- Điều chỉnh lượt xe hoạt động:
b) Nhu cầu đi lại trên tuyến 65 dự kiến
3.2.5 Xây dựng phương án tổ chức sơ bộ trên tuyến
Khi lựa chọn phương tiện thì yếu tố quan trọng nhất đó là theo công suất luồng hành khách và điều kiện đường sá.
Khi lựa chọn phương tiện theo công suất luồng hành khách thì dựa vào mối quan hệ giữa công suất luồng hành khách với sức chứa của phương tiện như
Bảng 3.8: Quan hệ giữa luồng hành khách và sức chứa của xe.
Công suất luồng hành khách trong 1 giờ (HK) Sức chứa của xe (chỗ)
200 – 1000 40
1000 – 1800 65
1800 – 2600 80
2600 – 3800 110
>3800 145
Sau khi tiến hành khảo sát lưu lượng hành khách đi lại trên tuyến thì nhận thấy lưu lượng hành khách và mật độ phương tiện trên tuyến là tương đối lớn do vậy nên bố trí loại xe có sức chứa lớn 60 hoặc 80 chỗ.
Bảng 3.9: Các chỉ tiêu đánh giá – yêu cầu đối với xe buýt
Chất lượng khai thác xe buýt Chỉ tiêu đánh giá
1 – Tính năng dung lượng
- Sức chứa thiết kế.
- Số chỗ ngồi tương ứng với kích thước bên ngoài.
- Số chỗ đứng. 2 – Tính thuận tiện trong sử dụng
a, Thuận tiện khi chạy
- Chấn động của xe.
- Hệ số phân bố khối lượng đối với trục nằm ngang đi qua trọng tâm.
- Tương quan khối lượng được nhíp nâng.
- Tương quan khoảng cách từ chỗ ngồi đến trục và trọng tâm xe.
b, Thuận tiện cho lái xe - Số lần thao tác của lái xe/100Km. Lực lái sản sinh ra khi điều khiển.
năng chiếu sáng, tình trạng còi đèn.
c, Thuận tiện cho hành khách
- Chỗ ngồi rộng rãi và thuận tiện.
- Thiết bị chống bụi, mưa và ánh nắng mặt trời cho hành khách.
- Các thiết bị tăng tiện nghi sử dụng.
- Chiều cao bậc lên xuống, chiều rộng cửa. - Bán kính quay vòng tối thiểu.
d, Tính cơ động - Bán kính quay vòng tối thiểu. 3 – Tính năng tốc độ
- Tính năng động lực, tính năng gia tốc. - Tốc độ lớn nhất.
- Tốc độ kỹ thuật bình quân. 4 – Tính kinh tế nhiên liệu - Loại nhiên liệu sử dụng.
- Lượng tiêu hao nhiên liệu tối thiểu. 5 – Tính năng an toàn
a, Tính ổn định - Hệ số ổn định nghiêng, hệ số chuyển hướng. - Hệ số phân phối khối lượng theo trục đứng. b, Tính năng phanh - Quãng đường phanh.
6 – Tính thuận tiện cho quá trình bảo dưỡng sửa chữa
- Số lần bảo dưỡng/1 vạn Km xe chạy. - Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật.
- Giờ công bảo dưỡng / 1 vạn Km xe chạy. - Chi phí bảo dưỡng sửa chữa.
7 – Khả năng giảm mức độ ô nhiễm môi trường
- Lượng khí thải ra môi trường / 1 phút.
- Lượng oxit cacbon và dioxit cacbon trong 1 m3 khí thải.
Bảng 3.10: Tiêu chuẩn lựa chọn xe buýt hiện nay ở Hà Nội
Trích nguồn: Autobus Renault SC 10R; Mercedes Benz.
Bảng 3.11: Các loại xe buýt hiện nay trên địa bàn Hà Nội
TT Mác xe Sức chứa TT Mác xe Sức chứa 1 Huyndai 24 8 Daewoo BS090DL 60 2 Combi 24 9 Daewoo BS090 60 3 Cosmos 30 10 Transinco B60 60 4 Transinco B30 30 11 Transinco B80 80 5 Transinco B45 45 12 Daewoo BS 105 80 6 Huyndai 60 13 Mercedes 80 7 Mercedes 60 14 Renault 80 Về mặt đường xá: TT Các kích thước hình học cơ bản Đơn vị Buýt lớn tiêu chuẩn Buýt trung bình Minibuý t
1 Chiều dài tối đa mm 12000 9000 7000
2 Chiều rộng tối đa mm 2500 2500 2100
3 Chiều cao tối đa mm 3300 3200 3100
4 Chiều dài cơ sở tối đa mm 5400 5000 3500
5 Bán kính quay vòng tối thiểu mm 12800 8000 6700 6 Tỷ lệ sức chứa (HK) cửa đơn hk/cửa 20:1 20:1 25:1
7 Số cửa đơn tối thiểu cửa 4 3 1
8 Chiều rộng cửa tối thiểu mm 1150 900 700
9 Chiều cao sàn xe tối đa mm 790 790 590
10 Số bậc lên xuống tối đa bậc 3 3 2
11 Tỷ lệ ghế ngồi/sức chứa tối đa % 40 40 60
- Bề rộng của đường: Trên toàn tuyến thì đoạn tuyến có bề rộng nhỏ