2. Thực trạng hệ thống cảng biển Việt Nam
2.5. Cơ sở hạ tầng
Cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ từ hệ thống giao thông dẫn vào cảng, các yếu tố kỹ thuật hình thành nên cảng, các yếu tố phụ trợ khác. Thậm chí có cảng xây dựng rồi mà không thể hoạt động vì không có hệ thống đường dẫn đầy đủ hoặc nếu có thì đường quá xa, tăng cao chi phí. Ngược lại, một số cảng lại xảy ra tình trạng ùn tắc do cơ sở hạ tầng không đáp ứng được nhu cầu ngày một tăng cao.
Hiện nay nhiều cảng biển rất cần đường cao tốc và nạo vét luồng tàu như khu vực cảng biển TP Cần Thơ có 16 bến cảng, đa số chỉ có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải dưới 5.000 tấn và chỉ có một ít cầu cảng mới xây dựng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải 10.000 tấn.
“Cần phải mở rộng đường liên tỉnh 25 từ khu vực Cát Lái ra xa lộ Hà Nội, vì hiện nay đường quá chật hẹp và xuống cấp khi mỗi ngày có đến vài ngàn xe tải nặng và container ra vào cảng lấy hàng” - một lãnh đạo của Công ty Tân Cảng đã đề nghị với đoàn công tác của Chính phủ và UBND TP.HCM. Trong khi đó, các nhà đầu tư ở Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu đề nghị mở
rộng quốc lộ 51 từ bốn làn xe lên sáu làn xe vì tuyến đường này đang quá tải và cần xây dựng các nút giao thông (cầu vượt hoặc hầm chui) để giảm lượng tai nạn giao thông đang tăng cao.
Cũng bức bách về chuyện đường sá, lãnh đạo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đề nghị Bộ GTVT sớm triển khai đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Vũng Tàu từ nay đến năm 2010 bởi tuyến đường này có vai trò hết sức quan trọng về vận chuyển hàng hóa trong những năm tới khi hệ thống cảng biển, các khu công nghiệp của tỉnh này đã được đầu tư phát triển toàn diện. Đồng thời, tuyến đường sắt tốc độ cao Biên Hòa - Vũng Tàu phải sớm được triển khai để kết nối hệ thống cảng biển với các khu công nghiệp trên hành lang quốc lộ 51, TP.HCM đi Phnom-Penh, về đồng bằng sông Cửu Long và đi Tây nguyên.
Việc công xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây nhằm thúc đẩy phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Bộ GTVT cũng đề nghị các địa phương dựa vào qui hoạch tuyến đường cao tốc để làm đường kết nối với đường cao tốc. Việc TP.HCM thử nghiệm nạo vét luồng tàu sông Soài Rạp nhằm tạo thêm một luồng tàu biển về cảng TP.HCM là một hướng đi đúng vì đây là luồng tàu biển thứ hai rất thuận lợi cho tàu có trọng tải 50.000 tấn lưu thông về khu cảng Cát Lái, Nhà Bè - Hiệp Phước của TP.HCM.