- Xác định điểm chết trên cuối kỳ nén của piston Nội dung thực hành
1. KHÁI NIỆM VỀ ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH
Mục tiêu
- Trình bày được khái niệm động cơnhiều xy lanh Nội dung
Động cơ một xy lanh khó nâng cao công suất vì khi tăng công suất
bằng tăng kích thước của các chi tiết, thì tổn hao cho các chi tiết lớn (do ma sát, quán tính). Số vòng quay một xy lanh không đều, cân bằng động cơ khó. Vì vậy trên ô tô chủ yếu dùng động cơ nhiều xy lanh.
Động cơ nhiều xy lanh là sự liên kết của nhiều động cơ một xy lanh. Động cơ gồm nhiều xy lanh xếp thành một hoặc nhiều hàng. Trục quay có dạng trục khuỷu dài quay trên các cổ trục, các cổ khuỷu để lắp thanh truyền và cách cổ chính một khoảng bằng bánkính tay quaỵ Khi trục khuỷu quay tất cả các piston đều chuyển động trong xy lanh.
Thứ tự làm việc của động cơ nhiều xy lanh:
Khi động cơ làm việc trong từng xy lanh xảy ra các quá trình: hút, ép, nổ, xả (H- E - N - X) như phần trên đã nghiên cứu, nhưng các kỳ làm việc không trùng nhau mà được bố trí sao cho các kỳ sinh công cách đều nhau như vậy số vòng quay của động cơ sẽ đều hơn.
Thứ tự các xy lanh nổ sinh công gọi là thứ tự làm việc của động cơ. Bảng hành trình làm việc của động cơ là bảng thể hiện các quá trình làm việc trong các xy lanh theo góc quay của trục khuỷụ Để lập bảng ta chỉ cần biết loại động cơ (4 kỳ hay 2kỳ), thứ tự làm việc của động cơ, số xy lanh để tính khoảng cách giữa hai lần sinh công. Khoảng cách giữa hai lần sinh công được tính bằng 720o
/i (720o góc trục khuỷu quay được trong một chu trình làm việc, i là số xy lanh của động cơ 4 kỳ).