II. Kết quả thực hiện
2. Khối lượng hàng hoá giao nhận theo phương thức vận tải
Công ty chủ yếu thực hiện giao nhận hàng hóa bằng các phương thức đường biển, đường không và đường bộ, trong đó vận tải đường biển luôn chiếm tỷ trọng cao nhất.
Phương thức vận tải biển đã xuất hiện rất sớm và hiện nay vận tải đường biển vẫn giữ vai trò có thể nói là quan trọng nhất trong việc chuyên chở hàng hoá trên thị trường thế giới. Vận tải đường biển là ngành vận tải chủ chốt so với các phương thức vận tải khác trong chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu, nó đảm nhận chuyên chở tới 80% tổng khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Ở Việt Nam tỉ trọng này là 80 – 90%. Bởi vận tải đường biển có những ưu điểm như: có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế, thích hợp với chuyên chở trên cự ly rất dài và khối lượng lớn; các tuyến đường vận tải biển hầu hết là tuyến đường giao thông tự nhiên, do đó không phải đàu tư nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng và bảo quản; và điều đặc biệt là giá cước vận tải biển rất thấp so với các phương thức vận tải khác.
Bảng 3. Khối lượng hàng hoá giao nhận theo phương thức vận tải
ĐVT: Tấn 2005 2006 2007 SL % SL % SL % GN đường biển 16.650 48,97 25.028 54,41 30.477 55,92 GN hàng không 10.883 32,01 12.996 28,25 14.244 26,14 GN đường bộ 6.467 19,02 7.976 17,34 9.779 17,94 Tổng 34.000 100,00 46.000 100,00 54.500 100,00
(Nguồn: Báo cáo tổng kết hoạt động của công ty Cổ phần thương mại và vận tải quốc tế Châu Giang)
Từ bảng 3 trên ta thấy khối lượng hàng hoá giao nhận bằng đường biển chiếm đa số (từ 55,96% - 58,83%) trong tổng khối lượng hàng hoá giao nhận của công ty. Năm 2005 khối lượng giao nhận bằng đường biển đạt 17.650 tấn, chiếm 58,83% tổng khối lượng hàng giao nhận trong năm. Và qua các năm khối lượng giao nhận theo phương thức vận tải này đều tăng, năm 2006 và năm 2007doanh số có tăng nhưng tỷ lệ lại giảm, đó là do công ty đã gặp phải những khó khăn chung của đất nước và thế giới làm ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận hàng hoá của công ty. Bên cạnh đó, công ty đã chú trọng phát triển hơn với phương thức giao nhận hàng không. Trong từng năm hoạt động công ty đã không ngưng tăng về khối lượng hàng hoá giao nhận theo phương thức đường biển mà con chú trọng vào lĩng vực vận tải hàng không và vận tải đường bộ nên công ty đã đạt đươc những thàng quả rất khả quan. Có thể thấy rõ điều này qua hình 2.
Mặc dù vận tải hàng không là một ngành vận tải còn rất trẻ so với các ngành vận tải khác, tuy mới chỉ ra đời nhưng vận tải hàng không đã phát triển một cách hết sức nhanh chóng do sự tiến bộ vượt bậc của khoa học, công nghệ và do nhu cầu tốc độ cao của nền văn minh nhân loại.
ĐVT: Tấn
Vận tải hàng không phát triển gắn liền với nhu cầu vận chuyển hàng hoá và nó đã chở thành một ngành có vị trí quan trọng đối với nền kinh tế thế giới nói chung và đối với buôn bán quốc tế nói riêng. Tổng khối lượng hàng hoá chuyên chở trong buôn bán quốc tế trung bình chỉ khoảng 1% nhưng lại chiếm khoảng 20% trị giá hàng hoá trong buôn bán quốc tế.
Với sự phát triển nhanh chóng của phương thức giao nhận hàng không và sự vận dụng phương thức này vào lĩnh vực giao nhận hàng hoá quốc tế của công ty, đã đem lại nguồn doanh thu đáng kể cho công ty.
Còn với phương thức giao nhận hàng hoá theo đường bộ, chủ yếu là thực hiện hợp đồng với các nước thuộc thị trường ASEAN và Trung Quốc. Đặc biệt, trong các nước ASEAN, Lào là thị trường rất quen thuộc với công ty trong phương thức giao nhận hàng hoá theo đường bộ. Công ty thường có các hợp đồng thực hiện từ sản phẩm của công ty dệt kim Hà Nội, công ty dêt may Hà Nội – Hanoximex…