngày 9-3-2009 vừa qua, Điện lực BR- VT đã hoàn thành nhánh rẽ 22kV cấp điện cho cảng SP-PSA theo lộ tuyến này. Chính vì vậy rất cần một quy hoạch chi tiết, cụ thể về việc cung cấp điện cho các cảng biển, trên cơ sở đó ngành điện có kế hoạch chủ động đầu tư trạm điện, lưới điện phục vụ cho hệ thống các cảng biển được thuận lợi.