Thực tiễn về năng lực đội tàu biển:
i) Về năng lực đóng tàu:
Trước năm 1991, các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam chủ yếu mua tàu biển của nước ngoài, việc sửa chữa tàu phần lớn cũng thực hiện ở nước ngoài vì ngành cơng nghiệp tàu thủy trong nước chỉ đóng được các tàu loại nhỏ, phần lớn là trọng tải dưới 1.000 DWT. Trong những năm gần đây, cơng nghiệp đóng mới - sữa chữa tàu biển trong nước đã phát triển mạnh đóng được tàu có trọng tải trên 12.500 DWT. Hiện tại nước ta có 34 nhà máy và cơ sở đóng mới - sửa chữa tàu biển lớn nhỏ, với khả năng đóng được tàu trọng tải đến 15.000 DWT và sửa chữa tàu trọng tải đến đến 400.000 DWT. Năng lực đóng mới đạt 80 tàu/năm, sửa chữa
40 tàu/năm. Ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đang chuẩn bị cơ sở hạ tầng và cơng nghệ để đóng tàu biển có trọng tải 100.000 DWT [41, tr.
1].
Trước hết phải kể đến là doanh nghiệp dịch vụ tàu biển thuộc cả hai khu vực Nhà nước và tư nhân.
i) Doanh nghiệp nhà nước:
Từ sau những năm đổi mới cho đến nhữg năm cuối 90, các Tổng Công ty hàng hải thuộc nhà nước vẫn là các đơn vị chủ lực trong ngành dịch vụ tàu biển, theo đó, "Ngành hàng hải đã đầu tư phát triển đội tàu biển với nhiều thiết bị máy móc hiện đại
thuộc thế hệ mới, có khả năng hành hải trên tất cả các tuyến hàng hải quốc tế. Tàu biển treo cờ Việt Nam đã có mặt hầu hết các đại dương và cảng biển của thế giới" [15, tr. 1].
Có thể đơn cử về con đuờng phấn đấu của VINALINES - Tổng công ty hàng hải Việt Nam làm điển hình cho một mơ hình doanh nghiệp Nhà nước về Hàng hải có địa vị pháp lý cao và như một số các tổng công ty khác được hưởng những ưu đãi trong kinh doanh thông qua chế định pháp lý riêng (chẳng hạn các ưu đãi về hoạt động vay vốn, mua bán tàu, thiết bị...) và được đánh giá là mơ hình kinh tế "chủ lực" như:
Giữ vai trò là một trong những tổng công ty chủ lực của nhà nước, VINALINES trong hoạt động hàng hải đang gặp các bất cập về kinh doanh dịch vụ, cụ thể là hoạt động dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ vận tải tàu biển đang gặp phải phải những thách thức đến từ nhiều phía...Vấn đề cốt lõi đảm bảo sự phát triển bền vững và có thể vượt qua thử thách để hội nhập của VINALINES chính là năng lực đội tàu. Từ nhiều năm nay, sản lượng vận tải của VINALINES chủ yếu dựa trên các tuyến quốc tế (chiến trên dưới 90% doanh thu của khối vận tải). Nếu không nâng cao năng lực đội tàu cả về số lượng và đặc biệt là chất lượng, chắc chắn đội tàu của tổng cơng ty sẽ khơng đáp ứng được địi hỏi ngày càng cao của các chủ hàng. Và...Đội tàu của tổng công ty chỉ chiếm khoảng 60% tổng số tấn trọng tải của đội tàu quốc gia, tổng lượng hàng hố thơng qua khối cảng của VINALINES chỉ chiếm 28% tổng lượng hàng thông qua các cảng
trên cả nước... [40, tr. 6].