: ố độ à ì ℎ ở ℎ ả á ℎ à
5. Vị trí Ga
5.9. Tổng hợp các thay đổi về Vị trí Ga.
Các sửa đổi về vị trí ga đã giải thích từ mục 5.1 đến 5.8 được tóm tắt trong Bảng 5.9.1.
Bảng 5.9.1 Bảng so sánh vị trí nhà ga theo Báo cao nghiên cứu khả thi và Nghiên cứu mới Khoảng Lý trình Khoảng
STT Tên ga Lý trình cũ Ghi chú
cách cũ cũ cách cũ
C1 Chợ Thái Bình 0+945 945m 0+910 910m Kéo dài ga theo 1
hướng
C2 Ngã sáu Cợng Hịa 2+125 1,180m 2+125 1215m Không thay đổi
C3 Công viên Hịa Bình 2+930 805m 3+135 1010m Dựa theo đề nghị của nhà đầu tư
C4 Đại học Y dược 4+240 1,310m 4+200 1065m Kéo dài ga theo 1 hướng
C5 Ga Thuận Kiều Plaza 4+940 700m 4+935 735m Do sự thay đổi hướng tuyến
C6 Ga Bến xe Chợ Lớn 5+640 700m 5+645 710m Do sự thay đổi hướng tuyến
C7 Ga Cây Gõ 6+400 760m 6+345 700m Tránh ảnh hưởng cầu
vượt Cây Gõ
Dự án Đầu tư Xây dựng Đường sắt đơ thị Thành phố Hồ Chí Minh Báo cáo cuối kì Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây)
hướng
C9 Ga công viên Phú Lâm 8+665 1,210m 8+755 1275m Di dời ga về gần đầu mối giao thông
C10 Ga Bến xe Miền Tây 9+700 1,035m 9+690 935m Do sự thay đổi hướng tuyến
Tất cả các ga trừ ga C3, C7 và C9 có sự thay đổi đáng kể, vị trí các ga cịn lại tương tự như trong Báo cáo Nghiên cứu khả thi. Tuy nhiên, tim của các ga có sự dịch chuyển nhỏ do sự thay đổi hướng tuyến và giới hạn các điểm khống chế cũng dẫn đến sự thay đổi của các đường cong và sự tích hợp với các tuyến Metro khác trong tương lai.
Đối với Ga C3, sự thay đổi đã được thực hiện để đáp ứng các mong muốn từ phía Sài Gịn Star (nhà phát triển bất động sản) và giảm số hợ dân bị giải phóng mặt bằng.
Đối với Ga C9, sự thay đổi đã được thực hiện để cải thiện tiếp cận đầu mối giao thông, tạo sự thuận tiện cho người sử dụng.
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây)