3.2.12.1. Kiểm tra.
Kiểm tra tia lửa điện:
2. Tháo rời các Bôbin đánh lửa.
3. Tháo Bugi bằng thiết bị chuyên dụng. 4. Lắp Bugi vảo Bôbin đánh lửa.
5. Để Bugi nối mass.
6. Quan sát tia lửa điện bằng phương pháp trực quan. 7. Kiểm tra lần lượt từng Bugi.
8. Để ngăn chặn nhiên liệu được bơm từ vòi phun trong khi động cơ đang chạy ta ngắt kết nối vòi phun và cho động cơ hoạt động từ 5s – 10s.
9. Lắp các Bugi bằng thiết bị chuyên dụng. 10. Lắp lần lượt các cuộn dây đánh lửa. 11. Kết nối lại các cuộn dây đánh lửa.
§å ¸n tèt nghiÖp 101
Kiểm tra tia lửa điện.
Kiểm tra kết nối Bôbin.
Kiểm tra Bôbin.
Kiểm tra tín hiệu đánh lửa từ ECM. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu. Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam. Kiểm tra nguồn điện tới Bôbin: Bật công tắc khởi động sang nấc ON. Kiểm tra xem có điện áp đánh lửa ở
đầu cực (+) Bôbin
Đảm bảo kết nối.
Sửa chữa Bôbin.
Kiểm tra dây điện nối với Bôbin.
Sửa chữa cảm biến vị trí trục cam.
Sửa chữa cảm biến vị trí trục khuỷu.
Kiểm tra dây nối giữa ECM và Bôbin,
BAD OK BAD OK BAD OK BAD OK BAD OK BAD OK
1. Ngắt kết nối Bôbin (A).
2. Loại bỏ Bôbin (A).
3. Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo bugi ra khỏi động cơ.
Chú ý: Cẩn thận tránh làm rơi bụi bẩn vào trong động cơ thông qua lỗ cắm bugi.
Kiểm tra điện cực bugi:
Điều kiện Điện cực muội đen. Điện cực muội trắng.
Mô tả.
• Hỗn hợp nhiên liệu quá giàu.
• Lượng khí nạp thấp.
• Hỗn hợp nhiên liệu nghèo
• Đánh lửa quá muộn. • Bugi lắp không chặt.
5. Kiểm tra khoảng cách điện cực.
Xăng không pha chì: 1.0 ~ 1.1 mm (0.0394 ~ 0.0433 in.) Xăng có chì: 0.8 ~ 0.9 mm (0.0315 ~ 0.0354 in.)
Kiểm tra Bôbin:
1. Đo điện áp đầu ra 2 đầu cực (+) và (-) của Bôbin với giá trị điện trở tiêu chuẩn là 0.62Ω ± 10%