ơng 2: Thực trạng công tác tiền l ơng, tiền th nl ởng tại XNMB A
2.1. Một số đặc điểm kinh tế kỹ thuật ảnh hởng đến công tác tiền lơng, tiền thởng tại XNMB A
tiền thởng tại XNMB A76
2.1.1. Đặc điểm về sản xuất kinh doanh
Hoạt động sản xuất của A76 gồm 3 nội dung cơ bản là bảo dỡng ngoại trờng, bảo dỡng nội trờng và bảo dỡng thiết bị. Đây là những công việc đòi hỏi chất lợng phải đợc đảm bảo tuyệt đối do liên quan trực tiếp đến an toàn của con ngời trong quá trình sử dụng dịch vụ bay của Hãng Hàng không VN. Danh mục những công việc trong hệ thống bảo dỡng, sửa chữa bao gồm rất nhiều loại, rất phức tạp và khó định mức lao động, và theo đó những sản phẩm của từng bộ phận, từng công đoạn cũng rất đa dạng, đợc tính bằng những đơn vị khác nhau và mang tính đặc thù. Cụ thể nh sau:
- Sản phẩm ngoại trờng: Phục vụ trớc khi bay, Giữa 2 lần bay, Sau khi bay, Line check 1, Line check 2, Weekly – check, 125 Fhrs, Bay theo MB (Các sản phẩm này đợc tính bằng đơn vị lần/chiếc, nghĩa là, ví dụ đối với sản phẩm thực hiện phục vụ trớc khi bay với loại MB A320, sau khi hoàn thành 3 công đoạn của công việc là thực hiện, điều hành xe tải nhẹ Hiluxe, chỉ đạo thì đợc coi là hoàn thành một sản phẩm bảo dỡng với đơn vị là lần/chiếc), Phục vụ bay ngoài XN (đợc thực hiện hàng ngày)
- Sản phẩm nội trờng: A check, 2A check, 4A check, A01-A12 check, 1SA check, 2SA check, 1SC check, C check, D check, thay động cơ, thay APU,rửa MB, soi động cơ, cân MB, chống não, phân giải lốp MB, phục vụ chuyên cơ, sửa chữa thiết bị thông thoại, nạp khí nén, nạp ắc quy trang thiết bị mặt đất, sản xuất nitơ, bảo dỡng thiết bị cơ giới…
Do tính chất của các công việc rất khác nhau và rất phức tạp mà hiện tại XN lại cha có một đội chuyên trách về kỹ thuật để thực hiện khảo sát thực tế hao phí lao động cho từng công việc nên việc xây dựng định mức lao động - đơn giá tiền lơng cho các sản phẩm đó là rất khó, việc trả lơng, trả thởng theo sản phẩm cho ngời lao động cha thể thực hiện đợc.
2.1.2. Đặc điểm về lao động và môi trờng làm việc trong dây chuyền sản xuất
Phần lớn lao động của XN A76 là lao động nam (954 ngời trong tổng số 1027 lao động chiếm 92,9% - số liệu tháng 12/2007) thuộc nhiều bộ phận chuyên môn, nghiệp vụ khác nhau trong dây chuyền sửa chữa, bảo dỡng MB và sản xuất các vật phẩm hàng không; đợc đào tạo cơ bản, có hệ thống và chuyên sâu về lĩnh vực sửa chửa, bảo dỡng MB.
Bảng 07: Cơ cấu lao động của A76
Tổng số lao động hiện có: 1027 A/ Kỹ s trong đó 323 1/ Kỹ s MB 255 - Cơ giới 144 - Bộ môn 111 2/ Kỹ s khác 30
3/ Cử nhân kinh tế và cử nhân khác 38
B/ Thợ kỹ thuật trong đó 590
1/ Thợ MB 409
- Cơ Giới 237
2/ Thợ kỹ thuật khác (Khung sờn, Composit, sơn, may, áo phao, TTBMĐ, lái xe, ác quy, cơ khí, điện, VSMB…)
181
C/ Cử nhân khác 114
(Nguồn: Số liệu thống kê của A76 Tháng 12/2007)
Lao động của XN có kỹ năng việc thành thạo, đợc biểu hiện ở sự nắm chắc yêu cầu công việc, quy trình thực hiện công việc và khả năng tác nghiệp đạt chất lợng cao. Cơ cấu về lao động trong A76 thuộc nhiều bộ phận chuyên môn khác nhau của hoạt động sửa chữa, bảo dỡng MB. Khi thực hiện trả lơng, trả thởng theo sản phẩm thì vấn đề mấu chốt là phải xây dựng đúng định mức lao động và thực hiện đánh giá kết quả một cách chính xác. Hiện tại thì A76 cũng cha có một hệ thống chính thức để thực hiện công tác đánh giá kết quả cho ngời lao động, do các công việc trong XN rất phức tạp và đa dạng nh đã phân tích ở trên và do cơ cấu về trình độ lao động cũng rất khác nhau, điều này có ảnh hởng không nhỏ đến công tác tiền lơng của A76. Bên cạnh đó, ngời lao động luôn phải làm việc trong môi trờng chịu tác động trực tiếp của khí hậu khắc nghiệt, tiếng ồn và rung động vợt quá tiêu chuẩn, nên tính chất của tổ chức sử dụng nhân lực để hoàn thành công việc cũng nh cách thức sử dụng các động lực vật chất và tinh thần để khuyến khích thái độ làm việc cũng có những đòi hỏi đặc thù, một chế độ trả lơng hợp lý và chế độ tiền thởng đủ hấp dẫn để ngời lao động có thể làm việc và gắn bó lâu dài với A76.
2.1.3. Đặc điểm về tổ chức quản lý lao động tiền l– ơng trong A76 và sự tự chủ của XN trong vấn đề này
Các đơn vị thành viên của Vietnam Airlines mà đại diện là Giám đốc có quyền lựa chọn hình thức trả lơng, trả thởng thích hợp cho ngời lao động trong đơn vị mình theo quy định trong điều 58 của Bộ luật lao động. Khi A76 lựa chọn hình thức trả lơng theo thời gian cho ngời lao động, XN triển khai thực hiện theo hớng dẫn trong Quy chế phân phối tiền lơng, tiền thởng của các đơn vị hạch toán tập trung của TCT Hàng không Việt Nam. A76 có quyền xây
dựng các phơng án trả tiền lơng, tiền thởng trình TCT phê duyệt và tổ chức thực hiện, tuyển chọn, thuê mớn, sử dụng lao động theo kế hoạch đã đợc TCT phê duyệt.
Tổ chức quản lý lao động – tiền lơng trong A76 đợc tổ chức nh sau: - Giám đốc trực tiếp quản lý về công tác lao động – tiền lơng
- Bộ phận nghiệp vụ về lao động tiền lơng nằm trong Phòng Tổ chức hành chính gồm 06 cán bộ chuyên trách về tổ chức cán bộ, lao động tiền lơng.
Nhân tố trên có tác động không nhỏ đến công tác tiền lơng, tiền thởng tại XN. A76 đợc quyền chủ động lựa chọn hình thức trả lơng, trả thởng và sử dụng lao động nhng thực hiện phân phối cho ngời lao động theo quy định trong Quy chế của TCT đối với hình thức trả lơng, trả thởng mà mình đã lựa chọn. Nh vậy vẫn mang tính tập trung hoá cao trong khi các hoạt động sửa chữa, bảo dỡng lại diễn ra ở XN.