Cân bơm cao áp vào động cơ là gắn bơm kết với động cơ sao cho bơm phun nhiên liệu vào buồng đốt đúng thời điểm cần thiết (vào cuối thì nén đúng gĩc phun sớm quy định).
Trên động cơ cĩ đánh sẳn dấu phun sớm cần thiết, bơm cao áp PF cịn cửa sổ cân bơm (1) ghi điểm bắt đầu bơm. Trường hợp bơm khơng cịn dấu ta cũng phải biết cách xử lý như sau:
a. Trường hợp cịn dấu ở thân bơm PF
- Chùi sạch các mặt lắp ghép bơm.
- Quay trục khuỷu đúng chiều cho đệm đẩy bơm cao áp xuống điểm chết dưới.
- Gắn bơm cao áp PF vào động cơ, xiết đều cân đối hai đai ốc,
- Quay bánh đà từ từ đúng chiều để tìm điểm phun dầu cuối thì nén, dấu phun dầu ghi trên bánh đà ngay dấu cố định.
- Lúc này vạch ghi nơi ống đẩy piston phải gây dấu nơi cửa sổ cân bơm, - Nếu vạch ghi nơi ống đẩy cao hơn dấu trên cửa sổ cân bơm là phun dầu sớm phải chỉnh vít đầu đệm đẩy lên.
- Nếu vạch ghi nơi ống đẩy piston bơm nằm dưới dấu cửa sổ cân bơm là phun trễ, phải xoay vít đệm đẩy lên,
- Kiểm tra bằng cách quay bánh đà hai vịng đến điểm khởi phun, các dấu cân bơm cao áp tại bơm cao áp phải ngay nhau.
b. Cân bơm theo phương pháp “ngưng trào”
Hình 2.9. Cân BCA đơn vào động cơ theo phương pháp ngưng trào
Những bơm cao áp cỡ nhỏ thường khơng cịn cửa sổ cân bơm hoặc dấu cân bơm khơng rỏ, ta áp dụng phương pháp ngưng trào. Nội dung của phương pháp này là: Lúc piston mở các lỗ a, b dầu sẽ trào ra nơi rắcco lắp van thốt cao áp (đã tháo van ra). Khi piston tiến lên bịt lỗ a,b để bắt đầu bơm thì dầu bắt đầu ngưng trào.
- Quay trục khuỷu đúng chiều cho piston (động cơ một xylanh) ở cuối thì nén cách điểm chết trên khoảng 300.
- Tháo lị xo và van thốt cao áp ra khỏi bơm PF, gắn thay vào đĩ ống nghiệm chữ U.
- Đẩy thanh răng đến vị trí lưu lượng tối đa, mở van thơng nhiên liệu (tiếp vận bằng trọng lực).
- Dầu sẽ trào ra khỏi ống U.
- Tháo ống U, lắp trả lại lị xo và van cao áp.
Trong trường hợp đệm đẩy bơm cao áp khơng cịn vít điều chỉnh, ta phải thêm hay bớt các miếng chêm mỏng dưới đế gắn bơm.