Cơ cấu và đặc điểm của đội ngũ lao động

Một phần của tài liệu Tài liệu TIỂU LUẬN: Thực trạng công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực ở công ty Cổ Phần Vận Tải và Dịch Vụ doc (Trang 29 - 32)

III- Sự cần thiết phải nâng cao hiệu quả công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực

4, Cơ cấu và đặc điểm của đội ngũ lao động

4.1, Cơ cấu lao động của công ty:

Bảng 2: Cơ Cấu Lao động của công ty 3 năm gần đây

(đơn vị: người)

Chỉ tiêu Tổng số lao động 90 95 100 Phòng Kinh Doanh 15 17 14 Phòng Vận Tải 4 4 4 Phòng Đại Lý Vận Tải 8 8 10 Phòng Kỹ Thuật Vật Tư 3 3 3

Trung Tâm Bảo Hành Sửa Chữa 38 41 45

Phòng Tài Vụ 7 7 8

Phòng Tổ Chức Hành Chính 14 14 15

Lao động nam giới 70 75 80

Lao động nữ giới 20 20 20

Lao động trực tiếp 60 65 70

Lao động gián tiếp 30 30 30

Trình độ đại học, cao đẳng 60 64 67

Lao động qua trường có đào tạo nghề sửa chữa ôtô

40 41 45

(Số liệu được lấy từ phòng Tổ Chức Hành Chính)

Qua bảng trên cho ta thấy: Đây là doanh nghiệp nhỏ với đội ngũ lao động năm 2004 là 90 người, năm 2005 là 95 người, năm 2006 là 100 người. Số lao động tăng dần theo cáo năm, nhưng cũng chưa nhiều. Số lao động của công ty còn ít một phần là do lĩnh vực hoạt động của công ty chủ yếu là làm thương mại, nên nhu cầu về lao động là không cao.

Ta cũng có thể thấy việc phân bố lao động cũng không đều ở các phòng ban trong công ty: Trung tâm Bảo Hành có nhiều lao động nhất chiếm khoảng 43-45% toàn công ty. Sở dĩ lao động ở đây đông nhất là do Trung tâm chịu trách nhiệm bảo hành sửa chữa cho những xe ôtô mà công ty đã bán, ngoài ra còn sửa chữa những xe ngoài vào sửa. Chính vì thế đòi hởi phải có một đội ngũ thợ sửa chữa đủ để đáp ứng được yêu cầu đó.

Tiếp theo là phòng Kinh Doanh chiếm khoảng 14-18% tổng số lao động toàn công ty. Đây cũng là phòng cần nhiều lao động để mở rộng việc bán ôtô cũng như tăng doanh thu cho toàn công ty. Tiếp theo phải kể đến phòng Tổ Chức Hành Chính Cũng có tỷ lệ khá cao 13-17%. Do có tỷ lệ cao như thế là do phòng có rất nhiều nhiệm vụ như đã nói ở trên. Các phòng còn lại do có hoạt động đặc thù hay không cần nhiều người nên lao động giữ ở mức khiêm tốn.

Qua bẳng trên còn cho ta thấy một tỷ lệ khá chênh lệch giữa nam giới và nữ giới trong công ty. Nam giới chiếm tới 77.8-80% toàn công ty. Một tỷ lệ chênh lệch rõ rệt. Có sự chênh lệch đó cũng là do kiều kiện kinh doanh của công ty không phù hợp với nữ giới. Nữ giới chủ yếu có phòng Tài Vụ và một số vị trí văn phòng. Còn nhân vên kinh doanh cũng như công nhân sửa chữa hầu hết là nam giới.

Và với đặc thù là kinh doanh những mặt hàng có giá trị, nên đòi hởi người lao động trong công ty phải có kiến thức( qua đào tạo). Chính vì thế năm 2004 trong 90 lao động trong công ty đã có tới 60 lao động qua đào tạo ở các trường đại học, cao đẳng. Số còn lại cũng qua các trường đào tạo nghề. Năm 2005 trong tổng số 95 lao động thì có đến 64 lao động qua đào tạo ở các trường cao đẳng, đại học. Và con số này là 67 người vào năm 2006.

Qua số liệu ở bảng trên cho ta thấy đây là một doanh nghiệp tuy có số lao động ít, nhưng chất lượng tương đối cao, và phân bố rất hợp lý ở tường bộ phận.

4.2, Đặc điểm của đội ngũ lao động trong công ty.

Do đặc thù của công ty là đơn vị kinh doanh mặt hàng ô tô, dầu nhớt công nghiệp, kinh doanh vận tải, nên đội ngũ lao động trong công ty đòi hỏi phải có trình độ cao, phải qua đào tạo từ các trường đậi học, cao đẳng có liên qua đến nghề kinh doanh.

- Với đội ngũ nhân viên bán hàng của công ty, hầu hết đã tốt nghiệp các trường như Kinh Tế Quốc Dân, Thương Mại, Ngoại Thương, Học Viện Tài Chính… và một số trường cao đẳng đào tạo ngành có liên quan.

- Với công nhân của Trung tâm bảo hành sửa chữa ôtô công ty đã tuyển được một đội ngũ cônhg nhân lành nghề và đều qua đào tạo từ các trường đại học như Bách Khoa, cao đẳng Công Ngiệp Hà Nội…

- Nhân viên các phòng ban khác cũng là những người đã qua đào tạo từ các trường cao đẳng, đại học hay trung cấp chuyên nghiệp nào đó.

Một phần của tài liệu Tài liệu TIỂU LUẬN: Thực trạng công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực ở công ty Cổ Phần Vận Tải và Dịch Vụ doc (Trang 29 - 32)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(59 trang)