Khung giá chuyển hớng có những h hỏng chủ yếu là cong, vênh, méo, rạn nứt và hở hàn. Ngoài ra, nó còn có thể bị mòn tại các lỗ chốt, các khớp nối thanh kéo, giảm chấn…
Để kiểm tra độ hao mòn kích thớc hình học của các lỗ và ắc, ngời ta dùng thớc cặp, thớc lá hoặc panme…
Để kiểm tra chi tiết bị nứt, có thể dùng mắt thờng, kính lúp, bằng tai nghe (gõ búa) hay kiểm tra bằng phơng pháp điện từ.
Để kiểm tra độ cong vênh của khung giá chuyển hớng, thì cần phải thử nghiệm, kiểm tra và đo đạc các kích thớc khung giá theo bản vẽ chế tạo. Nếu kích thớc sai lệch vợt sai số cho phép thì phải nắn lại khung giá bằng phơng pháp đốt nóng rồi dùng các dụng cụ chuyên dùng (búa tay, búa máy) để nắn lại theo yêu cầu kỹ thuật.
*/ Sửa chữa h hỏng do cong vênh
Đối với những h hỏng cong, vênh giá chuyển hớng, ta có thể sửa chữa theo các bớc công nghệ sau đây:
1- Dùng nivô hoặc ống ngắm điều chỉnh mặt bằng của khung giá chuyển.
2- Dùng phơng pháp căng dây hay dụng cụ quang học để kiểm tra tính toán độ vênh lệch các xà theo trục dọc, trục ngang của khung, độ sai lệch vị trí của các bệ đỡ lò xo cao su… so với các kích thớc trong bản vẽ chế tạo.
3- Nắn thẳng khung giá bằng phơng pháp đốt nóng rồi dùng các dụng cụ chuyên dùng (búa tay, búa máy) để nắn lại.
4- Sau khi thực hiện các bớc sửa chữa, ta tiến hành kiểm tra lại một lần nữa xem có đạt yêu cầu hay không. Trong quá trình kiểm tra cần thực hiện các bớc tỉ mỉ theo một trình tự nhất định.
*/ Sửa chữa h hỏng rạn nứt trên khung giá
Nh đã trình bày trong [phần 3.1], những vết nứt trên khung giá chủ yếu xuất hiện tại vùng tiếp giáp của những mối hàn, sau đó phát triển ra những vị trí khác. Đây là vấn đề liên quan trực tiếp đến an toàn chạy tàu, do đó đã đợc các chuyên gia Trung Quốc và Việt Nam nghiên cứu một cách rất kỹ lỡng. Dới đây là quy trình sửa chữa, khắc phục những h hỏng đó.
1- Kê đỡ khung giá nằm ở trạng thái cân bằng.
2- Mài mở rộng miệng vết nứt dọc theo chiều dài vết nứt. Các đờng mài này tạo thành các rãnh dài có tiết diện ngang hình chữ V với độ sâu theo chiều dày tấm thép và bề rộng là 10 mm.
4- Tiến hành hàn đắp. Quá trình hàn đắp đợc thực hiện bằng que hàn đặc biệt, dới dòng điện một chiều cờng độ lớn, làm cho lớp kim loại tại chỗ nứt đợc khôi phục tính năng tơng đ- ơng với vật liệu ban đầu.
5- Gia cờng cho kết cấu tại vùng bị nứt. Việc gia cờng tiến hành tại các vùng góc dới giữa xà dọc và xà ngang, bằng cách hàn thêm các miếng ke để tăng độ bền.
6- Làm nguội và khử ứng suất d do quá trình hàn sinh ra. 7- Kiểm tra chất lợng sửa chữa.
Sau khi sửa chữa giá chuyển và hạ xe, phải đảm bảo khe hở căn cạnh 2 bên giá chuyển h- ớng với thân xe là 40 2 mm.±