I. Dự báo nhu cầu vận tải biển
3.Phân tích kết qủa dự báo
Về khối lợng hàng hoá vận chuyển bằng đờng biển:
Khối lợng hàng hoá xuất nhập khẩu năm 2001 là 57,79 triệu tấn, năm 2010 đạt 108 triệu tấn, năm 2020 đạt 210 triệu tấn, tốc độ tăng 6,8%/năm là phùhợp với tốc độ phát triển kinh tế cùng giai đoạn.
Khối lợng hàng vận chuyển nội địa giai đoạn 2001 - 2010 tăng 13%/năm là do lợng dầu thô phục vụ cho 2 nhà máy lọc dầu.
Đến năm 2020 đạt 45 triệu tấn, tốc độ tăng 4%/năm là do quá trình chuyển đổi cơ cấu kinh tế, hợp lý hoá sản xuất, việc vận chuyển hàng hoá giữa 2 miền giảm.
- Về cơ cấu hàng hoá: + Đối với hàng xuất khẩu:
Hàng rời: Giai đoạn từ 2001 - 2010 khối lợng xuất khẩu giảm từ 12,4% xuống 7,1% do mặt hàng than tiêu thụ trong nớc tăng và hàng container xuất khẩu tăng nhanh. Đến năm 2020 khối lợng hàng rời lại tăng do xuất hiện quặng sắt xuất khẩu của khu liên hợp Thạch Khê, 6 triệu tấn/năm.
Hàng Bách hoá: Hàng bách hoá tăng đáng kể từ 20,4% năm 2001 lên 34,4% năm 2010 do có xuất khẩu alumin, xi măng, lơng thực và nhất là các sản phẩm hàng tổng hợp xuất khẩu tăng nhanh.
Hàng bách hoá: Tăng nhanh do nhu cầu nhập máy móc thiết bị và hàng tổng hợp, các sản phẩm chế tạo tăng nhanh.
Hàng container: Tăng rất nhanh do nhu cầu nhập máy móc thiết bị tăng nhanh và xu thế container hoá nhanh.
Hàng lỏng: Đến năm 2010 nhập khẩu xăng dầu giảm do có 2 nhà máy lọc dầu trong nớc. Song đến năm 2020 xăng dầu nhập khẩu lại tng (17 triệu tấn) do nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nuức rất lớn mặc dù mở rộng công suất nhà máy lọc dầu Dung Quất.
+ Đối với hàng nội địa:
Khối lợng vận chuyển của tất cả các loại hàng đều tăng. Thị phần của hàng lỏng tăng do nhu cầu tiêu thụ xăng dầu tăng nhanh. Sản xuất xăng dầu trong nớc cũng tăng, nên vật chuyển tăng. Hàng container thị phần vận tải cũng tăng do các sản phẩm công nghiệp tăng nhanh. Điều đó làm cho thị phần hàng rời và hàng bách hoá giảm.