CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU 1.1Khái quát
1.2.5 Giai đoạn 2 (C11-C17)
Trong thời gian thực hiện Nghiên cứu này, UBND TP.HCM cùng với Chủ đầu tư đã chủ đợng đề nghị phía Nhật Bản hỡ trợ thực hiện lập Báo cáo NCTKT cho Giai đoạn 2 (Bến xe Miền Tây - Tân Kiên) ngoài việc nghiên cứu kỹ lưỡng Giai đoạn 1 (Bến Thành - Bến xe Miền Tây), nhằm mục đích đạt được phê duyệt cho cả hai giai đoạn cùng một thời điểm. Đáp ứng yêu cầu từ phía Việt Nam, JICA và Nhóm Nghiên cứu đã thực hiện sửa đổi hợp đồng.
Liên quan đến Giai đoạn 2 của Dự án, Nhóm nghiên cứu đã thực hiện rà sốt NCKT, nghiên cứu dự báo nhu cầu, lựa chọn hướng tuyến, tổ chức chạy tàu, các kết cấu, cơ sở, depot, khu vực nhà ga và các phương tiện vận chuyển đa phương thức, chi phí dự án, kế hoạch thực hiện dự án, v.v., đặc biệt tập trung vào các cân nhắc kỹ thuật cần thiết cho việc phê duyệt dự án của Quốc hợi. Trong khi đó, phía Việt Nam chịu trách nhiệm thực hiện các nghiên cứu xã hội và môi trường.
Dự án Đầu tư Xây dựng Đường sắt đơ thị Thành phố Hồ Chí Minh
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kỳ
Các kết quả nghiên cứu này đã được tập hợp vào hồ sơ trình nợp cho Quốc hợi phê duyệt, cụ thể là NCTKT và đã được trình cho Chủ đầu tư. Báo cáo cuối kỳ này, các chương cũng như phần Phụ lục chỉ đề cập đến những vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc tích hợp với Giai đoạn 1.
Trong trường hợp Giai đoạn 2 là cấp thiết hơn so với Giai đoạn 1 thì cần nguồn tài trợ bằng nguồn vốn ODA Nhật Bản và cần thiết thực hiện khảo sát bổ sung cho Giai đoạn 2.