II – Cỏc nhõn tố ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng kỹ thuật đụ thị Thành phố Hà Nộ
2. Thực trạng về cỏc nhõn tố ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng đụ thị Hà Nội.
2.1.2. Phõn tớch sự ảnh hưởng của vị trớ địa lớ và điều kiện tự nhiờn đối với sự phỏt triển của CSHTKT đụ thị Hà Nội.
với sự phỏt triển của CSHTKT đụ thị Hà Nội.
Thuận lợi
Những điểm ưu việt về vị trớ địa lý và điều kiện tự nhiờn đó tạo ra những thế mạnh cho Hà Nội mà hiếm đõu sỏnh được.
Thứ nhất, thế đất bằng phẳng, cao rỏo, nằm trờn đồng bằng mầu mỡ, khớ hậu lại ụn hũa nờn rất thuận lợi cho việc quy hoạch xõy dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật của mỡnh.
Thứ hai, vị thế trung tõm của đất nước, lại nằm bờn sụng Hồng khiến cho giao thụng đường thủy với cỏc địa phương khỏc rất dễ dàng và thuận tiện.
Thứ ba, Hà Nội nằm hoàn toàn trong đất liền, cỏch biển khoảng 100km, núi chung là khỏ an toàn đối với sự tàn phỏ của cỏc cơn bỏo, sự dõng lờn của nước biển…Do đú, cơ sở hạ tầng sẽ phần nào giảm bớt được sự tàn phỏ.
Khú khăn
Do quỏ trỡnh đụ thị hoỏ và nhu cầu dựng nước sạch ngày càng nhiều, Hà Nội phải khụng ngừng tăng lưu lượng bơm hỳt nước ngầm ở dưới sõu trong lũng đất khiến mực nước ngầm bị hạ thấp. Đõy là một trong những nguyờn nhõn gõy nờn sụt lỳn mặt đất thành phố. Hiện nay, lưu lượng nước ngầm của Hà Nội được bơm hỳt theo thời gian ngày càng tăng, cộng với điều kiện địa chất phức tạp, nhiều nơi tồn tại những tầng đất yếu với chiều dày lớn. Điều này cú thể gõy ra cỏc tai biến về mụi trường địa chất như sụt lỳn nền đất, ụ nhiễm nước ngầm…Những nơi cú tồn tại lớp đất yếu, tốc độ lỳn bề mặt đất tương đối lớn như Thành Cụng, Ngụ Sỹ Liờn, Phỏp Võn, mức độ lỳn khoảng 22-40 mm/năm. Đặc điểm chớnh của sự sụt lỳn bề mặt đất do thay đổi mực nước ngầm làm cho bề mặt địa hỡnh thay đổi theo thời gian. Vỡ vậy khi quy hoạch, xõy dựng CSHTKT cần phải lưu ý để đưa ra được giải phỏp hợp lý trong việc xử lý cốt san nền, xõy dựng hệ thống thoỏt nước, xử lý chống ỳng ngập tại những khu vực trũng, hay xảy ra ngập lụt khi cú mưa to kộo dài.
Tỡnh trạng trỏi đất tiếp tục núng lờn sẽ làm ngập lụt đường bộ và đường hầm, làm biến dạng đường sắt và làm suy yếu cỏc cõy cầu. Theo một bỏo cỏo vừa được Hội đồng Nghiờn cứu Quốc gia Mỹ cụng bố, tỡnh trạng biến đổi khớ hậu sẽ tỏc động đến mọi loại hỡnh giao thụng bởi mực nước biển dõng cao, lượng mưa gia tăng và mức độ tàn phỏ của cỏc trận bóo ngày càng khốc liệt hơn. Sẽ khú cú cụng trỡnh nào cú thể trở thành bất tử khi phải đương đầu với những cơn lốc xoỏy khủng khiếp với sức
giú lờn tới 240km/h, như đó ập vào Bănglađột cuối năm ngoỏi. “Chỳng tụi tin rằng cỏc mối đe doạ với hệ thống giao thụng là cú thật. Và thiết kế thế nào cú thể giỳp cỏc cụng trỡnh đối phú được dụng bóo và những thảm họa thiờn nhiờn”, Chủ tịch của Hội đồng Nghiờn cứu Quốc gia Henry Schwartz Jr núi.
Như vậy Hà Nội đang phải đối mặt với 3 nguy cơ:
Thứ nhất, việc xuất hiện thờm nhiều đợt nắng núng khiến phải hạn chế trọng tải tại những sõn bay ở trờn cao, đồng thời làm gión nở cỏc mối nối trờn cầu (đặc biệt là cầu Long Biờn) và làm biến dạng đường ray.
Thứ hai, mực nước biển dõng cao và cường độ bóo lớn hơn sẽ gõy ngập lụt cỏc tuyến đường sắt, làm ngập ỳng sõn bay, hệ thống đường hầm và xúi mũn cỏc chõn cầu, cản trở giao thụng đường khụng và đường bộ, phỏ hủy đường sỏ, cầu cống và hệ thống ống dẫn.
Thứ ba, việc xuất hiện thường xuyờn hơn cỏc cơn bóo nhiệt đới cực mạnh sẽ làm tờ liệt dịch vụ hàng khụng, hàng hải và làm hư hại cỏc tũa nhà. Hệ thống giao thụng của Hà Nội được xõy dựng căn cứ vào dữ liệu thời tiết trong lịch sử, tuy nhiờn do biến đổi khớ hậu nờn những dữ liệu này cú thể khụng cũn đỏng tin cậy nữa. “Đó đến lỳc giới chuyờn gia giao thụng phải thừa nhận và đương đầu với những thỏch thức bắt nguồn từ biến đổi khớ hậu và phải vận dụng những kiến thức khoa học mới nhất vào việc hoạch định cỏc hệ thống giao thụng”, Chủ tịch của Hội đồng Nghiờn cứu Quốc gia Henry Schwartz Jr núi.
Hơn nữa, tỡnh trạng khụ hạn thường xuờn xảy ra ở cỏc lưu vực sụng Hồng, cụng Đuống vào mựa khụ đó dẫn đến cỏc tuyến đường thủy bị tắc nghẽn do mực nước cạn. Mực nước thấp hơn sẽ cản trở nghiờm trọng hoạt động vận tải trờn tuyến đường thủy này. Trong khi đú, cỏc đợt nắng núng và hạn hỏn sẽ cú thể làm tăng nguy cơ chỏy rừng và phỏ hủy cơ sở hạ tầng giao thụng.