- Xác định số vòng quay (nG) ứng với giá trị gemin (Xem mục 3) Biết hàm của g e:
4.2.4.Xác định hàm mômen và công suất (MT) và (NT) phụ thuộc vào số vòng quay tuabin (n T)
4. Tính toán và xây dựng đ−ờng đặc tính động lực học của xe Gát – 13 Trai ca
4.2.4.Xác định hàm mômen và công suất (MT) và (NT) phụ thuộc vào số vòng quay tuabin (n T)
Từ những kết quả ở trên:
nT = [0 387,9 1014,2 1756,0 3150,4 4276,5];
MT= [963,7067 810,9984 545,7049 388,3918 369,4953 313,6002]; NT = [0 32940 57950 71410 121880 140410].
Sẽ tìm đ−ợc các hàm mô men và công suất của tuabin bộ biến mô: MT = 8,8e - 015. nT5 - 9,6e - 011. nT4 + 3,5e- 007 nT3- 0,00038.nT2 - - 0,29.nT + 9,6e+002;
NT = - 2,8e - 013. nT5 - 5,5e - 010. nT4 + 2e - 005. nT3 - 0,071. nT2 + + 1,1e + 002. nT + 5,1e - 011;
4.2.5. Kết quả tính toán và vẽ đồ thị
- Kết quả tinh toán các véc tơ số vòng quay, mô men và công suất của tuabin đ−ợc ghi trong bảng 4 - 3.
Bảng 4 – 3: Kết quả tính toán số vòng quay, mô men và công suất của tuabin
Số vòng quay của tuabin nT (v/ph)
Mômen của tuabin MT (Nm)
Công suất của tuabin NT (w) 0 963,7067 0 387,9 810,9984 32940 1014,2 545,7049 57950 1756,0 388,3918 71410 3150,4 369,4953 121880 4276,5 313,6002 140410
- Kết quả tìm đ−ợc các hàm mô men và công suất của tuabin: MT = 8,8e - 015. nT5 - 9,6e - 011. nT4 + 3,5e- 007 nT3- 0,00038.nT2 - - 0,29.nT + 9,6e+002;
NT = - 2,8e - 013. nT5 - 5,5e - 010. nT4 + 2e - 005. nT3 - 0,071. nT2 + + 1,1e + 002. nT + 5,1e - 011.
- Vẽ đồ thị đặc tính ra của hệ thống động cơ - biến mô thủy lực Khi đã biết các hàm công suất và mô men ta sẽ vẽ đ−ợc đồ thị.
Đồ thị đặc tính ngoài của bộ biến mô thủy lực của xe nhận đ−ợc trên hình 4 - 2.
- Trục tung biểu thị công suất (NT), w. Và mô men (MT), Nm. - Trục hoành biểu thị số vòng quay của tuabin (nT), v/ph.
Hình 4 - 2. Đồ thị đặc tính ra của hệ thống động cơ - bộ biến mô thủy lực
lực thủy lực cũng t−ơng tự nh− ô tô có truyền lực cơ khí, chỉ khác là mô men truyền và công suất của động cơ lúc này đ−ợc thay bằng mô men và công suất của tuabin (MT, NT).
- Thực tế tốc độ lớn nhất của ô tô v = 160 km/h (44,4444 m/s), nên số vòng quay lớn nhất của tuabin chỉ đạt: nTmax = 3826,9 v/ph (xem mục: 4.3.1.3). 4.3. Xây dựng đ−ờng đặc tính động lực học 4.3.1. Tính toán và xác định đặc tính động lực học (Pk, D và j) áp dụng công thức (3 - 28): D = G p pk − w ; trong đó: pw - lực cản không khí, N;
G - trọng l−ợng toàn bộ của ô tô, N.