dùng ở nước ngoài không?
Trong WTO, Việt Nam chưa đưa ra cam kết nào đối với việc cung cấp dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải qua biên giới cho khách hàng tại Việt Nam (ngoại trừ dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa).
Tuy nhiên, trong EVFTA, Việt Nam chỉ còn giữ mức “chưa cam kết” đối với dịch vụ đại lý dịch vụ hàng hải (CPC 748) và dịch vụ nạo vét. Với các dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải khác trong phạm vi có cam kết, Việt Nam đều cam kết mở cửa không hạn chế cho nhà cung cấp dịch vụ EU cung cấp qua biên giới.
Đối với việc khách hàng Việt Nam tiêu dùng ở EU các dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải thuộc diện đã có cam kết cung cấp bởi nhà cung cấp dịch vụ EU, trong cả WTO lẫn EVFTA, Việt Nam đều cam kết mở cửa không hạn chế.
Trong EVFTA, Việt Nam có cam kết riêng về mức mở cửa cho hiện diện thương mại ở Việt Nam đối với từng dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải cụ thể:
Đối với dịch vụ xếp dỡ container (trừ dịch vụ cung cấp tại sân bay):
Việt Nam giữ nguyên mức cam kết trong WTO, chỉ cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài lập liên doanh với đối tác Việt Nam, trong đó vốn nước ngoài không quá 50%
Đối với dịch vụ kho bãi, dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa:
Trong cả WTO và EVFTA, Việt Nam đều đã cam kết không hạn chế việc thành lập liên doanh, doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài trong các lĩnh vực này
Đối với dịch vụ khác (một phần của CPC 749):
Trong WTO Việt Nam mới chỉ cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài thành lập liên doanh, trong EVFTA Việt Nam cho phép cả việc thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài
Đối với dịch vụ xếp dỡ hàng hóa hàng hải:
Trong WTO Việt Nam chưa có cam kết về dịch vụ này, trong EVFTA Việt Nam cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài thành lập liên doanh trong đó vốn nước ngoài không quá 49%
Đối với dịch vụ nạo vét:
Mức độ cam kết tương tự như với dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, nhưng cho phép nâng tỷ lệ vốn nước ngoài tối đa lên 51% sau 05 năm kể từ khi EVFTA có hiệu lực