- Những yêu cầu trong thiết kế kỹ thuật
7. Tính nối tiếp các đường cong
Trong đoạn thiết kế kỹ thuật, ta cĩ 02 đường cong ngược chiều, theo nguyên lý tính tốn:
- Hai đường cong ngược chiều khơng cĩ siêu cao thì cĩ thể nối trực tiếp với nhau. - Hai đường cong ngược chiều cĩ bố trí siêu cao thì chiều dài đoạn chêm phải đủ để bố trí hai đường cong chuyển tiếp hoặc hai đoạn nối siêu cao.
m ≥ 2
21 L 1 L L +
Tính cho trường hợp bất lợi nhất khi hai đường cong ngược chiều cĩ cùng R và bằng RMin ứng với siêu cao 2% cĩ đoạn nối siêu cao là Lsc = 100m.
m ≥ 2V, với V: tốc độ tính tốn thiết kế V= 60km/h. Vậy: m ≥ 2×60 =120m. L2/2 Đ2 TĐ2 Đ1 T Đ 1 Đ1 O1 L1/2 TC1 m O 1 TC1 T C 2 Đ2 TĐ2 T C 2 O2 O 2 8. Xác định tầm nhìn
Để đảm bảo an tồn cho xe chuyển động trên đường thì người lái xe cần phải nhìn thấy ở phía trước một khoảng cách nhất định nào đĩ để khi cĩ tình huống bất ngờ xảy ra thì cĩ thể xử lý tình một cách kịp thời và an tồn, tránh gây tai nạn. Khoảng cách đĩ được gọi là cự ly tầm nhìn, kí hiệu là S0.
Khi tính tốn S0, để phù hợp với điều kiện xe chạy thực tế trên đường người ta chia ra các trường hợp sau đây :
- Sơ đồ tầm nhìn một chiều (Sơ đồ 1): hãm xe dừng lại trước chướng ngại vật cố định trên cùng một làn với một khoảng cách an tồn nào đĩ. Sơ đồ này là cơ bản nhất và được kiểm tra ở bất kỳ tình huống nào của đường.
- Sơ đồ tầm nhìn hai chiều (Sơ đồ 2): Hai xe ngược chiều trên cùng một làn phải dừng lại kịp thời cách nhau một đoạn an tồn. Ap dụng kiểm tra đối với đường khơng cĩ dãy phân cách và dùng để tính tốn đường cong đứng.
- Sơ đồ tầm nhìn tránh xe (Sơ đồ 3): Hai xe ngược chiều trên cùng một làn xe chạy sai phải kịp thời trở về làn xe của mình một cách an tồn. Khơng phải là sơ đồ cơ bản nên trong đồ án này ta khơng kiểm tra.
- Sơ đồ tầm nhìn vượt xe (Sơ đồ 4): tính tốn khoảng cách sao cho xe 1 cĩ thể vượt xe 2 và trở về làn cũ của mình an tồn trước khi gặp xe 3 đang chạy ngược lại. Trên đường cĩ 2 làn xe cĩ giải phân cách trung tâm thì khơng tính tốn. Đối với đường khơng cĩ dãy phân cách phải kiểm tra, với ý nghĩa đảm bảo 1 chiều dài nhìn được cho lái xe chạy với vận tốc cao an tâm.
Các trường hợp trên là những trường hợp thường hay xảy ra tương ứng với các cấp hạng đường. Ở đây, với cấp hạng kỹ thuật là cấp III, tốc độ 60km/h ta chọn xét theo hai trường hợp đầu.
Tầm nhìn được tính tốn trong điều kiện bình thường. Hệ số bám ϕ =0,5 (Lấy ở bảng 2-2 trang 26 giáo trình thiết kế đường ơ tơ tập 1 Đỗ Bá Chương NXBGD).
Xét trong điều kiện đường bằng phẳng id=0%.
CHƯƠNG III