Khối lượng hàng hoá được giao nhận

Một phần của tài liệu Một số giải pháp nhằm phát triển hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế của Công ty Cổ phần Thương mại và vận tải Quôc tế Châu Giang (Trang 29 - 33)

II. Kết quả thực hiện

1. Khối lượng hàng hoá được giao nhận

Từ khi thành lập đến nay công ty đã thực hiện được một lượng hàng hoá giao nhận tương đối lớn, không thua kém so với các công ty là đối thủ cạnh tranh trong cùng thời gian và cùng lĩnh vực kinh doanh này. Ngay từ năm đầu thành lập công ty đã thực hiện giao nhận tới 34.000 tấn hàng hoá xuất nhập khẩu. Sau nhiều năm thực hiện viêc giao nhận vận tải công ty đã vươn lên thực hiện được 54.500 tấn, tăng gần gấp đôi so với năm đầu thành

Bảng 2. Tổng khối lượng hàng hoá giao nhận giai đoạn 2005- 2007. ĐVT: Tấn Năm Chỉ tiêu 2005 2006 2007 Tổng khối lượng 34.000 46.000 54.500 So với năm trước

Mức tăng tuyệt đối - 12.000 8.500

Tốc độ tăng (%) - 35,29 18,48

Giao nhận hàng xuất

Khối lượng 13.525 20.043 24.688

Mức tăng tuyệt đối - 6.518 4.645

Tốc độ tăng (%) - 48,19 23,18

Giao nhận hàng nhập

Khối lượng 20.475 25.957 29.812

Mức tăng tuyệt đối - 4.482 3.855

Tốc độ tăng (%) - 21,89 14,85

( Nguồn: Báo cáo tổng kết hoạt động của công ty Cổ phần thương mại và vận tải quôc tế Châu Giang)

Số liệu trong bảng 2 cho thấy khối lượng hàng hoá giao nhận của công ty trong năm 2006 tăng so với năm 2005 là 35.29%, nhưng đến năm 2007 giảm so với năm 2006 là 18,48%. Sở dĩ năm 2007 công ty có tốc độ tăng trưởng thụt lùi so với hai năm trước là do năm 2007 là một năm có nhiều khó khăn thách thức và khó khăn cho hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bởi lúc này có rất nhiều doanh nghiệp cùng tham gia vào hoạt động trong lĩnh vực giao nhận này nên đã vấp phải sự cạnh tranh gay gắt nên gía cả không còn được cao như những năm trước nữa, mặc dù lúc này các chính sách về thuế nhằm gây rào cản về thuế đã được giảm bớt nhung một số mặt hàng vẫn còn

áp đặt thuế quan vận chuyển còn cao nhằm găn chặn các mặt hàng tư bên ngoài xâm nhập vào thị trường. Mặt khác, giá của một số các mặt hàng như: xăng dầu, phân bón, sắt thép… tăng nhanh. Chính vì hai nguyên nhân này đã làm trì hoãn các hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế của công ty. Điều đó không có nghĩa là công ty sẽ hoạt động kém hiệu quả mà ngược lại công ty vẫn cố gắng để đạt được mức kế hoạch đã đề ra, cụ thể là về doanh thu công ty đã hoàn thành một cách xuất sắc, nhưng lợi nhuận lại không đạt được chỉ tiêu so với kế hoạch đặt ra (chỉ đạt 98%), nhưng có thể nói đây là một sự cố gắng hết sức của các cán bộ nhân viên trong công ty bởi chỉ tiêu lợi nhuận đặt ra tăng so với năm 2006 tới 72%, điều này chứng tỏ công ty đã có một chiến lược phương hướng hoạt động đúng đắn để khắc phục các nguyên nhân làm cản trở hoạt động của công ty.

Từ bảng 2 ta có thể nhận thấy một đặc điểm nổi bật là khối lượng hàng hoá được nhập khẩu trong tổng khối lượng hàng hoá giao nhận luôn cao hơn rất nhiều so với khối lượng hàng xuất khẩu. Có thể biểu diễn khối lượng hàng nhập và hàng xuất trên cùng một hình vẽ để nhận thấy điều này rõ hơn.

Qua hình 1 ta thấy khối lượng hàng hoá xuất khẩu được giao nhận có sự biến động rất mạnh nhưng ngược lại khối lượng hàng hoá nhập khẩu được giao nhận lại tương đối ổn định. Trong năm 2005, công ty đã khai thác và thực hiện giao nhận được 13.525 tấn nguồn hàng xuất, nhưng đế năm 2007 con số này đã lên tới 24.688 tấn, tăng 41% so với năm 2005. 2007 con số. Với vai trò là đại lý cho một số hãng giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế nên công ty đã cố gắng khai thác để thực hiện cân đối hoạt động giao nhận giữa nguồn hàng xuất khẩu và nhập khẩu, và đến năm 2007 vừa qua thì công ty đã thực hiện giao nhận được 24.688 tấn hàng xuất, gần bằng khối lượn hàng nhập được giao nhận là 29.812 tấn.

ĐVT: Tấn

Hình 1. Khối lượng hàng giao nhận quốc tế giai đoạn 2005 – 2007.

Với khối lượng hàng hoá giao nhận tương đối lớn như vậy, đó là do công ty đã khai thác giao nhận rất nhiều chủng loại hàng hoá, cả về hàng nhập và hàng xuất. Hàng xuất khẩu chủ yếu là các mặt hàng như: hàng thủ công mỹ nghệ, hàng dệt may, hàng giầy dép, cao su, xi măng, phân bón, nông sản, hàng công nghiệp, hàng điện tử, máy móc trong nước lắp ráp và sản xuất… Trong khi đó hàng nhập khẩu chủ yếu lại là hàng nguyên vật liệu, hàng công trình, máy móc thiết bị và một số hàng tiêu dùng mà trong nước chưa sản xuất được...

Một phần của tài liệu Một số giải pháp nhằm phát triển hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế của Công ty Cổ phần Thương mại và vận tải Quôc tế Châu Giang (Trang 29 - 33)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(64 trang)
w