X như mơ tả ở hình 3.103 như mơ tả ở hình 3.103
3.6.KẾT CẤU PHẦN ĐUƠ
3.6.KẾT CẤU PHẦN ĐUƠI
3.6.1.Đặc điểm kết cấu phần đuơi
3.6.1.Đặc điểm kết cấu phần đuơi
Phần đuơi là bộ phận kết cấu cuối cùng, hình thành khu vực bố trí chân vịt và bánh lái
Kết cấu phần đuơi thường xuyên làm Kết cấu phần đuơi thường xuyên làm việc ở điều kiện nặng nề, ít chịu uốn việc ở điều kiện nặng nề, ít chịu uốn dọc nhưng chịu tải trọng cục bộ lớn như dọc nhưng chịu tải trọng cục bộ lớn như sự rung động của máy chính, chân vịt, sự rung động của máy chính, chân vịt, bánh lái v…v... do đĩ kết cấu phần bánh lái v…v... do đĩ kết cấu phần đuơi thường phải cĩ kích thước và độ đuơi thường phải cĩ kích thước và độ cứng lớn để tăng cường độ bền.
cứng lớn để tăng cường độ bền.
Phần đuơi được chia thành hai khu Phần đuơi được chia thành hai khu vực gồm khu vực nằm sau vách khoang vực gồm khu vực nằm sau vách khoang lái (afterpeak) kéo từ sống đuơi đến lái (afterpeak) kéo từ sống đuơi đến vách khoang lái và khu vực tiếp theo để vách khoang lái và khu vực tiếp theo để chứa nước ngọt hay nước dằn và làm chứa nước ngọt hay nước dằn và làm luơn chức năng ổ đỡ cùng hệ thống bạc luơn chức năng ổ đỡ cùng hệ thống bạc chứa trong lỗ khoét qua sống đuơi.
3.6.2.Đặc điểm các chi tiết kết cấu chủ yếu của phần đuơi
3.6.2.Đặc điểm các chi tiết kết cấu chủ yếu của phần đuơi
3.6.2.1.Đặc điểm kết cấu sống đuơi (stern frame)
3.6.2.1.Đặc điểm kết cấu sống đuơi (stern frame)
Sống đuơi là chỗ tựa đường trục và đặt gối xoay trục bánh lái và phải đủ Sống đuơi là chỗ tựa đường trục và đặt gối xoay trục bánh lái và phải đủ bền vì điều kiện làm việc ở khu vực này rất nặng, nhất là khi chân vịt hoặc bền vì điều kiện làm việc ở khu vực này rất nặng, nhất là khi chân vịt hoặc bánh lái làm việc
bánh lái làm việc
Sống đuơi cĩ thể là sống hàn, gồm các chi tiết ghép lại với nhau bằng Sống đuơi cĩ thể là sống hàn, gồm các chi tiết ghép lại với nhau bằng hàn hoặc sống đúc được chế tạo liền một khối hoặc gồm nhiều phân đoạn hàn hoặc sống đúc được chế tạo liền một khối hoặc gồm nhiều phân đoạn nối ghép với nhau.
nối ghép với nhau.
Kết cấu sống đuơi hàn trên tàu cỡ Kết cấu sống đuơi hàn trên tàu cỡ nhỏ
Sống đuơi tàu hai chân vịt Sống đuơi tàu hai chân vịt thường cĩ kết cấu đơn giản hơn, thường cĩ kết cấu đơn giản hơn, đầu trên liên kết với một tấm đầu trên liên kết với một tấm giằng đặt ngang từ mạn này đến giằng đặt ngang từ mạn này đến mạn kia, đầu dưới cĩ kết cấu phù mạn kia, đầu dưới cĩ kết cấu phù hợp tuyến hình tàu và liên kết với hợp tuyến hình tàu và liên kết với tấm sống chính bằng hàn hoặc tấm sống chính bằng hàn hoặc tán đinh
tán đinh Đối với các tàu cỡ nhỏ thường Đối với các tàu cỡ nhỏ thường dùng kết cấu giá chữ nhân đỡ dùng kết cấu giá chữ nhân đỡ trục chân vịt, cĩ hai chân gần trục chân vịt, cĩ hai chân gần như vuơng gĩc nhau, một đầu như vuơng gĩc nhau, một đầu được hàn cứng vào thành tàu, được hàn cứng vào thành tàu, một đầu để đỡ phần ống bao trục một đầu để đỡ phần ống bao trục và làm luơn chức năng ổ đỡ trục và làm luơn chức năng ổ đỡ trục (boss). (boss).
Chân dưới giá cĩ thể được hàn Chân dưới giá cĩ thể được hàn vào sống chính hoặc kết cấu giả vào sống chính hoặc kết cấu giả kéo dài hoặc cĩ thể khơng hàn kéo dài hoặc cĩ thể khơng hàn với chi tiết này mà được bẻ gập với chi tiết này mà được bẻ gập và kéo dài đến tận vị trí đặt gối và kéo dài đến tận vị trí đặt gối đỡ dưới của trục bánh lái để vừa đỡ dưới của trục bánh lái để vừa làm nhiệm vụ đỡ trục chân vịt làm nhiệm vụ đỡ trục chân vịt vừa đỡ trục bánh lái
vừa đỡ trục bánh lái
Kết cấu giá đỡ trục nhiều chân vịt Kết cấu giá đỡ trục nhiều chân vịt
3.6.2.3.Đặc điểm kết cấu vịm đuơi
3.6.2.3.Đặc điểm kết cấu vịm đuơi
Sườn đuơi được kéo lên đến xà ngang boong và liên kết với kết cấu này Sườn đuơi được kéo lên đến xà ngang boong và liên kết với kết cấu này bằng liên kết.
bằng liên kết.
Khoảng sườn và giá trị mơđun chống Khoảng sườn và giá trị mơđun chống uốn của sườn trong khu vực vịm đuơi lấy uốn của sườn trong khu vực vịm đuơi lấy như ở mũi, tức khoảng sườn lấy bằng 600 như ở mũi, tức khoảng sườn lấy bằng 600 mm hay 610 mm tùy theo yêu cầu quy mm hay 610 mm tùy theo yêu cầu quy phạm từng nước.
phạm từng nước.
Chiều dày đà ngang ở khu vực này Chiều dày đà ngang ở khu vực này được tăng lên thêm 1 mm so với khu vực được tăng lên thêm 1 mm so với khu vực giữa tàu, cịn chiều cao nhiều khi đến giữa tàu, cịn chiều cao nhiều khi đến vài mét nhằm đảm bảo cứng vững cho vài mét nhằm đảm bảo cứng vững cho
đường trục chân vịt. đường trục chân vịt.
Sống chính tàu phải vượt quá vách Sống chính tàu phải vượt quá vách khoang lái khoảng 2-3 khoảng sườn mới khoang lái khoảng 2-3 khoảng sườn mới
dừng lại. dừng lại. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đặc điểm kết cấu vịm đuơi tàuĐặc điểm kết cấu vịm đuơi tàu Trên các tàu cỡ lớn hay tàu cĩ kết Trên các tàu cỡ lớn hay tàu cĩ kết
cấu đuơi dạng tuần dương hạm cấu đuơi dạng tuần dương hạm thường cĩ thêm khoang nằm trên tấm thường cĩ thêm khoang nằm trên tấm sàn đà ngang đáy như khoang boong sàn đà ngang đáy như khoang boong
giữa (tweendeck) vịm đuơi. giữa (tweendeck) vịm đuơi.