Trạng thỏi kỹ thuật của cụng trỡnh được xỏc định bởi độ bền, độ cứng và độ ổn định của chỳng. Trong giai đoạn khai thỏc sử dụng, dưới tỏc động của mụi trường bờn ngoài trạng thỏi kỹ thuật của cỏc cụng trỡnh sẽ giảm dần theo thời gian - dự cho trong giai đoạn thiết kế đó đảm bảo độ tin cậy. Ở mức
độ nhẹ thỡ cụng trỡnh bị hư hỏng nhưng vẫn cũn sử dụng được, cũn ở mức độ
nặng cụng trỡnh sẽ bị sập đổ, gõy tổn thất về người và của. Do đú, cần phải
định kỳ tiến hành cụng tỏc chẩn đoỏn trạng thỏi kỹ thuật cụng trỡnh nhằm
đỏnh giỏ chất lượng hiện tại, dự bỏo sự thay đổi trạng thỏi kỹ thuật tiếp theo, cỏc hỏng húc và sự cố cú thể xảy ra, dự bỏo tuổi thọ cũn lại, đề xuất cỏc biện phỏp và thời gian duy tu bảo dưỡng, nõng cao độ tin cậy và sức sống cụng trỡnh.
Sự suy giảm khả năng chịu lực (hoặc trạng thỏi kỹ thuật) của cụng trỡnh là do cỏc hư hỏng cục bộ của cỏc phần tử hoặc do hư hỏng tổng thể của kết cấu. Hư hỏng cục bộ được thể hiện dưới dạng tổn hao cỏc kớch thước hỡnh học, cỏc khuyết tật, độ cong vờnh, nứt vỡ, đứt góy của cỏc phần tử, cũn hư
hỏng tổng thể được thể hiện dưới dạng nghiờng lệch của cụng trỡnh, kết cấu cú chuyển vị và dao động lớn, cỏc cọc bị nhổ và cao nhất - sự sụp đổ toàn bộ
cụng trỡnh. Nguyờn nhấn gõy ra hư hỏng được tớch lũy trong cỏc giai đoạn khỏc nhau, từ giai đoạn thiết kế chế tạo, vận chuyển, thi cụng và sử dụng. Ở
giai đoạn thiết kế cú thể phạm phải cỏc sai lầm như: số liệu đầu vào khụng phự hợp với thực tế (khớ tượng, thủy văn, địa hỡnh, địa chất, ma sỏt cọc - nền...), lựa chọn sai cỏc giải phỏp kết cấu, cỏc mụ hỡnh tớnh toỏn, phương
phỏp tớnh, sử dụng sai cỏc quy trỡnh quy phạm, hoặc ỏp đặt cỏc quy trỡnh quy phạm của nước ngoài vào Việt Nam nhưng khụng tớnh đến cỏc điều kiện của
địa phương. Trong giai đoạn chế tạo, vận chuyển và xõy lắp chất lượng của sản phẩm khụng đảm bảo: cường độ vật liệu thấp hơn mức quy định, tạo ra cỏc khuyết tật cụng nghệ (nứt nẻ, cong vờnh, biến dạng, nghiờng lệch). Trong giai đoạn sử dụng khai thỏc, cụng trỡnh chịu nhiều tỏc dụng phỏ hoại nhất do cỏc tỏc động cơ - lý - húa khắc nghiệt của mụi trường, sự lóo húa của vật liệu, sự vượt tải sử dụng so với quy định, sự phỏ vỡđất đỏ xung quanh múng cụng trỡnh, sự suy giảm ma sỏt cọc - nền và cỏc nguyờn nhõn khỏc khụng xỏc định trước được (thiờn tai, hỏa hoạn,..).
Nếu tất cả cỏc hư hỏng núi trờn cú thể phỏt hiện và đo đạc trực tiếp
được thỡ việc tớnh toỏn và đỏnh giỏ trạng thỏi kỹ thuật của cụng trỡnh và dự
bỏo sự thay đổi trạng thỏi kỹ thuật tiếp theo là cụng việc đơn giản vỡ lỳc đú cú thể xỏc định được chớnh xỏc mụ hỡnh tớnh của cụng trỡnh. Tuy nhiờn, trong thực tế trong nhiều trường hợp khụng thể quan sỏt và đo đạc một cỏch trực tiếp cỏc hư hỏng tại thời điểm khảo sỏt, chẳng hạn hư hỏng của cỏc phần tử
cọc cũng như liờn kết cọc - nền trong nền đất, cỏc vết nứt vi mụ của cỏc phần tử kết cấu (kể cả kết cấu trờn mặt đất). Trong cỏc trường hợp đú phải tiến hành nhận dạng (chẩn đoỏn), cỏc hư hỏng đú là cỏc hư hỏng loại gỡ, mức độ
hư hỏng đến đõu, bằng cỏc phương phỏp lý thuyết hoặc thử nghiệm cú thể cú, trờn cơ sở đú mới xỏc định được mụ hỡnh thực trạng của cụng trỡnh, theo đú mới đỏnh giỏ được trạng thỏi kỹ thuật của cụng trỡnh một cỏch đỳng đắn. Cú nhiều phương phỏp nhận dạng kết cấu như: phương phỏp giải liờn tiếp cỏc bài toỏn thuận, phương phỏp quy hoạch phi tuyến, phương phỏp hàm phạt,
ứng dụng trực tiếp phần mềm MATLAB,…
Trong luận ỏn đối tượng hư hỏng cần phải nhận dạng là liờn kết cọc - nền của kết cấu hệ thanh khụng gian - múng cọc.