4.Buồng lái
4.Buồng lái (wheel house)(wheel house) 13.Thành hầm bên13.Thành hầm bên (hatch coaming) (hatch coaming) 5.Lầu lái
5.Lầu lái (poop)(poop) 14.Sống mũi 14.Sống mũi (stern)(stern) 6.Vịm lái
1.2.2.Đặc điểm và vai trị của các bộ phận kết cấu trong đảm bảo độ bền thân tàu
1.2.2.Đặc điểm và vai trị của các bộ phận kết cấu trong đảm bảo độ bền thân tàu
Các kết cấu thân tàu được lựa chọn và bố trí trên cơ sở đảm bảo độ bền Các kết cấu thân tàu được lựa chọn và bố trí trên cơ sở đảm bảo độ bền thân tàu khi uốn chung và độ bền cục bộ dưới tác dụng của tải trọng riêng. thân tàu khi uốn chung và độ bền cục bộ dưới tác dụng của tải trọng riêng. Theo quan điểm này, thân tàu xem như dầm tổng hợp thành mỏng, chịu tác Theo quan điểm này, thân tàu xem như dầm tổng hợp thành mỏng, chịu tác dụng hai lực ngược chiều là trọng lượng thân tàu và lực đẩy của nước, kết dụng hai lực ngược chiều là trọng lượng thân tàu và lực đẩy của nước, kết quả thân tàu bị cong lên hoặc võng xuống, xuất hiện ứng suất, biến dạng làm quả thân tàu bị cong lên hoặc võng xuống, xuất hiện ứng suất, biến dạng làm phá hủy kết cấu thân tàu.
phá hủy kết cấu thân tàu.
Để đảm bảo độ bền chung và độ bền cục bộ nĩi trên, kết cấu thân tàu Để đảm bảo độ bền chung và độ bền cục bộ nĩi trên, kết cấu thân tàu được chia thành hai hệ thống chính :
được chia thành hai hệ thống chính :
1.Hệ thống các kết cấu dọc 1.Hệ thống các kết cấu dọc
Hệ thống kết cấu dọc để đảm bảo độ bền chung gồm các kết cấu chạy dọc Hệ thống kết cấu dọc để đảm bảo độ bền chung gồm các kết cấu chạy dọc tàu từ mũi đến đuơi như sống chính, đà dọc đáy, xà dọc mạn, xà dọc boong, tàu từ mũi đến đuơi như sống chính, đà dọc đáy, xà dọc mạn, xà dọc boong, tơn vỏ v..v
tơn vỏ v..v
Về mặt độ bền, các kết cấu dọc cĩ vai trị :Về mặt độ bền, các kết cấu dọc cĩ vai trị :
Sống chính, xà dọc đáy, xà dọc boong chịu ứng suất kéo hoặc ứng suất nén lúc tàu bị Sống chính, xà dọc đáy, xà dọc boong chịu ứng suất kéo hoặc ứng suất nén lúc tàu bị uốn chung và bị uốn cục bộ của khung giàn đáy, khung giàn boong.
uốn chung và bị uốn cục bộ của khung giàn đáy, khung giàn boong.
Sống dọc mạn chủ yếu chỉ chịu tác dụng của uốn cục bộ.Sống dọc mạn chủ yếu chỉ chịu tác dụng của uốn cục bộ.
Tơn mạn và vách dọc đĩng vai trị thành đứng dầm chịu lực, chịu tồn bộ lực cắt khi Tơn mạn và vách dọc đĩng vai trị thành đứng dầm chịu lực, chịu tồn bộ lực cắt khi tàu uốn. Tơn mạn cịn chịu tác dụng cục bộ của áp lực hàng hĩa từ bên trong và áp
tàu uốn. Tơn mạn cịn chịu tác dụng cục bộ của áp lực hàng hĩa từ bên trong và áp
lực nước từ ngồi.
lực nước từ ngồi.
Tấm đáy và tấm boong chịu ứng suất kéo, nén lớn nhất lúc tàu bị uốn chung do nằm Tấm đáy và tấm boong chịu ứng suất kéo, nén lớn nhất lúc tàu bị uốn chung do nằm cách xa trục trung hịa nhất, chịu tải trọng cục bộ do áp lực nước hoặc hàng hĩa tác
cách xa trục trung hịa nhất, chịu tải trọng cục bộ do áp lực nước hoặc hàng hĩa tác
dụng vuơng gĩc tấm.
2.Hệ thống các kết cấu ngang
2.Hệ thống các kết cấu ngang
Hệ thống kết cấu ngang nhằm đảm bảo độ bền ngang cho kết cấu thân tàu, Hệ thống kết cấu ngang nhằm đảm bảo độ bền ngang cho kết cấu thân tàu, bao gồm
bao gồm
Sườn ngang Sườn ngang : các khung dầm đặt trong mặt phẳng ngang và bố trí dọc theo mạn : các khung dầm đặt trong mặt phẳng ngang và bố trí dọc theo mạn tàu
tàu
Sườn khỏe Sườn khỏe : các dầm tăng cường đặt trong buồng máy hoặc khoang hàng.: các dầm tăng cường đặt trong buồng máy hoặc khoang hàng.
Đà ngang đáy Đà ngang đáy : các dầm đặt ngang đáy, làm đế tựa cho tơn đáy và các sống dọc : các dầm đặt ngang đáy, làm đế tựa cho tơn đáy và các sống dọc (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
đáy
đáy
Xà ngang boongXà ngang boong: các dầm ngang đặt dưới mặt boong để đỡ tơn boong : các dầm ngang đặt dưới mặt boong để đỡ tơn boong
Xà ngang cụt Xà ngang cụt : các xà ngang đặt ở vùng lỗ khoét trên boong, chạy từ mạn tới lỗ : các xà ngang đặt ở vùng lỗ khoét trên boong, chạy từ mạn tới lỗ khoét
khoét
Xà ngang khỏe Xà ngang khỏe : xà ngang boong kích thước lớn cùng sườn khỏe để tạo thành khung : xà ngang boong kích thước lớn cùng sườn khỏe để tạo thành khung sườn khỏe.
Kết cấu thân tàu gồm nhiều khung giàn liên kết với nhauKết cấu thân tàu gồm nhiều khung giàn liên kết với nhau
Cĩ thể hình dung kết cấu thân tàu Cĩ thể hình dung kết cấu thân tàu được hình thành từ các khung giàn được hình thành từ các khung giàn liên kết nhau gồm khung giàn đáy 1, liên kết nhau gồm khung giàn đáy 1, khung giàn mạn 2 và khung giàn khung giàn mạn 2 và khung giàn boong 3 như hình vẽ sau
boong 3 như hình vẽ sau
Kết cấu khung giàn gồm các dầm dọc và dầm ngang liên kết chặt với nhau Kết cấu khung giàn gồm các dầm dọc và dầm ngang liên kết chặt với nhau và cĩ tấm lợp bên trên, xung quanh cĩ phần đế và mỗi khung giàn là đế tựa và cĩ tấm lợp bên trên, xung quanh cĩ phần đế và mỗi khung giàn là đế tựa
cho khung giàn khác. cho khung giàn khác.
Đối với các khung giàn tàu, lực tác dụng chính là áp lực nước trên diện tích bề Đối với các khung giàn tàu, lực tác dụng chính là áp lực nước trên diện tích bề mặt khung dàn tiếp xúc nước, tải trọng do hàng hĩa gây ra, lực tập trung truyền mặt khung dàn tiếp xúc nước, tải trọng do hàng hĩa gây ra, lực tập trung truyền từ cột chống ...
từ cột chống ...
Số lượng dầm theo hai chiều khung giàn thường khác nhau, trong đĩ các dầm Số lượng dầm theo hai chiều khung giàn thường khác nhau, trong đĩ các dầm của chiều đặt dày hơn gọi là dầm hướng chính, cịn các dầm của chiều đặt thưa của chiều đặt dày hơn gọi là dầm hướng chính, cịn các dầm của chiều đặt thưa
hơn gọi là dầm chéo hơn gọi là dầm chéo
Dầm hướng chính
Dầm hướng chính
Dầm chéo
Dầm chéo
Tấm vỏ trực tiếp nhận tải trọng tác dụng vuơng gĩc mặt phẳng khung giàn, Tấm vỏ trực tiếp nhận tải trọng tác dụng vuơng gĩc mặt phẳng khung giàn, truyền lực này đến các dầm gia cường, chuyển sang vành đế và truyền đến các truyền lực này đến các dầm gia cường, chuyển sang vành đế và truyền đến các khung giàn liên kết
Tùy theo cách bố trí các dầm dọc và dầm ngang trong kết cấu khung giàn của khung
Tùy theo cách bố trí các dầm dọc và dầm ngang trong kết cấu khung giàn của khung
xương, cĩ thể chia kết cấu thân tàu thành các hệ thống kết cấu sau
xương, cĩ thể chia kết cấu thân tàu thành các hệ thống kết cấu sau