V. Bảo dỡng kỹ thuật hệthống phanh xe
5.3-Kiểm tra và bảo dỡng, sửa chữa cơ cấu phanh.
1. Hình thức và nội dung bảo dỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe ôtô HUYNDAI:
5.3-Kiểm tra và bảo dỡng, sửa chữa cơ cấu phanh.
*. Kiểm tra, điều chỉnh và sửa chữa cơ cấu phanh trống.
- Kiểm tra và điều chỉnh và sửa chữa má phanh cơ cấu phanh trống: Để thực hiện công việc này cần tháo má phanh và tang trống ra. Đầu tiên ta tháo bánh xe và trống phanh sau đó xoay cơ cấu điều chỉnh phanh tay để lẫy lò xo hồi vị ra (hình 3.18a )và (hình 3.18b).
Hình 3.18a. Hình 3.18b. Tháo chốt hãm ở hai guốc phanh dùng (hình 3.19a), dùng
kìm để tháo lò xo và tháo dây cáp của phanh tay (hình 3.19b).
Hình 3.19a. Hình 3.19b.
Đo chiều dày má phanh (hình 3.20): Chiều dày lớn nhất của má phanh là 5,5mm. Chiều dày nhỏ nhất của má phanh là 1,0mm.
Hình 3.20.
Nếu trong quá trình sử dụng má phanh bị mòn nhỏ hơn giá trị cho phép cần phải đợc thay thế má phanh mới.
- Kiểm tra tang trống:
Tang trống có thể bị mòn, méo, xớc, nứt không đều hoặc trơ (chai) thái quá. Đ- ờng kính tang trống cho phép trong khoảng 270 mm – 272 mm . Nếu đờng kính mòn nhiều dẫn đến đờng kính tang trống lớn khi đó tang trống sẽ quá mỏng. Vì vậy cần thay thế nếu sử dụng sẽ không an toàn.
Nếu tang trống bị xớc nhẹ có thể dùng vải với bột mài mịn để tẩy sạch, sau đó lau sạch phần bột mài còn sót lại trên tang trống. Nếu tang trống bị các vết xớc sâu hoặc mấp mô hay trơ phải dùng máy tiện tang trống để sửa chữa. Sau khi phục hồi đ- ờng kính các tang trống bên phải và bên trái không lệch nhau quá 0,24 mm . Nếu sự chênh lệch nhiều hơn cần thay thế tang trống. Tang trống đợc gia công phục hồi thì không đợc lớn hơn đờng kính lớn nhất cho phép 272 mm vì nếu lớn hơn tang trống quá mỏng sẽ không an toàn khi sử dụng (hình 3.21a) và (hình 3.21b).
Hình 3.21a. Hình 3.21b. c. Kiểm tra, điều chỉnh và sửa chữa xilanh bánh xe:
Để dễ dàng cho công việc kiểm tra sửa chữa ta thực hiện việc tháo xilanh bánh xe. Để tháo rời xilanh bánh xe đầu tiên tháo bánh xe và tang trống, tháo đờng ống dẫn dầu đến xilanh bánh xe. Tháo các bu lông lắp ghép với xilanh, nút kín các đờng ống dẫn dầu để tránh bụi xâm nhập.
Hình 3.22a. Hình 3.22b.
- Tháo xi lanh bánh xe bằng cách tháo vỏ bọc, đẩy piston chén và lò xo ngoài ra (hình 3.58). Dùng dầu phanh rửa sạch các chi tiết sau đó dùng khí nén thổi khô. Các rãnh trong xilanh đợc thổi sạch bằng khí nén xem xét lòng xilanh có bị trầy xớc hay không có thể dùng vải hoặc bột mài để xoá các vết xớc trong lòng xilanh, hoặc mài lòng xilanh nếu có vết xớc nặng hay vết rỗ tuy nhiên việc mài không đợc làm cho lòng xilanh lớn hơn đờng kính ban đầu quá 0,08 mm. Nếu không thoả mãn điều kiện này thì thay xilanh mới.
Khi lắp ráp xilanh phải bôi trơn tất cả các chi tiết bằng dầu phanh sạch. Không đuợc cho dầu hoặc mỡ dính vào các chi tiết bằng cao su.
- Lắp cơ cấu phanh trống: Sau khi kiểm tra sửa chữa các chi tiết cơ cấu phanh tang trống ta thực hiện việc lắp ráp theo trình tự sau.
Lắp xilanh bánh xe, lắp các guốc phanh lắp cơ cấu điều chỉnh, các lò xo, các chốt hãm guốc phanh. Trớc khi lắp tang trống cần phải kiểm tra lại đờng kính của tang trống và má phanh sau (hình 3.23a) và (hình 3.23b) đó điều chỉnh đảm bảo khe hở giữa má phanh và tang trống là 0,6 mm.
Hình 3.23a. Hình 3.23b.
- Khi đã đảm bảo khe hở ta lắp ống dẫn dầu đến các xilanh bánh xe. Đổ dầu vào bình và xả khí kiểm tra rò dầu nếu đã đảm bảo thì lắp các tang trống vào và lắp bánh xe.
.
Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống Kích và
kê xe
Kiểm tra điều chỉnh, bảo dưỡng
hệ thống Tháo hệ thống ra
chi tiết Rửa chi tiết Kiểm tra phân loại
Còn dùng
được Cần sửa chữa Bỏ đi
Sửa chữa
chi tiết Kho phế liệu
Lắp chi tiết lên (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
hệ thống Kho phụ tùng Chạy thử Tiếp nhận xe và rửa xe Bàn giao xe