- Những khó khăn thách thức
3.2.4. Xây dựng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng tại khu kinh tế mở Chu La
Nhu cầu về đầu tư kết cấu hạ tầng rất lớn và cần có thời gian nhất định thì mới đáp ứng được. Xuất phát từ tình hình thực tế phát triển và khả năng vốn đầu tư tại khu KTM Chu Lai, trong giai đoạn từ nay đến năm 2010 cần tập trung xây dựng một số công trình trọng điểm như sau:
+ Tập trung đầu tư dự án trọng điểm nạo vét luồng từ phao số 0 vào cảng Kỳ Hà một cách căn bản có độ sâu 11,5 m để bảo đảm cho tàu có trọng tải đến 20 vạn DWT vào làm hàng. Đồng thời với việc đầu tư cho công trình này cần khẩn trương đầu tư hoàn thành cầu cảng số 3 để phát huy công trình luồng,đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá nhằm thúc đẩy các dự án công nghiệp.
+ Xây dựng sân bay Chu Lai thành sân bay trung chuyển hàng hoá quốc tế có công suất trên 5 triệu tấn/năm, đồng thời cũng là sân bay vận chuyển hành khách quốc tế phục vụ cho các khu kinh tế Chu Lai và Dung Quất và cho thị trường du lịch bùng nổ khi cánh cửa phía nam Hội An được mở bằng việc xây dựng cầu Cửa Đại.
+ Hoàn thành việc xây dựng công trình đường thanh niên ven biển, đây là tuyến du lịch huyết mạch nối từ Chu Lai ra đến Bờ Nam sông Thu Bồn nối với cầu Cửa Đại tạo thành tuyến du lịch hấp dẫn của Quảng Nam khai thác vùng ven biển đang còn là tiềm năng rất lớn.
+ Đẩy mạnh xây dựng các khu dân cư tái định cư nhằm phục vụ cho việc di dời dân, góp phần đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để triển khai thực hiện các dự án đầu tư.
+ Cùng với viêc xây dựng các công trình hạ tầng nêu trên, cần phải coi trọng xây dựng các hệ thống giao thông chính nối liền khu KTM với bên ngoài thông qua các tuyến giao thông đối ngoại. Trước mắt sử dụng các tuýên giao thông sẳn có như tuyến quốc lộ 1A ngang qua địa phận KKTM, tuyến đường sắt, và các tuyến giao thông khác. Đồng thời, nghiên cứu nâng cấp, mở rộng đoạn quốc lộ 1A ngang qua trung tâm KKTM và ga đường sắt tại địa bàn Núi thành, xây dựng tuyến đường ven biển nối từ Chu Lai đến Cửa đại Hội An và nối với đường Nam Quảng Nam để thông thương với Nam Lào và Đông bắc Thái Lan.
Đối với công trình giao thông đối nội cần xây dựng các trục chính nối các khu chức năng với nhau như: Mở rộng đường 618 đến cảng Kỳ Hà và sân bay Chu Lai, hoàn thiện
trục chính đến khu công nghiệp Tam Thăng, xây dựng trục chính đến các khu đô thị Tam Hoà và Núi Thành….
+ Công trình điện, viễn thông, cấp thoát nước và xử lý môi trường:
Đối với các công trình hạ tầng kỹ thuật này phải tập trung đầu tư đồng bộ vừa đáp ứng cho giai đoạn phát triển trước mắt tránh tình trạng lãng phí có thể xảy ra đồng thời phải đảm bảo mở rộng năng lực lâu dài theo quy hoạch phát triển. Vì vậy, trên cơ sở quy hoạch chung, Ban QLKKTM Chu Lai cần thúc đẩy các ngành chức năng như Điện lực, Bưu chính viễn thông, Cấp thoát nước và Môi trường khẩn trương có kế hoạch ngắn hạn,trung và dài hạn phù hợp để triển khai xây dựng các công trình hạ tầng này.
+ Công trình hạ tầng xã hội và các công trình hạ tầng khác:
Đối với các công trình hạ tầng xã hội cần quy hoạch và triển khai xây dựng đồng bộ với các công trình hạ tầng kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của các nhà đầu tư và thể hiện tính chuyên nghiệp và hiện đại của khu KTM. Vì vậy,theo tiến độ đầu tư cần xây dựng các công trình hạ tầng xã hội như: Trường đào tạo nghề chất lượng cao; Trường đại học Chu Lai; Trường tiểu học quốc tế, Bệnh viện chất lượng cao, Các khu du lịch cao cấp. Khu đô thị đạt tiêu chuẩn quốc tế, khu nhà ở dành cho chuyên gia và nhà ở cho công nhân, các chợ và siêu thị…
Để việc xây dựng công trình kết cấu hạ tầng được triển khai xây dựng nhanh chóng và khai thác có hiệu quả cần có chính sách ưu đãi đầu tư cho các nhà doanh nghiệp kinh doanh trên lĩnh vực này như: Cho phép thực hiện đầu tư bằng các hình thức như: BOT, BTO, BO... Đồng thời ưu tiên trong các chính sách về thuế như được hưởng thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp thấp nhất trong suốt thời gian thực hiện dự án, được ứng trước vốn đầu tư của các chư dự án có sử dụng hạ tầng này khi đầu tư vào các khu chức năng này…
Do đặc điểm là nhu cầu vốn lớn nên các nhà đầu tư vào lĩnh vực này là các nhà đầu tư có tiềm lực vốn và có kinh nghiệm quốc tế trong quản lý vận hành công trình cũng như năng lực xúc tiến đầu tư, kêu gọi các nhà đầu tư thứ cấp. Do vậy, hướng ưu tiên trong xác định chủ đầu tư là hướng đến các nhà đầu tư chiến lược từ nước ngoài hoặc các liên doanh, các công ty cổ phần có kinh nghiệm trong lĩnh vực đầu tư kết cấu hạ tầng để thu hút cho các công trình hạ tầng hoặc các khu chức năng có quy mô lớn và tính chất quan trọng như
hạ tầng cảng, sân bay, khu thương mại tự do, khu công nghiệp, khu đô thị hiện đại, khu du lịch cao cấp…