II – Cỏc nhõn tố ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng kỹ thuật đụ thị Thành phố Hà Nộ
2. Thực trạng về cỏc nhõn tố ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng đụ thị Hà Nội.
2.2.2. Ảnh hưởng của dõn số đối với sự phỏt triển của cơ sở hạ tầng Hà Nội.
Ngoại thành (%) 11.94 13.3 13.57 13.44 13.2 13.6
Tỷ lệ tăng dõn số cơ học cao: Do sức hỳt của quả trỡnh phỏt triển kinh tế – xó hội của Thủ đụ, tốc độ đụ thị hoỏ ngày càng nhanh nờn đó tạo ra dồng người di cư từ cỏc địa phương khỏc vào thành phố Hà Nội tỡm việc làm, chủ yếu là vào khu vực nội thành, dẫn đến tốc độ tăng cơ học từ 0,5% (thời kỳ 1975-1980) lờn đến 1,5% (thời kỳ 1990-1995). Số lượng người lao động ngoại tỉnh tại Hà Nội khụng được quản lý chặt chẽ ngày càng tăng, ước tỡnh đến nay cú khoẳng 25-30 vạn. Hơn nữa hăng năm Hà Nội phải tiếp nhận khoảng gần 2 vạn lao động từ cỏc trường đại học, trung học chuyờn nghiệp ở lại tỡm việc làm tại đõy. Tỡnh trạng này dẫn đến sức ộp lớn về mọi mặt, đặc biệt là tỏc động đến sự phỏt triển kinh tế xó hội của Hà Nội. Như vậy mức tăng dõn số ở Hà Nội cũn cao,chủ yếu là do mức tăng dõn số cơ học cao.
2.2.2.Ảnh hưởng của dõn số đối với sự phỏt triển của cơ sở hạ tầng Hà Nội. Nội.
Dõn số tăng nhanh là ỏp lực rất lớn đối với CSHTKT đụ thi, mà trước hết là giao thụng. Bởi vỡ, trong điều kiện nền kinh tế cũn kộm phỏt triển, đất nước ta cũn gặp nhiều khú khăn thỡ tốc độ gia tăng của đường giao thụng khụng thể theo kịp được với tốc độ gia tăng dõn số khoảng 11-12% hàng năm.
Dõn số tăng nhanh, lại tập trung thành từng cụm đụng đỳc, trong khi mật độ đường so với số dõn và mật độ đường so với diện tớch đất sử dụng cũn quỏ thấp. Thành phố mới dành 6,1% quỹ đất cho giao thụng. Trong 10 năm gần đõy mới chỉ làm thờm 60km đường, trong đú 25km đường
nội thành. Thành phố cú trờn 580 nỳt giao thụng, nhưng mới cú trờn 100 nỳt được lắp đốn tớn hiệu... đó gõy ra tỡnh tắc nghẽn nghiờm trọng.
Hỡnh10 - Mối quan hệ giữa phỏt triển giao thụng với gia tăng dõn số
12.8711.82 11.82 11.93 12.18 12.47 2.344 1.402 1.01 1.082 0.924 0 2 4 6 8 10 12 14 2003 2004 2005 2006 2007
Tỷ lệ gia tăng dõn số (%) Tỷ lệ gia tăng đường giao thụng (%)
Như vậy, điều thấy rừ nhất là cơ sở hạ tầng kỹ thuật đặc biệt là hệ thống đường giao thụng khụng theo kịp sự phỏt triển kinh tế và bựng nổ dõn số Hà Nội mà lẽ ra phỏt triển giao thụng phải đi trước, tớnh toỏn đến nhu cầu đi lại của người dõn và mức độ lưu chuyển vật chất, hàng húa khi cỏc thành phố đang trong quỏ trỡnh xõy dựng, phỏt triển.
Theo bỏo cỏo của Bộ Giao thụng vận tải thỡ: Quỹ đất dành cho giao thụng đường bộ ở Hà Nội là quỏ thấp. Khu vực nội thành cú 343 km đường tương ứng với diện tớch mặt đường là 5,25 km2, chiếm khoảng 6,18% diện tớch đất đụ thị. Khu vực ngoại thành cú 770 km đường cỏc loại, chiếm khoảng 0,88% diện tớch đất.
Cỏc số liệu của Sở Giao thụng Cụng chớnh Hà Nội cho thấy: Quỹ đất dành cho giao thụng đụ thị chỉ từ 2 - 3%. Tỷ lệ này chỉ bằng 1/10 cỏc nước trong khu vực (trung bỡnh 22 - 24%). Mạng lưới đường bộ phõn bố khụng đồng đều. Một số khu phố cũ hoặc cỏc trung tõm đụ thị cú mạng đường tương đối phự hợp nhưng mật độ dõn cư cao, mật độ tham gia giao thụng quỏ lớn. Trong khi mật độ đường ngoại thành rất thấp.
Tiờu chuẩn thiết kế giao thụng Hà Nội khụng cũn phự hợp và đang trở nờn quỏ tải. Theo tớnh toỏn của tụi, mật độ trung bỡnh 2 - 3 km/km2như
hiện nay của Hà Nội, khụng dồn ứ, tắc nghẽn cục bộ mới lạ. Chỳng ta phải cú quy hoạch điều chỉnh mật độ tối thiểu lờn 6 - 7 km/km2 . Cần phải quyết liệt hơn trong việc xõy dựng quỹ đất cho phỏt triển giao thụng. Hà Nội hiện dự ỏn cú mặt khắp nơi. Cả thành phố là một cụng trường trong khi đú đất để phỏt triển giao thụng bị co lại rất nhanh.
Tiếp đến, tăng dẫn số cũng tạo ra sức ộp đối với ngành cung cấp nước sạch, điện. Bởi điện, nước sạch là một trong những loại hàng húa thiết yếu đối với cuộc sống của cư dõn đụ thị. Nờn khi dõn số tăng thỡ cầu cũng tăng, do đú cung cũng phải tăng theo. Gõy nờn ỏp lực lớn đối việc cung cấp nước của cỏc cụng ty, doanh nghiệp điện nước trờn địa bàn Thành phố. Dõn số tăng lờn thỡ lượng chất thải cũng “tỉ lệ thuận” tăng lờn theo, trong khi khả năng 3R (Reduce - Giảm thiểu, Reuse - Tỏi sử dụng, Recycling - Tỏi chế) của chỳng ta cũn kộm, nờn tỡnh trạng quỏ tải cho cỏc hệ thống CSHTKT phục vụ cho cụng tỏc thu gom sử lý chất thải sẽ rất dễ dẫn đến quỏ tải, tắc nghẽn.