- Loại điều khiển tâc động kĩp văo cả hai đầu: Được gọi lă kết cấu “bơi” tự cường
2.12. Cơ cấu khoâ trục bị động
Cơ cấu khoâ trục bị động của hộp số lă cơ cấu an toăn khi ôtô đứng yín tại chỗ. Khoâ trục bị động lăm việc khi cần chọn số để ở vị trí “P” (Parking).
Do tâc dụng đảm bảo an toăn của nó nín khoâ trục bị động không tham gia văo việc thực hiện câc số truyền của HSHT.
Đa số câc ôtô dùng cơ cấu kiểu “cóc hêm”, một số khâc đặt phanh dải. Trín hình 2-47 lă sơ đồ cấu tạo của cơ cấu khoâ trục bị động của ôtô NISSAN vă SUBARU.
Hình 2-47Kết cấu cơ cấu khoâ trục bị động của NISSAN vă SUBARU.
1 - Vănh răng khóa; 2 - Trục bị động; 3 - Mỏ khoâ; 4 - Đòn dẫn.
Cấu tạo của khoâ trục kiểu “cóc hêm” bao gồm: Vănh khăn ngoăi đặt trín trục bị động của hộp số, cóc hêm có mỏ tỳ văo vănh răng vă có thể xoay quanh trục nhỏ.
Cóc hêm luôn luôn ở trạng thâi mở bằng lò xo, một con trượt dạng cam thực hiện đóng mở cóc hêm di trượt trín trục vă được điều khiển bởi cần chọn số thông qua dđy câp, trục quay vă đòn xoay. Cơ cấu năy được điều chỉnh cùng với việc điều chỉnh cam quay định vị của cần số chọn.
Cơ cấu khoâ trục bị động HSHT lă cơ cấu an toăn của ôtô ở trạng thâi đỗ, người lăi có thể rời khỏi xe mă ôtô không xảy ra hiện tượng “tự bò”.
Mặt khâc, khi xe đang chuyển động không được phĩp chọn cần số văo vị trí “P”. Tại vị trí năy, khi xe còn lăn bânh, sẽ xảy ra hiện tượng khoâ trục bị động đột ngột vă có thể gđy quâ tải cho HTTL, hay xe bị quay ngoặt gđy mất điều khiển bất ngờ nguy hiểm.