Tường chắn hình U

Một phần của tài liệu 12305132_01 (Trang 81 - 83)

V m = ∑ θ ∙ x m

4) Tường chắn hình U

Tường chắn hình U nằm ở mợt phần của đoạn chuyển tiếp từ đi ngầm lên cao, bên cạnh hầm đào hở với chiều dài 275m (xem Hình 4.3.1.1). Cấu trúc tường chắn hình U bao gồm tường chắn hình U và móng cọc (xem Hình 4.4.1.5).

Mái của tường chắn chữ U dự kiến dùng để ngăn nước mưa (xem Hình 4.4.1.5) vì mặc dù có thể đặt cống thốt nước mưa trên trụ của đoạn trên cao, trong hầm cần có hệ thống bơm nước. Mục đích khác của việc lắp mái là để ngăn ngừa rác thải rơi xuống. Lưu ý rằng chiều cao tường của tường chắn chữ U được quyết định theo mực nước lũ và mái cũng được lắp đặt như được đề cập ở trên, do đó tại cửa hầm có thể khơng cần lắp đặt cửa chặn lũ.

Tương tự với phần móng cọc của hầm đào hở, cần có các biện pháp chống rị rỉ cho vị trí mà kết cấu tiếp xúc trực tiếp với đất như sử dụng các tấm chống thấm nước hoặc phun vật liệu ngăn thấm nước.

Dự án Đầu tư Xây dựng Đường sắt đơ thị Thành phố Hồ Chí Minh

Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kì

Nguồn: Nhóm nghiên cứu JICA

Hình 4.4.1.5 Phần tường chắn hình U tại đoạn chuyển tiếp

(2) Kết cấu trên cao 1) Cầu cạn

Ba phương án kết cấu trên cao đã được so sánh, cụ thể là, dầm bản rỗng, dầm hộp BTDUL và dầm chữ U BTDUL cho kết cấu tầng trên của đoạn trên cao. Nhóm nghiên cứu lựa chọn dầm chữ U BTDUL do những ưu điểm là đáp ứng được yêu cầu chiều cao tường chống ồn và cao độ ray thấp nhất nằm trong tĩnh không đứng của dầm so với hai lựa chọn cịn lại (xem Hình 4.4.1.6), hơn nữa phương án này cũng được khuyến nghị áp dụng trong NCKT và HCM Tuyến 1 cũng đang áp dụng.

Mặc dù cầu chính sử dụng cầu giản đơn với nhịp 35m, tuy nhiên tại vòng xoay của đường Hậu Giang và An Dương Vương, Nhóm nghiên cứu lựa chọn cầu dầm hợp liên tục BTDUL có nhịp tối đa 70m để không làm ảnh hưởng đến giao thông. Phần cầu cạn được minh họa trong Hình 4.4.1.7.

Phương án 1 Phương án 2 Phương án 3

Dầm bản rỗng Dầm hộp BTDUL Dầm chữ U BTDUL

SCALE1:50

RAIL LEVEL

Nguồn: Nhóm nghiên cứu JICA

Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kì

e) Cầu dầm hợp liên tục BTDUL b) Cầu giản đơn dầm chữ U BTDUL

Nguồn: Nhóm nghiên cứu JICA

Hình 4.4.1.7 Đoạn cầu cạn

Một phần của tài liệu 12305132_01 (Trang 81 - 83)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(190 trang)
w