e) Ñoùng roùt, ghi nhaõn, vaän chuyeån vaø an toaøn
2.4.2. Döï baùo chaát löôïng xaêng oâtoâ
Xu hướng phẩm chất của xăng ôtô hiên nay là giảm dần tetraetyl chì pha vào xăng, tiến dần tới không dùng xăng pha chì, cằng cách cải tiến các quy trình công nghệ nhằm sản xuất ra các loại xăng có TSOT cao, không cần thiết phải pha phụ gia chống kích nổ. Đồng thời cũng có xu hướng giảm áp suất hơi, giảm hàm lượng hydrocacbon thơm, hàm lượng benzen, lưu huỳnh và tăng trị số octan. Ngoài ra do nhu cầu bảo vệ môi trường cũng có xu hướng cải tiến kỹ thuật để thay thế xe máy chạy bằng LPG.
Xu hướng đó đáp ứng nhu cầu bảo vệ môi trường cũng như nhu cầu tăng phẩm chất xăng cho các loại xe đời mới có tỷ số nén cao. Ở Mỹ năm 1984 hàm lượng chì trong xăng cho phép là 0,29 g/l và vào thập niên 90 đã loại bỏ hoàn toàn xăng pha chì.
Ở Tây Âu, Nhật Bản tình hình cũng tương tự. Ở Liên Xô (cũ) vào những thập niên 70 – 80 xăng có hàm lượng chì khá cao 0,41 – 0,82 g/l tới nay cũng hạ xuống mức thấp là 0,013 g/l (xem bảng 6).
Tại khu vực Châu Á, đi đầu trong việc loại bỏ xăng pha chì là Nhật Bản, ngay từ năm 1970 ở Nhật Bản đã quy định hàm lượng chì không quá 0,033 g/l. tới nay Nhật Bản hoàn toàn không dùng xăng pha chì. Tiếp theo Nhật Bản là Hàn Quốc, Đài Loan, Singapor, Thái Lan và Malaysia. Tới năm 2000 các nước này loại bỏ hoàn toàn xăng pha chì
Việc sử dụng xăng không pha chì còn có ý nghĩa kinh tế, theo thống kê cho thấy động cơ dùng xăng không pha chì tiết kiệm nhiên liệu đạt tới 4 – 5% so với dùng xăng pha chì. Tuy vậy việc chuyển đổi từ xăng pha chì sang xăng không pha chì phải tiến hành từng bước cho phù hợp với điều kiện kinh tế và xã hội. Theo thống kê của Bộ Thương Mại nước ta, hiện nay trong nước còn 70% tổng số ôtô thích hợp việc chạy xăng bằng chì, Hàm lượng chì trong xăng cũng giảm dần tới mức tối thiểu. Ngoài ra để tăng thêm tác dụng vệ sinh an toàn và bảo vệ môi trường, cũng cần phải chú ý dần tới việc hạn chế hàm lượng benzen có trong xăng như các nước trong khu vực đã thực hiện,.
Chương 3:
NHIÊN LIỆU ĐIÊZEN
Động cơ điêzen còn gọi là động cơ “nén cháy”, là một loại động cơ đốt trong được sử dụng khá phổ biến cho các loại xe ôtô, tàu thủy, xe lửa, máy phát điện, máy bơm … có nguyên lý hoạt động hoàn toàn khác với động cơ bộ chế hòa khí. Trong động cơ điêzen không có đánh lửa ( bougi ) để đốt cháy hỗn hợp khí. Sự cháy của hỗn hợp khí trong buồng đốt động cơ điêzen là sự tự cháy. Để hiểu được mối quan hệ giữa sự hoạt động của động cơ điêzen với chất lượng nhiên liệu điêzen, trước tiên cần tìm hiểu bản chất sự cháy của hơi nhiên liệu trong buồng đốt của động cơ điêzen.