Giáo viên hướng dẫn: Thạc sĩ Bùi Công Hạnh.
Sinh viên thực hiện: Trần Quốc Định – Trần Thanh Quang.
Địa điểm thực hiện: Xưởng thực tập sửa chữa ô tô, Khoa Kỹ thuật Ô tô, trường Cao đẳng Giao Thông Vận Tải TP.HCM, cơ sở 2.
Một cơ cấu chấp hành nào đó bị trục trặc, hỏng hóc mà ta không phát hiện kịp thời có thể làm ảnh hưởng đến quá trình làm việc, gây hư hỏng động cơ. Các cơ cấu chấp hành hoạt động tốt đồng nghĩa với việc động cơ hoạt động tốt trong quá trình làm việc. Có một số các cơ cấu chấp hành hoạt động cùng lúc ngay khi khởi động động cơ như các vòi phun, bơm nhiên liệu… cũng có một số cơ cấu chấp hành hoạt động sau khi động cơ hoạt động như: Quạt tản nhiệt chỉ hoạt động khi nhiệt độ nước làm mát quá nóng… nên kiểm tra cơ cấu chấp hành là một việc làm hết sức cần thiết trước khi bắt đầu vận hành động cơ.
Tình trạng động cơ trước lúc tiến hành kiểm tra:
Hình 4.39: Động cơ Santafe 01-05
− Công tắt đánh lửa ở vị trí on, đèn check engine sáng, khởi động động cơ không nổ. Dùng máy Carman Scan VG+ tiến hành chẩn đoán thì máy hiển thị lỗi về mạch điện ở các vòi phun. Dùng chức năng trợ giúp về sửa chữa trên máy Carman Scan VG+ để xem sơ đồ mạch điện thì thấy được các dây dẫn đến vòi phun như hình dưới.
Hình 4.40: Sơ đồ mạch điện của động cơ Santafe 01-05
− Sau khi quan sát sơ đồ mạch điện cung cấp cho các vòi phun nhận thấy từ công tắc đánh lửa đến vòi phun dòng điện sẽ đi qua một rờ le chính và một cầu chì 10A. Dùng đồng hồ đo thì xác định rờ le bình thường, tiếp tục tiến hành kiểm tra cầu chì 10A trên hộp cầu chì thì xác định được cầu chì bị đứt. Thay lại cầu chì, khởi động động cơ nhận thì động cơ làm việc bình thường. Tiến hành chẩn đoán mã lỗi trên động cơ bằng máy Carman Scan VG+ một lần nữa thì nhận thấy lỗi vòi phun đã được khắc phục và máy báo không có lỗi. Hư hỏng ban đầu của động cơ được khắc phục
Tiến hành kiểm tra cơ cấu chấp hành:
Bật công tắt đánh lửa của động cơ sang vị trí ON, khởi động thiết bị chẩn đoán và tiếp tục làm theo các bước sau:
Bước 1: Từ trang chính của màn hình ta nhấn vào biểu tượng “VEHICLE DIAGNOSIS”.
Bước 2: Trang màn hình chẩn đoán xe xuất hiện ta tiếp tục nhấn vào biểu tượng “ VEHICLE DIAGNOSIS”.
Bước 3: Chọn vào biểu tượng “ASIA” sau đó chọn “KOREA”. Bước 4: Chọn hãng xe “HYUNDAI”.
Bước 5: Một bảng danh sách các loại xe của hãng Hyundai xuất hiện ta chọn “SANTAFE 01-05”.
− Việc lựa chọn đã hoàn tất, lúc này trên màn hình hiển thị dòng nhắc đang kết nối với loại động cơ mà ta đã chọn.
− Sau khi kết nối thành công màn hình menu chẩn đoán xuất hiện. Bước 8: Ta chọn vào biểu tượng “[F3] – ACTUATION TEST” hoặc nhấn trực tiếp phím “F3”.
− Lúc này màn hình kiểm tra cơ cấu chấp hành được hiển thị.
Hình 4.41: Các cơ cấu chấp hành Kiểm tra các vòi phun của động cơ:
Trước lúc kiểm tra: Các máy nổ đều, êm, động cơ không rung. − Từ màn hình trên ta chọn vào vòi phun số 1 (NO.1 INJECTOR).
Hình 4.42: Kiểm tra vòi phun
− Ở mục phương pháp kiểm tra “METHOD” sẽ hiện ra kiểu kiểm tra là chấm dứt hoạt động của vòi phun.
− Mục điều kiện (CONDITION) yêu cầu để kiểm tra vòi phun thì khóa đánh lửa phải ở vị trí bật và động cơ phải đang hoạt động.
− Nhấn nút “START” để bắt đầu kiểm tra vòi phun số 1. Ngay sau khi nhấn nút “START” âm thanh của động cơ phát ra không đều, động cơ rung mạnh và lắc. Nhấn vào nút “STOP” thì động cơ nổ bình thường trở lại như khi chưa bắt đầu kiểm tra.
Tiến hành kiểm tra trên các vòi phun còn lại, các hiện tượng xảy ra tương tự như ở vòi phun số 1. Điều này chứng tỏ các vòi phun của động cơ vần còn hoạt động bình thường.
Kiểm tra bơm nhiên liệu (FUEL PUMP).
− Chọn vào biểu tượng “FUEL PUMP” trên màn hình cơ cấu chấp hành. Nút “START” sẽ sáng lên.
− Lúc này ở mục thời gian (DURATION) sẽ hiện thời gian từ khi bắt đầu kiểm tra bơm nhiên liệu cho đến lúc kết thúc là 6 giây.
− Ở mục phương pháp kiểm tra (METHOD) sẽ cho chúng ta biết kiểu kiểm tra là cho bơm hoạt động.
− Mục điều kiện (CONDITION) yêu cầu để kiểm tra bơm nhiêu liệu thì chìa khóa đánh lửa phải bật, động cơ không hoạt động.
Hình 4.43: Kiểm tra bơm nhiên liệu
− Lúc này màn hình hiển thị là đang kiểm tra (NOW TESTING).
− Bơm chạy, đồng hồ báo áp suất nhiên liệu hoạt động và báo mức áp suất nhiên liệu hiện hành.
Hình 4.44: Đồng hồ báo áp suất bơm nhiên liệu
Đồng hồ báo áp suất nhiên liệu khi đang kiểm tra bơm nhiên liệu là 3,25 kg/cm- 2, điều này chứng tỏ bơm vẫn còn hoạt động tốt. Đảm bảo áp suất nhiên liệu nằm trong khoảng qui định.
Kiểm tra quạt tản nhiệt tốc độ thấp (RADIATOR FAN-LOW).
− Từ màn hình kiểm tra cơ cấu chấp hành ta nhấn chọn vào biểu tượng “RADIATOR FAN-LOW”.
Hình 4.45: Kiểm tra quạt làm mát
− Ở mục phương pháp kiểm tra “METHOD” sẽ hiện ra kiểu kiểm tra là cho quạt hoạt động.
− Mục điều kiện (CONDITION) yêu cầu để kiểm tra quạt thì khóa đánh lửa phải ở vị trí bật và động cơ không hoạt động.
− Nhấn vào “START” để kiểm tra, quạt hoạt động bình thường.
Qua kiểm tra sơ bộ một số cơ cấu chấp hành trên động cơ Santafe 01-05 ta thấy các cơ cấu chấp hành vẫn còn hoạt động tốt. Ngoài ra chúng ta cũng có thể kiểm tra các cơ cấu chấp hành của hộp số tự động bằng cách chọn lại các bước từ 1 đến 5 đến bước 6 chúng ta chọn “ AUTOMATIC TRANSAXLE” sau đó tiền hành kiểm tra các cơ cấu chấp hành của hộp số tự động như tiến hành bên phần động cơ.