- Kiểmtra các chi tiết theo hưỡng dẫn như hình 5.32.
7. Đường dầu vào của bơm
CHƯƠNG 7 SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG VÒI PHUN CAO ÁP 7.1NHI ỆM VỤ,YÊUCẦUVÀPHÂN LOẠI VÒI PHUN.
7.1.1Nhiệm vụ.
Vòi phun để phân phối và phun tơi sương một lượng nhiên liệu do bơm cung cấp vào buồng đốt dưới áp suất nhất định. Nhiên liệu được phun ra với tốc
độ rất lớn (233m/s bằng vận tốc âm thanh), qua các lỗ phun nhiên liệu sẽ bị xé
thành các hạt nhỏ cóđường kính khoảng (0,005 - 0,006) mm.
7.1.2Yêu cầu.
- Quá trình phun nhiên liệu phải đảm bảo phun tơi xương, áp suất phun phải lớn hình dạng tia phun phải phù hợp với buồng cháy. Vì chất lượng phun nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng động cơ.
- Thời điểm phun và lưu lượng phun nhiên liệu phải phù hợp với từng chế
độ tải trọng của động cơ.
- Lượng phun nhiên liệu phải đồng đều với các xy lanh.
- Do vòi phun làm việc với áp suất lớn, đầu vòi phun tiếp xúc trực tiếp với khí cháy vì vậy yêu cầu vòi phun phải có độ bền cao, phải được gia công chính
xác, phải dễ dàng cho việc sửa chữa thay thế và phải có gí thành thấp
7.1.3Phân loại.
Có 2 loại vòi phun:
- Vòi phun hở: Có nhiều nhược điểm nên ít được dùng trên ôtô . - Vòi phun kín: Có kim đậykín các lỗ phun.
Vòi phun kín có 2 loại:
+ Vòi phun kín một lỗ có chốt: Có một lỗ phun, đầu kim phun có chốt hướng dẫn tia nhiên liệu, vòi phun thường dùng ở những động cơ có buồng đốt phân chia, áp suất phun thấp khoảng (100 -159) KG/cm2 như các động cơ, Toyota 2C, Huyndai - 1,25T,…
+ Vòi phun kín nhiều lỗ không có chốt: Có từ một đến nhiều lỗ phun,
đường kính lỗ phun nhỏtừ (0,05-0,34) mm không có chốt hướng dẫn, loại này
thường dùng ở những động cơ có buồng đốt không phân chia, áp suất phun cao (160- 250) KG/cm2.
7.2CẤU TẠO VÀ NGUYÊNLÝ HOẠT ĐỘNG CỦA VÒI PHUN. 7.2.1Vòi phun kín một lỗ có chốt.