1 ) Phõn làn xe theo hướng và tổ chức nỳt giao thụng đối xứng
Thụng thường, theo thống kờ, tại ngó tư đa số là lượng xe đi thẳng ( chiếm 70-75 % tổng lưu lượng xe qua nỳt), cũn lại là 25-30 % là lưu lượng xe rẽ trỏi và rẽ phải. Vỡ vậy trong trường hợp khụng thể mở rộng được ngó tư nếu tổ chức giao thụng tại nỳt bỡnh thường như trờn tuyến phố thỡ do lưu lượng xe chạy theo hướng thẳng quỏ cao nờn xảy ra tỡnh trạng cỏc xe đi thẳng lấn chiếm làn xe của cỏc dũng xe rẽ phải tại cỏc mặt cắt vào nỳt, gõy cản trở và ựn tắc dũng xe rẽ này.
Để khắc phục tỡnh trạng trờn cú thể cải thiện tổ chức giao thụng tại ngó tư bằng cỏch sử dụng sơ đồ “ Ngó tư khụng đối xứng ” , khi đú tớnh chất làm việc của cỏc mặt cắt ra vào nỳt sẽ khỏc nhau : Tại mặt cắt vào nỳt sẽ được tăng cường thờm làn xe đi thẳng, để đảm bảo sao cho đồng thời thụng xe toàn bộ cỏc dũng đi theo hướng thẳng và rẽ phải. Phương ỏn tổ chức giao thụng theo sơ đồ khụng đối xứng được minh hoạ bằng cỏc hỡnh vẽ dưới đõy :
Hỡnh 1.20 : Minh họa sơ đồ tổ chức nỳt giao khụng đối xứng
2 ) Giải phỏp mở rộng ngó tư
Cỏc ngó tư phải cú đủ mặt bằng để thực hiện cỏc chức năng như : Bảo đảm tầm nhỡn quan sỏt tại nỳt,bảo đảm khả năng thụng xe, an toàn…
- Khi xe chạy đến gần ngó tư, lỏi xe cho xe chạy chậm dần đi vào làn xe định hướng cần đi. Thụng thường cú 3 hướng dành cho 3 luồng xe đi thẳng, rẽ phải, rẽ trỏi. Vỡ vậy trong trường hợp đường vào nỳt, mỗi hướng cú 2 làn xe thỡ khi đến gần ngó tư nờn cú giải phỏp mở rộng thờm thành 3 làn xe tại cỏc mặt cắt vào nỳt ( thờm một làn dành cho xe rẽ phải ). Chiều dài của đoạn mở rộng khụng nhỏ hơn 60m.
Hỡnh 1.21 : Minh họa phương ỏn cải tạo mở rộng nỳt them làn xe rẽ phải
- Tại cỏc ngó tư khụng điều khiển bằng đốn tớn hiệu hoặc luật ưu tiờn thỡ nhất thiết phải đảm bảo tầm nhỡn quan sỏt cho người điều khiển phương tiện vào nỳt từ cỏc hướng và cỏc chướng ngại vật che khuất tầm nhỡn cần phải được giải toả.
3 ) Một số biện phỏp điều khiển dũng xe rẽ trỏi tại nỳt
Đối với cỏc nỳt giao cú đốn tớn hiệu điều khiển, một trong những điều quan tõm là xử lý cỏc dũng xe rẽ trỏi, nhất là khi lưu lượng xe này chiếm tỷ lệ đỏng kể. Bởi, nếu điều khiển bằng tớn hiệu đốn 2 pha cho phộp rẽ trỏi cựng với hướng đi thẳng, khi cú đốn xanh thỡ cỏc xe rẽ trỏi sẽ cản trở hướng đi của cỏc xe đi thẳng và tạo nờn những điểm xung đột nguy hiểm. Nếu bố trớ thờm một pha phụ cho riờng dũng xe rẽ trỏi để đảm bảo an toàn thỡ sẽ làm tăng thời gian một chu kỳ đốn và cú thể làm giảm khả năng thụng hành của nỳt.
Vỡ vậy, để giải quyết vấn đề trờn nhằm triệt tiờu xung đột ( giao cắt ) xảy ra trong nỳt cần cú cỏc biện phỏp điều khiển dũng rẽ trỏi. Một số biện phỏp đơn giản thường dựng là :
* ) Khi cỏc đường phố song song và cú lưu lượng xe thấp cú thể chuyển dũng xe rẽ trỏi sang phố khỏc. Biện phỏp thay đổi tổ chức giao thụng này khỏ đơn giản nhưng cú một nhược điểm là kộo dài hành trỡnh của dũng xe rẽ trỏi.
Hỡnh 1.22 : Minh họa phương ỏn chuyển làn xe rẽ trỏi sang phố khỏc
*) Phương ỏn đẩy vị trớ xe rẽ trỏi ra khỏi phạm vi nỳt bằng cỏch cho cỏc xe rẽ trỏi quay đầu xe tại một vị trớ khỏc cỏch xa nỳt giao. Thứ tự lần lượt như sau :
1. Cỏc xe rẽ trỏi được chuyển thành rẽ phải và cho xe lỏch dần vào làn xe trong cựng ( sỏt dải phõn cỏch )
2. Đến vị trớ quay xe thỡ quay đầu xe 1800 3. Xếp hàng vào làn xe để vượt nỳt.
Khoảng cỏch đủ để quay đầu xe được xỏc định từ 2 yờu cầu sau : + Đủ chiều dài để lỏch xe vào làn trong cựng : L1 = B/2 + (n-1).lb + r Trong đú : - n : Là số làn xe theo một hướng
- lb : Chiều dài cần thiết để xe chuyển từ làn này sang làn khỏc, thường lấy bằng 12m. - r : Bỏn kớnh quay đầu xe tại dải phõn cỏch
+ Đủ chiều dài cho xe sau quay đầu xếp hàng chờ tớn hiệu qua nỳt L2 = r + lk + m + B/2.
Trong đú : lk = lx(Nth + Ntr).k / (n-1) - lx : Chiều dài một ụtụ ( thường lấy bằng 8 m ) - Nx , Nth : Số ụtụ đi thẳng và rẽ trỏi
- K : hệ số phõn phối khụng đều giữa cỏc làn xe ( xỏc định từ quan trắc ) - n : số làn xe theo một hướng
Từ 2 cụng thức trờn ta chọn trị số lớn nhất để xỏc định vị trớ (Khoảng cỏch đến ngó tư) để bố trớ cho xe quay đầu.
Hỡnh 1.23 : Phương ỏn chuyển làn xe rẽ trỏi ra ngoài phạm vi nỳt
Áp dụng giải phỏpnày đó loại bỏ được cỏc xe rẽ trỏi tại cỏc ngó tư theo một hướng nhất định. Nhưng để thực hiện được giải phỏp này thỡ bề rộng phần xe chạy của cỏc đường phố vào nỳt phải đủ rộng để đảm bảo bỏn kớnh quay xa tối thiểu Rmin = 8m, như thế dải phõn cỏch tại chỗ quay xe phải cú bề rộng Bdpc = 2 Rmin = 16m.
* ) Giải phỏp chuyển rẽ trỏi thành rẽ phải : Giải phỏp này sử dụng cỏc đảo ở gúc bằng cỏch bố trớ thờm 4 đảo ở 4 gúc và khi xe muốn rẽ trỏi bắt buộc phải đi thẳng qua nỳt rồi rẽ phải qua đảo nhập vào dũng xe đang chạy thẳng của hướng vuụng gúc ( phương ỏn này cú thể được sử dụng khi kết hợp với điều khiển bằng đốn tớn hiệu giao thụng ).
Chương II: ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VÀ DỰ BÁO LƯU LƯỢNG GIAO THễNG QUA NÚT GIẢNG Vế – CÁT LINH