CHƯƠNG 2 BỐI CẢNH VÀ NHU CẦU ĐỐI VỚI DỰ ÁN
2.1.2 Các nghiên cứu và Dự án về Đường sắt Đô thị
Hiện tại, dự án xây dựng Tuyến UMRT số 1 do JICA tài trợ, Dự án xây dựng Tuyến UMRT số 2 do ADB/ EIB/ KfW tài trợ, Nghiên cứu khả thi của Tuyến 3A do JICA tài trợ, dự án xây dựng Tuyến UMRT số 5 Giai đoạn 1 do Tây Ban Nha/ ADB/ EIB tài trợ, Nghiên cứu khả thi của Tuyến UMRT số 5, Giai đoạn 2 do KOICA tài trợ, dự án xây dựng Tuyến BRT số 1 do Ngân hàng Thế giới tài trợ, đều đang được tiến hành. Hơn nữa, Chính phủ Việt Nam đề nghị JICA tài trợ cho Tuyến 3B, tuyến sẽ kết nối với Tuyến 3. Ngồi ra, song song với việc thi cơng các dự án, các nghiên cứu và dự án sau đây đã và đang được tiến hành.
“Hỗ trợ Đặc biệt Thực hiện Dự án (SAPI) cho Dự án Đường sắt Đô thị Tp Hồ Chí Minh (Đoạn Bến Thành – Suối Tiên (Tuyến 1))” “JICA, 2014): Để phát triển kế hoạch thực hiện mạng lưới xe buýt trung chuyển Tuyến UMRT 1 dọc Tp Hồ Chí Minh; để tiến hành nghiên cứu khả thi và thiết kết cơ sở của các phương tiện vận chuyển đa phương trong khu vực nhà ga của Tuyến UMRT 1, Tp Hồ Chí Minh;và đề xuất những chính sách, quy định để phát triển khu vực nhà ga đô thị.
“Nghiên cứu sơ bộ của Định hướng phát triển gắn với các đầu mối giao thông công cộng và Dự án BRT ở tỉnh Bình Dương” (JICA, 2016): Nghiên cứu khả thi mơ hình Đối tác cơng tư (PPP FS) nhằm tiến hành nghiên cứu chuẩn bị để phát triển BRT và phát triển đơ thị hợi nhập ở tỉnh Bình Dương. Bao gồm cả phát triển khu vực nhà ga Suối Tiên của Tuyến UMRT 1.
“Hỗ trợ Kỹ thuật Chuẩn bị Dự án (PPTA) cho Vận tải đô thị bền vững của Metro Tuyến 2, Tp Hồ Chí Minh” (ADB, 2013): Nhằm tạo ra khái niệm thiết kế, ý tưởng thiết kế và thiết kế các nút giao thông đa phương thức với các hình thái vận chủn cơng cợng khác hoặc các tuyến MRT cho các ga của MRT2.
”Khảo sát thu thập dữ liệu Đường sắt trong các thành phố trọng điểm của Việt Nam, METROS”(JICA, 2016): dự án hỗ trợ kỹ thuật với các mục tiêu sau:(a) để thu thập và xem xét các quy hoạch hiện hữu và các dữ liệu liên quan đến giao thông và phát triển đô thị, đặc biệt là những dữ liệu liên quan đến hệ thống UMRT, (b) để cập nhập cơ sở dữ liệu giao thông đô thị bằng cách tiến hành các khảo sát bổ sung cần thiết, (c) để tiến hành phân tích nhu cầu dựa trên cơ sở dữ liệu được cập nhập của mạng lưới UMRT hiện tại và các tuyến riêng lẻ đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dựa trên dữ liệu được cập nhật, (d) để xem xét mạng lưới UMRT hiện tại và các tuyến trên khía cạnh kỹ thuật và công nghệ; và (e) để đưa ra các khuyến nghị đối với sự phát triển trong tương lai của các hệ thống UMRT dựa vào những vấn đề nêu trên.
Dự án Đầu tư Xây dựng Đường sắt đơ thị Thành phố Hồ Chí Minh
Tuyến 3A Giai Đoạn 1(Bến Thành – Bến xe Miền Tây) Báo cáo cuối kỳ
Ngoài ra, Tuyến 3A kết nối với Tuyến 3B ở ga Cợng Hịa (ga C2), Tuyến 5 tại ga Đại học Y Dược (ga C4) và Tuyến 6 tại ga Vòng xoay Phú Lâm. Nên lưu ý rằng cho tới giờ, chưa có nhà tài trợ cho Tuyến 6.